作為一個(gè)新興行業(yè)，很多人在一定程度上是不了解的，很多人對(duì)它也是一知半解，甚至誤解為故障電池是絕對(duì)不可能修復(fù)的。如果所有的電池都可以修，那不是所有的電池廠都關(guān)門了嗎？有購(gòu)買過(guò)脈沖設(shè)備的人說(shuō)可以修復(fù)，但是修復(fù)概率比較低，修復(fù)效果不明顯。還有說(shuō)電池可以修，用我們的設(shè)備或者修液修過(guò)的電池可以百分百舊如新；甚至夸口保證三年以上。通過(guò)多年的修復(fù)實(shí)踐和理論研究，我們認(rèn)為以上兩種說(shuō)法都是偏激和片面的。

做個(gè)形象比喻:電池和人一樣，無(wú)法逃脫“生老病死”的生命周期。

“人死不能復(fù)生”。同樣，電池的正極板嚴(yán)重軟化，極板的衰變將完全失效:

“人老了是報(bào)答不了孩子的?！比绻姵貕牧耍鼈兙筒荒芟裥碌囊粯优f。

“人類的疾病是可以治愈的”。同樣，電池的問(wèn)題也可以修復(fù)；

“人患不治之癥”。同樣，蓄電池的一些問(wèn)題也無(wú)法修復(fù)。

因?yàn)殡姵氐男迯?fù)有一定的適用范圍；極板活性物質(zhì)脫落的電池(電解液顏色為深黑色，極板破損短路的電池，正負(fù)極板嚴(yán)重軟化的電池等)無(wú)法直接修復(fù)。，修復(fù)后需要修復(fù)。對(duì)于那些因失水、充電不足、存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而硫化的電池，技術(shù)晶板短的電池，斷橋、引出端子導(dǎo)致開路的電池，以及單體反極性等“病”的電池，基本都可以修復(fù)。

需要分析電池失效的原因。由于許多客觀因素的存在，就電動(dòng)汽車的電池而言，用戶經(jīng)常對(duì)電池進(jìn)行過(guò)充電、過(guò)充電或過(guò)放電。這種情況經(jīng)常發(fā)生在電動(dòng)車用戶身上，往往導(dǎo)致電池缺水和硫化，直至不可逆硫化。業(yè)內(nèi)人士也知道，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短的原因往往是因?yàn)殡姵亟M不平衡，也就是說(shuō)一組中的一節(jié)電池可能壞了，剩下的電池都好，即使好的電池在短時(shí)間內(nèi)放電儲(chǔ)存，也就是說(shuō)有硫化。如果我們不修理它，三兩個(gè)電池就會(huì)報(bào)廢。修復(fù)后，至少有兩三節(jié)電池可以修復(fù)并重復(fù)使用。一些所謂的極板軟化、電池破損也是長(zhǎng)期硫化造成的，如果能及時(shí)修復(fù)，是可以避免的。更準(zhǔn)確的說(shuō)，電動(dòng)車90%以上的電池?fù)p壞是由于電池缺水和硫化造成的，經(jīng)過(guò)前期保養(yǎng)和后期維修可以重復(fù)使用。

因此，我們可以肯定地說(shuō)，電池完全可以修復(fù)使用，其經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)效益非常大。延長(zhǎng)電池的使用壽命對(duì)減少環(huán)境污染、節(jié)約能源具有重要意義。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以省下很多換電池的錢；對(duì)于投資者和創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)投資小、風(fēng)險(xiǎn)低、前景好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。