關(guān)于空客的A400M軍用運輸機，都說它項目拖沓、工程延期、價格高昂等等，這也不奇怪，這是鐵血文的標配。但是現(xiàn)在A400M量產(chǎn)正好四年整，生產(chǎn)了56架并已交付了50架。就其產(chǎn)品特性來說，堪稱目前全球最好的多用途中型運輸機。

外形尺寸對比：C-160“協(xié)同”（法德在上世紀六十年代的產(chǎn)品）、C-130“大力神”、C130J“超級大力神”、A400M和C-17。

A400M機長43.8米，翼展42.4米，機高14.6米，最大起飛重量141噸，最大載荷37噸或116人；最大航程9300千米，載重20噸最大航程6950千米；載重37噸最大航程3300千米。

革命性的推進系統(tǒng)：

A400M安裝四臺歐洲渦槳國際公司（EPI，由西班牙ITP、德國MTU、英國羅羅、法國斯奈克瑪組成的合資公司）制造的TP400-D6渦槳發(fā)動機。單臺海平面最大功率約為11000軸馬力，是前蘇聯(lián)之外研制的功率最大的渦槳發(fā)動機。與C-130上的發(fā)動機相比，TP400的慢車功率就超過了艾里遜T56的起飛功率。

A400M把螺旋槳的控制系統(tǒng)也綜合到了全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機控制系統(tǒng)之中，這是世界首創(chuàng)，可自動控制槳葉的運行狀態(tài)，使螺旋槳始終保持在一個恒定、最佳的效率速度，并具有過速保護、喘振監(jiān)測和恢復(fù)、螺旋槳自動變距和自動順槳功能。

該發(fā)動機與FH386八葉螺旋槳組合，表現(xiàn)出了驚人的飛行性能，A400M既可以在11300米的高空在0.68-0.72馬赫之間高速巡航，也可以在空投或為直升機空中加油機時以110節(jié)（200公里/小時）的低速飛行。

四具螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向兩兩相反（1號和3號順時針旋轉(zhuǎn)，2號和4號逆時針旋轉(zhuǎn)），這種設(shè)計可抵消螺旋槳的扭矩，降低了振動和噪音，改善了飛機的操縱性，減少了垂尾和平尾面積，顯著降低飛機重量。

A400M運輸機具備短距起降能力，可在30米寬的跑道上180°掉頭，在最大起飛重量時可在2%的坡度上向后倒退，并在60×60米的停機坪上運動而不會碰撞到其他飛機或障礙物。

先進的航電和操控系統(tǒng)：

A400M的駕駛艙與A380客機的非常相似，有8個大型多功能顯示器（MFD），前方還有兩個可向上折疊收起的平視顯示器（HUD）。

A400M擁有現(xiàn)役軍用運輸機最寬廣的視野，飛行員能透過風擋看到所有4個螺旋槳和兩側(cè)翼尖，在急劇下降過程中有非常出色的向下和向前的視野。

圍繞貨倉設(shè)計、強調(diào)多任務(wù)能力：

A400M設(shè)計之初就緊緊圍繞其核心使命：運輸和多用途，寬體化的貨艙設(shè)計使得有效容積達340立方米，是C-130J的兩倍，貨艙寬4米高3.9米，貨艙長23.2米（含貨橋），可容納下一架NH90或一架CH-47“支奴干”直升機，或兩輛17噸重的“斯崔克”輪式裝甲車。

執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)時，該機可以裝載一輛拖著6米長集裝箱的25噸重半掛卡車，或大型起重設(shè)備及挖掘機。

該機的復(fù)合材料占結(jié)構(gòu)重量的比例達35%～40%；機翼的碳纖維復(fù)合材料占機翼結(jié)構(gòu)重量比例高達85%，使得該機的結(jié)構(gòu)壽命大于30000飛行小時。

一機兩用：

每架A400M可在三個小時之內(nèi)加裝加油載具和吊艙，變成一架加油機。機內(nèi)有7個油箱攜帶燃油50.5噸，可供自身使用，也可加注給其他飛機。在貨艙內(nèi)還可攜帶兩個5.7噸的額外油箱，兩個油箱可裝與主油箱類型不同的燃油，以滿足不同受油機的需要。

A400M在空中加油作業(yè)中，既可在150米的低空減速至115節(jié)（213公里/小時）為直升機加油，又可在7600米中等高度以350-420節(jié)（648-778公里/小時）的速度為戰(zhàn)斗機加油。

兩架A400M進行伙伴加油或給其他大型飛機加油時，可使用在貨艙門上的機身中線加油單元（FRU），A400M可以距離基地930公里遠的空域盤旋逗留2小時，并在空中加油時最多釋放34噸燃油。

價格貴嗎？

A400M的單價確實不低：1.7億美元！與之相比，載重量、貨艙容積、航程都小于它的C-130J的國際市場售價也在1.1-1.6億美元之間；而加油機型號的KC-130J的單價為1.1億美元。A400M屬于一機兩用，還貴嗎？

再說了，值不值這種事是購買者說了算。一個基本的常識是：沒有人比他自己更關(guān)心所購商品的性價比；沒有人比購買者更在乎買來的東西劃不劃算。

A400M裝有機載防御設(shè)備，包括雷達告警器、導(dǎo)彈發(fā)射告警器、箔條/曳光彈散布器等，機冀下的多個外掛點可以用于安裝電子對抗吊艙，并有專用裝甲和防彈玻璃來保護駕駛員。

通過A400M，空客及歐洲諸國得到了什么？

首先得到了先進的產(chǎn)品，這是最直觀的。A400M未誕生之前，從未有過類似的多任務(wù)中型運輸機。

其次是技術(shù)的進步：航電、飛控、機體結(jié)構(gòu)、氣動外形、材料、推進系統(tǒng)等等，每一項都是在原有的技術(shù)上實現(xiàn)重大改進，這才是實實在在的拉動產(chǎn)業(yè)升級。

說到拉動產(chǎn)業(yè)升級，經(jīng)常有個誤區(qū)：不是所有的重大項目或產(chǎn)品系統(tǒng)都有拉動產(chǎn)業(yè)升級的作用，它是有條件限制的：如果是一個落后的總系統(tǒng)和一個封閉的環(huán)境，不但起不到拉動子系統(tǒng)進步和產(chǎn)業(yè)升級的作用，反而會限制和束縛各分系統(tǒng)的創(chuàng)新可能，加快各分系統(tǒng)的落后速度。