渝鐵鐵路全線鋪砌

人民網(wǎng)北海12月4日電-12月3日，中鐵二十局承建的玉鐵鐵路終點(diǎn)站鐵山港區(qū)鋪設(shè)架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)人聲鼎沸，終點(diǎn)站里程高。題為“三年風(fēng)雨兼程，鋼鐵巨龍鋪就了克服困難，戰(zhàn)勝風(fēng)險(xiǎn)的道路，員工們渴望拍照，等待鐵路最終鋪好的那一刻。17時(shí)17分，隨著最后一組鐵軌緩緩落地，鞭炮齊鳴，煙火升上天空，由建設(shè)者們凝聚了三年多的玉鐵鐵路終于順利鋪開。

長達(dá)130公里的玉鐵鐵路，凝聚了榆林、北海幾千萬人的“經(jīng)濟(jì)夢(mèng)”。鐵路鋪設(shè)將加快東盟經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合發(fā)展，并將北海和榆林之間的距離縮短近三個(gè)小時(shí)。到那時(shí)，從北海到榆林大約需要一個(gè)小時(shí)。這條線將北部灣與中原連接起來，玉林、北海融入東盟貿(mào)易區(qū)加快了北部灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，極大地發(fā)展了港口物資運(yùn)輸。它是連接河流和海洋的經(jīng)濟(jì)和交通動(dòng)脈。

項(xiàng)目建設(shè)于2010年9月開工，鋪架施工于2012年9月20日開工，克服了征地拆遷、項(xiàng)目重組、外部環(huán)境復(fù)雜等諸多困難。特別是今年年初以來，玉鐵鐵路全力沖刺，向鋪平道路的最終目標(biāo)沖刺，全員克服困難，抗擊高溫酷暑，抗擊臺(tái)風(fēng)暴雨。先后組織開展大型活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽，特別是第二季度，開展了博白站“突擊戰(zhàn)”，一個(gè)月內(nèi)完成涵洞13個(gè)，填方35萬立方米。在外部環(huán)境干擾較大的情況下，創(chuàng)造了“奇戰(zhàn)”的施工奇跡，鋪砌和橋梁順利通過博白站，為后續(xù)工程施工奠定了基礎(chǔ)；在與會(huì)人員的共同努力下，全線最后一條隧道觀音嶺隧道于6月27日提前三天安全順利完工；榆林段96.6公里9月12日全部鋪砌完畢；9月30日，鐵路順利鋪設(shè)100公里，順利通過玉鐵四號(hào)工程段；1822年11月5日，全線架設(shè)了67座橋梁的橫梁。

渝鐵鐵路全線鋪砌

人民網(wǎng)北海12月4日電-12月3日，中鐵二十局承建的玉鐵鐵路終點(diǎn)站鐵山港區(qū)鋪設(shè)架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)人聲鼎沸，終點(diǎn)站里程高，掛著“三年風(fēng)雨兼程，鋼鐵巨龍鋪就克服困難戰(zhàn)勝風(fēng)險(xiǎn)之路，員工們爭(zhēng)相拍照，等待鐵路最終鋪成的那一刻。17時(shí)17分，隨著最后一組鐵軌緩緩落地，鞭炮齊鳴，煙火升上天空，由建設(shè)者們凝聚了三年多的玉鐵鐵路終于順利鋪開。

長達(dá)130公里的玉鐵鐵路，凝聚了榆林、北海幾千萬人的“經(jīng)濟(jì)夢(mèng)”。鐵路鋪設(shè)將加快東盟經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合發(fā)展，并將北海和榆林之間的距離縮短近三個(gè)小時(shí)。到那時(shí)，從北海到榆林大約需要一個(gè)小時(shí)。這條線將北部灣與中原連接起來，玉林、北海融入東盟貿(mào)易區(qū)加快了北部灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，極大地發(fā)展了港口物資的運(yùn)輸。它是連接河流和海洋的經(jīng)濟(jì)和交通動(dòng)脈。

項(xiàng)目建設(shè)于2010年9月開工，鋪架施工于2012年9月20日開工，克服了征地拆遷、項(xiàng)目重組、外部環(huán)境復(fù)雜等諸多困難。特別是今年年初以來，玉鐵鐵路全力沖刺，向鋪平道路的最終目標(biāo)沖刺，全員克服困難，抗擊高溫酷暑，抗擊臺(tái)風(fēng)暴雨。先后組織開展大型活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽，特別是第二季度，開展了博白站“突擊戰(zhàn)”，一個(gè)月內(nèi)完成涵洞13個(gè)，填方35萬立方米。在外部環(huán)境干擾較大的情況下，創(chuàng)造了“奇戰(zhàn)”的施工奇跡，鋪砌和橋梁順利通過博白站，為后續(xù)工程施工奠定了基礎(chǔ)；在與會(huì)人員的共同努力下，全線最后一條隧道觀音嶺隧道于6月27日提前三天安全順利完工；榆林段96.6公里9月12日全部鋪砌完畢；9月30日，鐵路順利鋪設(shè)100公里，順利通過玉鐵四號(hào)工程段；1822年11月5日，全線架設(shè)了67座橋梁的橫梁。

渝鐵鐵路全線鋪砌

人民網(wǎng)北海12月4日電-12月3日，中鐵二十局承建的玉鐵鐵路終點(diǎn)站鐵山港區(qū)鋪設(shè)架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)人聲鼎沸，終點(diǎn)站里程高。題為“三年風(fēng)雨兼程，鋼鐵巨龍鋪就了克服困難，戰(zhàn)勝風(fēng)險(xiǎn)的道路，員工們渴望拍照，等待鐵路終于鋪好的那一刻。17時(shí)17分，隨著最后一組鐵軌緩緩落地，鞭炮齊鳴，煙火升上天空，由建設(shè)者們凝聚了三年多的玉鐵鐵路終于順利鋪開。

長達(dá)130公里的玉鐵鐵路，凝聚了榆林、北海幾千萬人的“經(jīng)濟(jì)夢(mèng)”。鐵路鋪設(shè)將加快東盟經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合發(fā)展，并將北海和榆林之間的距離縮短近三個(gè)小時(shí)。到那時(shí)，從北海到榆林大約需要一個(gè)小時(shí)。這條線將北部灣與中原連接起來，玉林、北海融入東盟貿(mào)易區(qū)加快了北部灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，極大地發(fā)展了港口物資運(yùn)輸。它是連接河流和海洋的經(jīng)濟(jì)和交通動(dòng)脈。

項(xiàng)目建設(shè)于2010年9月開工，鋪架施工于2012年9月20日開工，克服了征地拆遷、項(xiàng)目重組、外部環(huán)境復(fù)雜等諸多困難。特別是今年年初以來，玉鐵鐵路全力沖刺，向鋪平道路的最終目標(biāo)沖刺，全員克服困難，抗擊高溫酷暑，抗擊臺(tái)風(fēng)暴雨。先后組織開展大型活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽，特別是第二季度，開展了博白站“突擊戰(zhàn)”，一個(gè)月內(nèi)完成涵洞13個(gè)，填方35萬立方米。在外部環(huán)境干擾較大的情況下，創(chuàng)造了“奇戰(zhàn)”的施工奇跡，鋪砌和橋梁順利通過博白站，為后續(xù)工程施工奠定了基礎(chǔ)；在與會(huì)人員的共同努力下，全線最后一條隧道觀音嶺隧道于6月27日提前三天安全順利完工；榆林段96.6公里9月12日全部鋪砌完畢；9月30日，鐵路順利鋪設(shè)100公里，順利通過玉鐵四號(hào)工程段；1822年11月5日，全線架設(shè)了67座橋梁的橫梁。