11月1日，特斯拉今天進入官方融資租賃服務(wù)，首付0% ~ 50%，期間數(shù)選擇為12 ~ 60期。

值得一提的是，可能是金融牌照的原因，特斯拉的官方融資租賃是和創(chuàng)富融資租賃合作的。在分期付款期間，車主擁有的僅僅是車輛的使用權(quán)，所有權(quán)仍然歸特斯拉所有。在租賃期滿并支付殘值后，用戶可獲得車輛所有權(quán)。

既然是分期付款方案，年利率自然是用戶所關(guān)心的。以Model 3的23.59萬的基礎(chǔ)續(xù)航版為例，首付50%、分期60期的情況下，“年化費率”為4%。消費者別看4%這么便宜就特別興奮，特斯拉還標明，“折合年化利率”為7.42%。

在上述條件下，Model 3基礎(chǔ)續(xù)航版的租賃月供為2359元，但當消費者還完一個月之后，下一個月已經(jīng)沒欠那么多了，卻依然要還2359元。所以，折合年化利率是更合適的參考標準，它更符合我們?nèi)粘Ｕf的年利率。

另外，選擇不同的期數(shù)，折合年化利率也是不同的。小雷測試了一下，36期的年化利率是最便宜的，為6.91%。48期的最貴，為7.48%。首付比例的多與寡，不會改變折合年化利率。

總體來說，7%的折合年化利率自然不低，并沒有現(xiàn)金來得劃算。即便考慮上通脹的影響，7%的年利率依然不低。不過，消費者應(yīng)該考慮上提早擁有一輛車所能創(chuàng)造出的價值，比如節(jié)省了通勤時間，風(fēng)雨天能遮風(fēng)擋雨，更有幸福感等等。如果它創(chuàng)造的價值多的話，提前分期購入也不算啥大問題。如果創(chuàng)造出的價值較低的話，消費者更應(yīng)該量入為出。

有網(wǎng)友表示，現(xiàn)在買一輛特斯拉，每天下班跑三小時滴滴，成本可能就賺回來了。這的確也是一種創(chuàng)造價值的方法，不過，由于車輛所有權(quán)是特斯拉的，用戶在將車輛注冊為網(wǎng)約車運營車輛時，可能會遇到一些問題。有此想法的消費者應(yīng)提前了解好相關(guān)規(guī)定。