正式介紹

為了盡快開通高鐵，銀川火車站已經(jīng)開始了這個改造項目，看來很快就能坐高鐵了！

視頻來源:寧夏衛(wèi)視《寧夏新聞網(wǎng)》

播出時間:2018年10月17日

新聞中心記者:馮

10月17日下午5時，銀川火車站綜合速度場最后一個道岔成功接入到位，寧夏首個高速鐵路樞紐站改造工程——銀川火車站改造工程正式開工。在不久的將來，銀川火車站將實現(xiàn)高速列車和普速列車的分離運行。

10月17日上午9時起，銀川火車站7列發(fā)車旅客列車全部停運。在現(xiàn)場，施工人員有序地排列和對齊了許多長近100米、重約50噸的鐵軌。

中鐵二十一局第四工程公司尹吾工程第三分公司經(jīng)理何

這兩個垂直千斤頂用了大約七對來敲打它。打完垂直仗后，在現(xiàn)有的鐵軌上套一個滑輪把它打起來，然后在后面手動加一臺挖掘機，再往前推?；瑒拥筋A定位置，然后橫向滑動軌排，縱向移動再橫向移動到該位置。這個技巧一是讓跑速均勻穩(wěn)定，二是保證滑輪不掉軌。

本次改造總規(guī)模為10臺18線，共分10個作業(yè)區(qū)。核心作業(yè)區(qū)為第五至第八段，也是連接包蘭鐵路至銀川火車站的主要咽喉。

中鐵蘭州局集團公司銀川工程建設指揮部傅

操作人員總數(shù)近3000人，各級崗標人員和管理人員近1000人，各站段協(xié)同管理人員。也就是說，從銀川站最南端到我們蘆花臺，總共在8公里以內(nèi)，銀川站的改造建設已經(jīng)雇傭了近4000名干部職工。

為了保證銀川火車站的正常運營，必須在8小時內(nèi)完成一系列施工。施工方提前做了充分的準備，從全國各地匯集了1700多名專業(yè)技術(shù)人員到銀川火車站參加這次會議。銀川火車站在113臺大型機械的配合下，進行了蘭州鐵路局歷史上施工難度最大、施工組織最復雜、施工人員機械設備投入最多的施工。

中鐵蘭州局集團公司銀川工程建設指揮部傅

到本月底，一般速度場已經(jīng)重建，明年3月30日高速場將完全重建。也就是說，到明年3月30日，我們銀川火車站的改造工程將全部完成，滿足聯(lián)合調(diào)試和聯(lián)合測試的條件，為下一條高速鐵路的早日開通奠定了非常好的基礎。

銀川火車站副站長陳敏

下一步，乘客將從現(xiàn)有的東站樓通過立交橋乘坐公交車，然后下到一般速度場。出口有兩個方向，一個是從東側(cè)現(xiàn)有的出口出去，在西側(cè)新增一個出口，也可以到達西側(cè)廣場。因為一般速度場改造建設的變化，會在開車前20分鐘停止銷售。檢查停止時間，由于距離比較長，檢查停止時間提前10分鐘。

記者馮小英

從10月17日起，銀川火車站西側(cè)的一般速度站臺將投入使用。我這邊是東側(cè)站臺，4條7號線停運，也成為我們以后坐高鐵的候車站臺。據(jù)我們所知，銀川火車站每天平均運送旅客1.3萬人。兩年后，也就是2020年銀溪鐵路開通后，這里的旅客數(shù)量會大大增加，方便人們出行。

銀川站一般速度場開通后:

從銀川站乘火車出行的乘客仍在目前使用的新車站大樓內(nèi)等候，通過立交橋到達一般速度場的相應站臺；

在銀川站下車的乘客可以從現(xiàn)有的東出口或西出口(位于西峽區(qū)星洲北街舊車站建筑的南端)出站。

由于一般速度場公交線路的變化，車站調(diào)整了旅客列車停售檢票時間，即列車發(fā)車前20分鐘停售檢票，列車發(fā)車前10分鐘停售檢票。鐵路部門熱情提醒旅客掌握行程時間，以免延誤行程。

來源綜合:寧夏衛(wèi)視

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