成都圣賢湖站TOD一體化設(shè)計是華通國際第一大師工作室和中鐵二院參與招標(biāo)的第三批TOD一體化項目。經(jīng)過13個國際方案的角逐，候選方案以總分第三名的成績中標(biāo)。項目有特殊條件，年底關(guān)閉，分享給大家。

該項目地理優(yōu)勢明顯，位于成都市北部中心。圣賢湖站是地鐵1號線運營站，貫穿成都南北，連接中心商務(wù)區(qū)、成都北站等重要城區(qū)。項目用地北側(cè)為圣賢湖，東側(cè)為成都沙河景觀帶，具有得天獨厚的景觀資源。

在項目開始時，我們發(fā)現(xiàn)成都南北發(fā)展不平衡，這是由于成都火車站東西向鐵路線的影響，世界各大城市都出現(xiàn)了城市發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。解決城市發(fā)展不平衡，需要帶動城市的活力點和磁力點。我們希望這個項目能夠成為成都北部地區(qū)的中心，帶動北部地區(qū)的發(fā)展。圣賢湖站距成都北站1.3公里。它也位于城市北部的核心，所以它應(yīng)該有解決城市問題的潛力和設(shè)計使命。

項目選址問題突出，也體現(xiàn)在不規(guī)則地塊上，用地范圍內(nèi)三角形空較多，地塊區(qū)現(xiàn)有紅花巖車輛段將東西地塊完全分隔。

我們把場地的基本情況分為生態(tài)問題和城市問題，希望通過生態(tài)修復(fù)和城市修復(fù)來解決。

解決城市問題，需要核心引擎作為動力，我們的引擎是通過生態(tài)修復(fù)和城市修復(fù)來打造城市核心。結(jié)合城市需求和項目用地條件，我們將項目定位為:圣賢島。公園，打造成都公園城“雙修”示范區(qū)，依托成都火車站，為城市打造全新第一印象，成為成都北部新名片。

從航拍照片可以看出，沙河景觀帶在成都非常重要。紅花巖車廠阻斷了沙河景觀帶的延伸，就像腫瘤一樣阻斷了城市景觀帶。我們提出了把城市腫瘤變成城市綠肺，把城市建成公園的概念。

景觀帶相互滲透，形成景觀走廊，連接不同的功能區(qū)塊。

晚上，圣賢島被圣賢湖的水線侵蝕，環(huán)繞著群島。

導(dǎo)航的高度限制空限制了我們的高度，卻實現(xiàn)了我們100%景觀+100%城市的理念。

立體多層次的景觀平臺和建筑空上下重疊，自然修復(fù)城市空創(chuàng)造200%的人居。

目前車輛段不僅分隔距離，還壓迫著城市的大眾空。