南方網(wǎng)消息(記者/趙剛通訊員/沈洪祥強(qiáng)，“馬步芳”)2020年“全國評估”工作是對“十三五”期間公路養(yǎng)護(hù)管理工作的全面檢查和總結(jié)，是對公路管理成果的階段性評估。省交通運(yùn)輸集團(tuán)所屬廣佛肇高速公路抓住國家評估迎評機(jī)遇，堅(jiān)持以人為本的發(fā)展思路，以“爭創(chuàng)上游、創(chuàng)先進(jìn)”為總體目標(biāo)，有效落實(shí)“三個(gè)組織、一個(gè)協(xié)調(diào)”工作機(jī)制，在“迎評”工作中取得初步成效，高速公路管理水平進(jìn)一步提高。

精心安排，為“迎國”工作提供組織保障

為確保“國評”工作順利開展，廣佛趙高速成立了以黨員骨干為成員的“國評”專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。公司黨政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌規(guī)劃，制定“時(shí)間表”，規(guī)劃“路線圖”，從道路相關(guān)許可、交通分流、項(xiàng)目實(shí)施、現(xiàn)場控制等方面進(jìn)行統(tǒng)籌組織安排。在多方合作下，道路病害治理建設(shè)項(xiàng)目順利推進(jìn)。

多方聯(lián)動優(yōu)化交通組織方案實(shí)施

廣佛肇高速公路以“追求進(jìn)度、質(zhì)量、路況優(yōu)良”為指導(dǎo)，在路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和隧道水泥混凝土路面薄層罩面處理過程中，為確保施工進(jìn)度和運(yùn)營安全，在充分研究判斷當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)、雙車道隧道和高接高互通建設(shè)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)交警部門、交通局、梧州環(huán)城高速公路及相關(guān)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位，優(yōu)化確定合理的交通組織方案，確保

同時(shí)采取多種措施，組織施工可控

廣佛肇州高速公路主線長174.88公里。針對路面處理路段多、線路長、施工面積大的特點(diǎn)，采取了GAC-13、GAC-16、Novachip、CAP等路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，有效提高了路面技術(shù)指標(biāo)。“迎評國”期間，處理路面面積約35萬平方米。施工前應(yīng)提前組織設(shè)計(jì)交底、安全交底、施工組織和交通組織審查，施工單位在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交底和審核意見，確保工程質(zhì)量。當(dāng)工期受到天氣等不可預(yù)見的原因影響時(shí)，召開現(xiàn)場辦公會議，不斷調(diào)整施工方案，及時(shí)解決施工過程中存在的問題。通過連續(xù)作業(yè)、穿插施工、靈活增加和調(diào)整作業(yè)段等措施，有效控制中修工程的質(zhì)量和進(jìn)度，控制工程成本。

積極協(xié)調(diào)，發(fā)揮服務(wù)型業(yè)主的作用

廣佛肇高速積極踐行社會責(zé)任，與地方政府建立和諧的路地關(guān)系。在路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工過程中，主動與當(dāng)?shù)亟煌ú块T、交警和相鄰路段建立溝通機(jī)制，積極協(xié)調(diào)，盡量減少工程施工對當(dāng)?shù)睾拖噜徛范蔚挠绊?。在施工過程中，充分發(fā)揮服務(wù)型業(yè)主的作用，組織協(xié)調(diào)施工單位做平行作業(yè)和交叉作業(yè)，促進(jìn)工程順利完成。

一百英里半九十。廣佛肇高速在“迎評”的強(qiáng)硬行動中，切實(shí)肩負(fù)起“建設(shè)、管理、維護(hù)交通”的責(zé)任，夯實(shí)道路交通安全基礎(chǔ)，緊緊圍繞“安全、暢通、舒適、耐久”的養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)，以高效的組織管理和精細(xì)化的服務(wù)保障，不斷滿足人民群眾更好出行的需求，以嶄新的道路面貌迎接交通運(yùn)輸部“十三五”期間的國評工作。

圖片提供:廣佛峪高速公路