《廈門船舶重工2800客輪巡航式客滾船》

知識點(diǎn)

區(qū)域施工管理是歐洲船廠在建造郵輪和滾裝船客船時(shí)采用的主流施工管理方法。主要根據(jù)功能和專業(yè)特點(diǎn)劃分郵輪的居住區(qū)、公共娛樂區(qū)、餐飲區(qū)和技術(shù)區(qū)，形成區(qū)域設(shè)計(jì)圖紙、區(qū)域資料收集、區(qū)域TK分工、區(qū)域生產(chǎn)組織管理的區(qū)域施工管理模式，使生產(chǎn)和施工管理界面更加清晰，施工管理團(tuán)隊(duì)更加敬業(yè)和專業(yè)，施工管理效率更加高效。

正在籌備的第四屆2020年國際船舶壓載水和洗滌塔上海峰會將于2020年8月26日至27日在上海舉行。

一個(gè)

1.第一個(gè)行政區(qū)

區(qū)域范圍:1-2甲板機(jī)械區(qū)和煙囪區(qū)

區(qū)域經(jīng)理:藍(lán)書才

管理口號:“打基礎(chǔ)轉(zhuǎn)氣”

主要管理思路和成果:該區(qū)域是全船“四新”最集中的區(qū)域，全船機(jī)械動(dòng)能的核心區(qū)域，項(xiàng)目生產(chǎn)推廣的第一個(gè)“踩雷”區(qū)域。這一帶的建筑可以算是船的基礎(chǔ)?；A(chǔ)在全船系泊調(diào)試后才能有效進(jìn)行，才能進(jìn)行最終的LNG系統(tǒng)安裝調(diào)試。因此，區(qū)域項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)對專業(yè)技能要求較高，工作作風(fēng)更加嚴(yán)謹(jǐn)和堅(jiān)決。

以藍(lán)樹才區(qū)域經(jīng)理為首的區(qū)域管理團(tuán)隊(duì)組織策劃了主機(jī)、LNG儲罐、吊艙基地等重要大型設(shè)備系統(tǒng)的定位安裝流程，并成功實(shí)施；成功組織推進(jìn)第一批管道系統(tǒng)檢查、第一批區(qū)域電纜敷設(shè)、第一批SRTP系統(tǒng)檢查、第一批TK后臺區(qū)域交接等項(xiàng)目管理試點(diǎn)推進(jìn)，提前發(fā)現(xiàn)和解決問題，為其他地區(qū)提供經(jīng)驗(yàn)。學(xué)習(xí)和提高方向；成功帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從前期分段，總組舾裝整體性極差的不利局面逐步扭轉(zhuǎn)。區(qū)域管理團(tuán)隊(duì)是一支經(jīng)歷過“磨肉大戰(zhàn)”的團(tuán)隊(duì)，我們在硝煙中看到了越來越自信堅(jiān)定的眼神。

2

2.第二行政區(qū)

區(qū)域范圍:3-5層甲板車庫和住宿區(qū)，全船電梯和樓梯

區(qū)域經(jīng)理:吳偉麗

管理口號:“RORO快遞，使命必須達(dá)成”

主要管理思路和成果:該區(qū)域主要為車庫區(qū)和居住艙室區(qū)，主要涉及全船RORO系統(tǒng)、全船電梯系統(tǒng)和全船主樓梯，掌握全船的“關(guān)鍵路徑”，如物料轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)通風(fēng)、人員通行等；這個(gè)地區(qū)不僅要做好自己的推廣工作，還要協(xié)調(diào)、同步、支持其他三個(gè)地區(qū)。所以要求區(qū)域管理團(tuán)隊(duì)要有很強(qiáng)的大局感，良好的溝通能力，最重要的是要有開放的心態(tài)和“大神經(jīng)”。

由吳偉麗區(qū)域經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的區(qū)域管理團(tuán)隊(duì)成功組織實(shí)施了船頭門分段施工和碼頭安裝；成功組織、策劃和實(shí)施綜合部絕緣安裝的評估和嘗試；成功組織完成首個(gè)小區(qū)后臺交接；基本上打通整艘船的樓梯通道，發(fā)誓要把樓梯做成工藝品；第一批單元吊裝成功完成，階段性總結(jié)完成，成功拉開住宅區(qū)內(nèi)裝修工程序幕。

三

3.第三個(gè)管理領(lǐng)域

區(qū)域范圍:6-8層甲板住宿區(qū)

區(qū)域經(jīng)理:葉

管理口號:“早點(diǎn)入住酒店，早點(diǎn)放松”

主要管理思路和成果:該區(qū)域主要建在生活區(qū)上，全船共有1124個(gè)房間，其中1050個(gè)生活區(qū)將在車間預(yù)制成成品單元，然后吊裝到船上，按照規(guī)定的路線和預(yù)定的順序逐一運(yùn)輸安裝到位。整個(gè)方案要求邏輯清晰，工作有序，因此要求區(qū)域管理團(tuán)隊(duì)工作認(rèn)真，邏輯思維能力好，策劃能力強(qiáng)。

由區(qū)域經(jīng)理葉帶領(lǐng)的區(qū)域管理團(tuán)隊(duì)，成功組織實(shí)施了第一批薄板分段總裝裝車；成功地組織和實(shí)施了一般窗口部分的安裝；成功組織實(shí)施了全船僅有的3層薄板環(huán)截面的施工，提高了截面階段背景舾裝的整體性，為后續(xù)同類產(chǎn)品中環(huán)截面的施工思路提供了經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)；組織和規(guī)劃機(jī)艙單元入口計(jì)劃。整個(gè)計(jì)劃的實(shí)施將持續(xù)14個(gè)月。從機(jī)艙區(qū)第一批分段下料開始，將打開71個(gè)機(jī)艙入口臨時(shí)工藝孔，確認(rèn)并裝運(yùn)125個(gè)臨時(shí)立柱。生活單元的生產(chǎn)、儲存、船舶運(yùn)輸和安裝順序，以及區(qū)域舾裝后臺項(xiàng)目的施工順序?qū)凑沼?jì)劃逐步實(shí)現(xiàn)。

四

4.第四行政區(qū)

區(qū)域范圍:甲板以上9個(gè)區(qū)域

區(qū)域經(jīng)理:蔡建超

管理口號:“不求最好，但求最帥”

主要管理思路和成果:該區(qū)域主要包括公共休閑娛樂區(qū)和出租車等。這個(gè)區(qū)域是功能區(qū)和TK廠商最具特色的區(qū)域，也是施工方案最復(fù)雜的區(qū)域。作為船舶的特色區(qū)域，也是客戶體驗(yàn)的核心區(qū)域，從優(yōu)美夢幻的船體造型給人一種期待和向往。因此，要求區(qū)域管理團(tuán)隊(duì)改變傳統(tǒng)造船理念，利用有限的資源展現(xiàn)船舶最帥氣、最美麗的一面。

蔡建超的區(qū)域經(jīng)理帶領(lǐng)的區(qū)域管理團(tuán)隊(duì)是最年輕最帥的團(tuán)隊(duì)，成功組織并基本完成船體裝船，組織并策劃了專門的窗口施工技術(shù)。

猛攻

面對公司前所未有的項(xiàng)目挑戰(zhàn)，項(xiàng)目組也實(shí)現(xiàn)了廈門Shipmen 空的團(tuán)結(jié)，其中有一個(gè)團(tuán)隊(duì)敢于承擔(dān)責(zé)任，克服困難，從制定施工方針、項(xiàng)目適應(yīng)性技術(shù)改造規(guī)劃，到制定分段劃分方案、板材施工工藝、板材分段周轉(zhuǎn)工裝設(shè)計(jì)、弓形門制造工藝，再到住宅區(qū)焊接窗總段安裝工藝評定，這個(gè)團(tuán)隊(duì)就是我們的“達(dá)摩院”，也有一個(gè)“掃地僧”。請看下一集預(yù)測會發(fā)生什么:先闡述一下2800人滾裝船工程的施工方法。

編者來源:廈門船舶重工有限公司

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