2015款雅馬哈YZF-R1發(fā)動(dòng)機(jī)出色，車架近乎完美，但無(wú)論是動(dòng)力輸出還是騎行姿勢(shì)都相當(dāng)不友好。所以雅馬哈發(fā)布MT-10的時(shí)候，鱷魚(yú)很激動(dòng):一個(gè)可以在大街上欣賞的R1，還有什么更讓雅馬哈粉絲激動(dòng)的？
事實(shí)上，與R1相比，MT-10也是一款更貼心的手機(jī)。騎公共升級(jí)摩托車是少數(shù)，能在賽道上騎公共升級(jí)摩托車的人很少，而15款R1車型完全是為賽道打造的，街頭能力真的不強(qiáng)；MT-10不是。動(dòng)力轉(zhuǎn)移到低傳遞扭矩輸出，騎行姿勢(shì)變得幾乎和旅行車一樣舒適，電子系統(tǒng)極度簡(jiǎn)化，使用的材料民用。在提高其街頭能力的同時(shí)，價(jià)格也降低了，只有13000美元，比R1便宜3500美元，比歐洲的超級(jí)電車至少便宜2000美元。
值得注意的是，中國(guó)超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車與其衍生的超級(jí)街車價(jià)格差異巨大，遠(yuǎn)超國(guó)外價(jià)格差異，寶馬單R比雙R便宜近10萬(wàn)人民幣，如果有大的貿(mào)易進(jìn)口，MT-10會(huì)更劃算。
當(dāng)然，MT-10不僅是R1舒適簡(jiǎn)約的版本，雅馬哈還將R1沒(méi)有的街頭“刺激”融入到MT-10中。猛烈的低扭讓你在街道法定限速內(nèi)享受撕裂加速度。沒(méi)有防傾電子系統(tǒng)的限制，MT-10想在幾乎所有的模式下在幾乎所有的檔位傾翻頭部......
今天的視頻是MT-10試駕前半段:靜態(tài)講解
1.《雅馬哈mt10 來(lái)聊聊第一臺(tái)超級(jí)街車雅馬哈MT-10吧》援引自互聯(lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí)，僅代表作者本人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無(wú)關(guān)，侵刪請(qǐng)聯(lián)系頁(yè)腳下方聯(lián)系方式。
2.《雅馬哈mt10 來(lái)聊聊第一臺(tái)超級(jí)街車雅馬哈MT-10吧》僅供讀者參考，本網(wǎng)站未對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行證實(shí)，對(duì)其原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性不作任何保證。
3.文章轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)保留本站內(nèi)容來(lái)源地址，http://f99ss.com/caijing/1481955.html
