從大眾LOAN開始，合資汽車品牌開始以國產(chǎn)平臺引進大中型主力級SUV車型，此后馬自達CX-8、貝克溫科基、雪佛蘭開拓者、福特探險者等車型陸續(xù)加入陣容。凱迪拉克XT6、林肯飛行家等豪車進軍，合資國產(chǎn)大中型SUV市場迎來了首次繁榮。

與此同時，自主汽車制造商也準(zhǔn)備好了應(yīng)戰(zhàn)，蔚來ES8、理想ONE也都以暢銷身份予以了回應(yīng)。但正如我們所看到的，能賣出量的自主國產(chǎn)中大型SUV都還停留在新能源領(lǐng)域，哈弗H9、榮威RX8等車型在消費端難有起色，真能夠成為傳統(tǒng)車企代表的仍只有紅旗HS7。面對這樣的市場空缺，奇瑞、吉利率先發(fā)力，前者已經(jīng)提供了擠進同級第六的星途TXL，后者則將迎來自主品牌下的首款旗艦級豪華SUV——領(lǐng)克09。

相比于奇瑞星途TXL以及剛剛上市的星越L，領(lǐng)克09將在豪華性方面大做文章。

與此前誕生于CMA豪華緊湊型架構(gòu)的領(lǐng)克們不同，此番問世的品牌旗艦，是在SPA架構(gòu)中研發(fā)生產(chǎn)而來，這樣的出身足以讓那些質(zhì)疑領(lǐng)克豪車身份的人閉嘴。畢竟領(lǐng)克01、領(lǐng)克05等車型所在的CMA平臺，的確只有沃爾沃XC40，甚至星瑞、星越等非豪華車型也都出自這一平臺，受到質(zhì)疑是情有可原的。而此次領(lǐng)克09移動到與沃爾沃S90、沃爾沃XC90共享的SPA架構(gòu)平臺之上，自然也就堵上了悠悠之口。

外觀設(shè)計

自從吉利星越等車型更換上直瀑式進氣格柵之后，消費市場對于吉利設(shè)計的風(fēng)評就大為改觀，甚至有不少網(wǎng)友問出了“吉利是不是換設(shè)計師了”這樣的問題，可見其對于新家族設(shè)計語言的滿意度之高。

而如今，吉利則在領(lǐng)克09上延續(xù)了這一改造，將領(lǐng)克家族常用的橫幅格柵更換為了全新的直瀑。而且這種金屬直瀑格柵并不是簡單的中網(wǎng)更換，領(lǐng)克09將大燈與進氣格柵融合到了一塊，從而形成了一個開放式的T型樣式，粗壯的直瀑鍍鉻條當(dāng)中還采用了上下不同的起伏處置，為之帶來了更為強烈的立體視覺效果。

不過，照明系統(tǒng)仍舊采用了分體式大燈設(shè)計，領(lǐng)克標(biāo)志性的蛙眼大燈被保留在了引擎蓋上，繼續(xù)以立體結(jié)構(gòu)提供轉(zhuǎn)向提示與日間行車照明功能，而遠近光燈任務(wù)則被放在了與格柵相融合的結(jié)構(gòu)之中。

與此同時，領(lǐng)克09對于保險杠的處置也明顯變得激進了不少，這種C型導(dǎo)流孔當(dāng)中還提供了獨立的黑色擾流裝飾面板，盡管從創(chuàng)新度來說，這種導(dǎo)流孔其實已經(jīng)在豪華汽車市場中比較普遍了，但由此帶來的視覺效果，仍能從豪華性、運動感方面給予領(lǐng)克09應(yīng)有的氣質(zhì)。

盡管目前領(lǐng)克還沒有公布這臺旗艦級SUV的車身尺寸，但就它所共享的沃爾沃XC90平臺架構(gòu)來看，我們有理由相信這會是一臺5米級/3米級長軸設(shè)計的中型SUV。而且就我們在官方實拍圖側(cè)身所看到的設(shè)計來說，寬大的D柱和C柱之下明顯的拉伸感，的確也會給予這種揣測與信心。另外，在側(cè)身底盤包圍中，我們也看到了幾乎相同的獨立側(cè)裙與雙重輪眉，它們都是旨在提升車輛視覺硬度與多路況駕駛能力的設(shè)計。

當(dāng)然，隱藏式車門把手等設(shè)計也說明了領(lǐng)克09仍舊會在科技感營造上投入更多，我們有理由相信，正式接入沃爾沃SPA架構(gòu)的它，有可能在功能技術(shù)上反超沃爾沃XC90。

內(nèi)飾設(shè)計

目前，領(lǐng)克還沒有公布領(lǐng)克09的內(nèi)飾設(shè)計，而就此前網(wǎng)友曝光的諜照來看，車艙內(nèi)的仍會主打大尺寸液晶屏，但我們所期望的中央雙觸控屏并未出現(xiàn)，領(lǐng)克09還是采用了較傳統(tǒng)的儀表+中控雙屏，預(yù)計HUD抬頭顯示系統(tǒng)也將會加入其中。

但若是真以這樣的內(nèi)飾設(shè)計與多媒體硬件規(guī)格進入市場，那么其在科技感方面似乎還比不上開啟盲訂的吉利星越L，這無疑會為領(lǐng)克旗艦的銷售蒙上一層陰霾。

動力總成

動力方面，SPA架構(gòu)下的動力總成無非就那幾套，但可以確定的是，領(lǐng)克09會提供T4、T5兩種動力規(guī)格，而且在此前上海車展的領(lǐng)克09發(fā)布會上，領(lǐng)克官方也表示，領(lǐng)克09將會繼承SPA架構(gòu)下的核心總成，這意味著領(lǐng)克09也有可能獲得以2.0T發(fā)動機為核心的48V弱混動機械四驅(qū)、PHEV插混電動四驅(qū)，甚至是HEV輕混動電動四驅(qū)。

按照沃爾沃XC90目前的動力總成來看，Drive-E系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機有望與48V輕混系統(tǒng)匹配， 而且T5型號在調(diào)校水平上將略高于沃爾沃XC90 B5，來到254Ps/350N·m的動力參數(shù)，而T4型號則有望與吉利星越L中功率版一致（218Ps/325N·m）。

但就這樣的動力參數(shù)來說，我們幾乎可以確定領(lǐng)克09不會迎來T6型號，這意味著那臺渦輪+機械雙增壓高性能發(fā)動機還是無緣領(lǐng)克，這個遺憾也不知何時才能彌補起來。