對電車來說，國道的優(yōu)勢仍然很大：免費(fèi)和省電，但需要很多時(shí)間。

原因是國道上車速一般在60-100之間，屬于電車比較經(jīng)濟(jì)的時(shí)速，而高速上的100-130的區(qū)間里，電耗會急劇上升。

即便是電車，我依然認(rèn)為大部分情況下應(yīng)該走高速，原因是國道的隱性成本比較多：

• 隱性的交通事故成本：國道不是封閉車道，在開放口不僅會有橫向車道，還可能會出現(xiàn)想象不到的電瓶車、牛拉車、摩托車、穿行的孩子、飛奔的田園犬、還沒學(xué)會躲車的貓咪…… 這實(shí)際上增加了交通事故的概率，一旦發(fā)生一次，成本不可估量。此外，由于國道的車速變化較大，和高速相比搶道現(xiàn)象更多，剮蹭一下也是不小的成本；國道的照明條件也較差，在晚上開車事故率會上升。
• 隱性的交通違規(guī)成本：有紅綠燈，且攝像頭多。橫跨實(shí)線3分、闖紅燈6分，如果這是一條不熟悉的國道，不小心違規(guī)的概率更大。此外，我個人經(jīng)驗(yàn)是國道的攝像頭特別嚴(yán)格，拍到必罰。
• 隱性的身體健康成本：一方面，駕駛時(shí)間延長會腰酸背痛，這也是健康成本；另一方面，由于國道上的駕駛注意力集中程度要高于高速，這也是一種消耗 —— 不僅消耗了更多時(shí)間，到達(dá)目的地之后也會比較疲勞而無法辦公。

因此，總體上來說，大部分情況下應(yīng)該走高速，而不是國道。當(dāng)然，也不乏例外：

• 例外1，質(zhì)量高、暢通的國道：例如江蘇一些國道修得和高速一樣好，要不是有紅綠燈還以為在高速上；由于走的人少，有時(shí)候比高速還暢通，且免費(fèi)。缺點(diǎn)是：國道不一定能直達(dá)目的地，有時(shí)候要走省道、縣道、村道來連接。
• 例外2，網(wǎng)紅國道：318國道。
• 例外3，高速太繞路：例如從安亭到嘉定新城，走京滬+沈海要遠(yuǎn)個七八公里，不如走寶安公路（應(yīng)該不是國道，類似于國道）
• 例外4，部分臨牌：“試”字開頭的臨牌上不了高速，沒辦法