曾經(jīng)的王者

時(shí)代變遷，技術(shù)精進(jìn)，往復(fù)式壓縮機(jī)作為壓縮機(jī)行業(yè)使用壓力范圍最廣、數(shù)量最多，歷史最久的產(chǎn)品，雖然普通壓縮市場(chǎng)已漸漸淡出人們的視線，但在特殊行業(yè)它依然占據(jù)著不可替代的地位。

時(shí)代變遷，技術(shù)精進(jìn)，往復(fù)式壓縮機(jī)作為壓縮機(jī)行業(yè)使用壓力范圍最廣、數(shù)量最多，歷史最久的產(chǎn)品，雖然普通壓縮市場(chǎng)已漸漸淡出人們的視線，但在特殊行業(yè)它依然占據(jù)著不可替代的地位。

運(yùn)行圖示

工作原理

簡(jiǎn)單理解

通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)

氣缸一個(gè)工作循環(huán)

吸氣、壓縮、排氣、膨脹

注意

余隙容積

吸、排氣過程阻力損失

吸、排氣過程中與外界熱量交換

泄漏

實(shí)際工作過程非常復(fù)雜

簡(jiǎn)單理解

通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)

氣缸一個(gè)工作循環(huán)

吸氣、壓縮、排氣、膨脹

注意

余隙容積

吸、排氣過程阻力損失

吸、排氣過程中與外界熱量交換

泄漏

實(shí)際工作過程非常復(fù)雜

分類

容積流量

微型：容積流量 ＜ 1m3/min

小型：容積流量 1 ~ 10 m3/min

中型：容積流量10 ~100 m3/min

大型：容積流量＞100 m3/min

排氣壓力

（MPa表壓）

低壓：排氣終了壓力在 0.3 ~ 1

中壓：排氣終了壓力在 1 ~ 10

高壓：排氣終了壓力在 10~100

超高壓：排氣終了壓力在100以上

結(jié)構(gòu)形式

立式、臥式、角度式、對(duì)稱平衡式和對(duì)置式

立式用于中小型

角度式用于中小型

臥式用于小型高壓

對(duì)稱平衡式特別使用于大中型

對(duì)置式主要用于超高壓壓縮機(jī)

結(jié)構(gòu)代號(hào)含義

Z 型 汽缸豎立排列

P 型 汽缸水平排列

L、S 型 汽缸排列呈角度式

V型 汽缸排列呈V型

W型 汽缸排列呈W型

M型 對(duì)稱平衡式隊(duì)式、電機(jī)位于氣缸的一側(cè)）

H型H型對(duì)稱平衡式（臥式、電機(jī)位于汽缸之間）

D型 對(duì)置或?qū)ΨQ平衡式

壓縮級(jí)數(shù)

單級(jí)

壓縮比2—8

雙級(jí)

壓縮比7—50

多級(jí)

壓縮比＞50

冷卻方式

風(fēng)冷、水冷

潤(rùn)滑方式

有油潤(rùn)滑、無油潤(rùn)滑

作用次數(shù)

單作用式（二沖程）、雙作用式（四沖程）

容積流量

微型：容積流量 ＜ 1m3/min

小型：容積流量 1 ~ 10 m3/min

中型：容積流量10 ~100 m3/min

大型：容積流量＞100 m3/min

排氣壓力

（MPa表壓）

低壓：排氣終了壓力在 0.3 ~ 1

中壓：排氣終了壓力在 1 ~ 10

高壓：排氣終了壓力在 10~100

超高壓：排氣終了壓力在100以上

結(jié)構(gòu)形式

立式、臥式、角度式、對(duì)稱平衡式和對(duì)置式

立式用于中小型

角度式用于中小型

臥式用于小型高壓

對(duì)稱平衡式特別使用于大中型

對(duì)置式主要用于超高壓壓縮機(jī)

結(jié)構(gòu)代號(hào)含義

Z 型 汽缸豎立排列

P 型 汽缸水平排列

L、S 型 汽缸排列呈角度式

V型 汽缸排列呈V型

W型 汽缸排列呈W型

M型 對(duì)稱平衡式隊(duì)式、電機(jī)位于氣缸的一側(cè)）

H型H型對(duì)稱平衡式（臥式、電機(jī)位于汽缸之間）

D型 對(duì)置或?qū)ΨQ平衡式

壓縮級(jí)數(shù)

單級(jí)

壓縮比2—8

雙級(jí)

壓縮比7—50

多級(jí)

壓縮比＞50

冷卻方式

風(fēng)冷、水冷

潤(rùn)滑方式

有油潤(rùn)滑、無油潤(rùn)滑

作用次數(shù)

單作用式（二沖程）、雙作用式（四沖程）

結(jié) 語(yǔ)

什么是壓縮氣體的三種熱過程

為什么要多級(jí)壓縮，他的優(yōu)缺點(diǎn)

為什么壓縮機(jī)氣缸必須留有余隙

為什么壓縮機(jī)各級(jí)之間要有中間冷卻器

什么是壓縮氣體的三種熱過程

為什么要多級(jí)壓縮，他的優(yōu)缺點(diǎn)

為什么壓縮機(jī)氣缸必須留有余隙

為什么壓縮機(jī)各級(jí)之間要有中間冷卻器