近日，成貴鐵路四川段已投入運(yùn)營，這是我國第一條綠色山區(qū)高速鐵路。
成黔鐵路控制工程宜賓金沙江公鐵兩用橋，采用鐵路上頂公路下底的橋梁施工格局，高差32米。該橋全長1874米，主跨336米。通過技術(shù)創(chuàng)新，在地質(zhì)復(fù)雜、河水湍急的條件下，將29段公路鋼梁全部精確對齊，誤差在3 mm以內(nèi)。
中鐵成都局集團(tuán)有限公司宜賓電力段副科長尹:最主要的是主跨為336米的拱，拱下部結(jié)構(gòu)有鋼筋，鋼筋的檢查和維護(hù)非常困難。人需要從上面下去，就像蜘蛛俠一樣。這個(gè)周期一般三個(gè)月檢查一次。
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