2016年1月25日，也就是2016年11月下旬，劉女士想獲得市駕照。當時她要價2800元。后來她因為出差沒有報名。駕校給她打電話，提醒她盡快報名，不然漲價。劉女士以為駕校只是讓她報名說說而已。沒想到的是，當她出差回來問駕照的價格時，C1的駕照變成了4300元。后來她向三家駕校咨詢，價格都在4000多元。

2016年12月初，哈爾濱駕校學費普遍上漲，價格從2000元漲到3000元，再漲到4000多元，高于1000元。記者從權威人士處獲悉，黑龍江省物價局已介入調查。

集體提價

據(jù)當?shù)孛襟w報道，吳先生和她有著同樣的經歷。吳先生說他在咨詢，當時價格2800。當他申請注冊時，駕校說價格上漲了，C1駕照的學費漲到了4000元。

記者通過在報名點打電話咨詢的方式采訪了宏成、華通、洪波、龍仕達等幾所駕校，均表示漲價是按照《規(guī)定》統(tǒng)一的，可與當?shù)孛襟w的報道相互印證。

為什么學生時代面試過漲價不到4000元的學費記者，答案基本一致:“按照行業(yè)要求，價格必須在4000元以上?！薄笆邱{校領導開完會回來說要漲價?！?/p>

誰要的？會議是誰組織的，開了什么會，記者進一步調查。

記者得到了一份題為《哈爾濱市駕駛培訓機構聯(lián)合運行機構實施方案及自律公約》的文件，該方案由“哈爾濱市道路運輸協(xié)會機動車駕駛員培訓分會”(簡稱駕駛協(xié)會)介紹

按照計劃，哈爾濱100多所駕校組成財團，財團成立運營公司，由運營公司管理各運營實體支付的利潤和績效工資。

實施計劃中有幾個項目:

1.運營公司成立后，成立了日常管理委員會，委托會計師事務所“計算駕駛員培訓的社會平均價格，并在行業(yè)內公布”，強調“駕校培訓價格不得低于社會平均價格”。

2.根據(jù)受訓人數(shù)，每所駕?！袄U納1000元的履約保證金”，每所駕?！斑€要再繳納2萬元作為長期履約保證金”。

向我們提供信息的駕校人士反映，駕駛協(xié)會組織了三次會議討論方案，行業(yè)主管單位哈爾濱市機動車駕駛員培訓行業(yè)管理處(以下簡稱駕駛管理處)領導也參加了會議。

據(jù)記者調查，不同駕校對這個聯(lián)合體和自律公約的看法不同。因為他們的投資不同，市場份額不同，客觀條件不同。有的有場地，有的沒有，市場競爭下學費不一樣。有人認為駕駛員培訓市場存在惡性競爭和價格混亂，應該由協(xié)會負責。有人認為駕駛員培訓市場應該是公平競爭，市場定價，優(yōu)勝劣汰。協(xié)會帶頭設定最低收費標準，涉嫌橫向壟斷和違反反壟斷法。希望新聞媒體關注此事。

12月8日，記者首先聯(lián)系了哈爾濱市交通局，交通局負責宣傳的官員告訴記者，市駕駛協(xié)會由哈爾濱市駕駛管理處管理，是一個二級獨立部門。交通局不了解情況，讓記者聯(lián)系行車管理處。

駕駛協(xié)會會長賈秀芳當晚致電記者，同意與記者溝通。9日，記者會見了駕駛員協(xié)會兩位副會長，他們認可記者手中的合資公司實施方案和自律公約確實是駕駛員協(xié)會的文件。

兩位副總裁向記者介紹，組織聯(lián)合體、簽署自律公約的初衷是為了避免惡性競爭，規(guī)范市場，提高培訓質量，并特別強調其他地區(qū)在這方面也有成功的例子，并制作了一份出版物，說這是他們學習的榜樣。本刊物介紹了“黔東南新駕校經濟共同體模式”。哈爾濱駕駛協(xié)會的做法和這個“黔東南模式”一模一樣。

一位副校長專門問記者哪個駕校向媒體報道的情況。記者告訴駕校要求保密后，他說，你不說我們也能猜到。最后副總裁說要咨詢法律界，完善方案。

9日下午，記者聯(lián)系市駕駛管理處欒處長，了解其是否了解駕駛協(xié)會成立聯(lián)合體的做法，是否進行過合法性評估，以及駕駛管理處是否有負責人參加過聯(lián)合體籌備會。記者給欒主任打了三次電話，發(fā)了兩次短信。結果上門面試連個都進不去，只好留了面試提綱。直到發(fā)布會，欒主任只發(fā)了一條短信:“關于駕駛協(xié)會的事情，還是直接和駕駛協(xié)會溝通比較好”。

9號之后，戲劇性的情況發(fā)生了，所有對駕校的采訪都陷入了僵局，最先反映情況的駕校領導都停止了發(fā)言，記者能聯(lián)系到的駕校領導一聽說財團就拒絕接受采訪。

官方調查

記者采訪了哈爾濱市發(fā)改委，發(fā)改委回復“省物價局已受理此事，正在進行相關調查。市市場監(jiān)督管理局正在配合相關調查。有關事宜可進一步咨詢省物價局和哈爾濱市市場監(jiān)督管理局?！?/p>

2017年1月12日，《法制日報》記者電話采訪了哈爾濱市市場監(jiān)督管理局物價檢查司司長蔣軍，了解事情進展情況。蔣主任告訴記者:哈爾濱當?shù)孛襟w報道駕校涉嫌統(tǒng)一漲價后，他們開始調查；但媒體報道后，有關方面不承認曾開會或合謀提價。而且很多駕校已經調整了價格。我們沒有證據(jù)，很難繼續(xù)工作。

先升后降

2016年12月28日，記者再次查詢C1駕照培訓價格，各駕校培訓價格普遍回調。例如，博寧駕校已經提供了4200元至2180元的折扣。

2016年1月25日，也就是11月下旬，劉女士想獲得C1駕照。當時她要價2800元。后來她因為出差沒有報名。駕校給她打電話，提醒她盡快報名，不然漲價。劉女士以為駕校只是讓她報名說說而已。沒想到的是，當她出差回來問駕照的價格時，C1的駕照變成了4300元。后來她向三家駕校咨詢，價格都在4000多元。

2016年12月初，哈爾濱駕校學費普遍上漲，價格從2000元漲到3000元，再漲到4000多元，高于1000元。記者從權威人士處獲悉，黑龍江省物價局已介入調查。

集體提價

據(jù)當?shù)孛襟w報道，吳先生和她有著同樣的經歷。吳先生說他在咨詢，當時價格2800。當他申請注冊時，駕校說價格上漲了，C1駕照的學費漲到了4000元。

記者通過在報名點打電話咨詢的方式采訪了宏成、華通、洪波、龍仕達等幾所駕校，均表示漲價是按照《規(guī)定》統(tǒng)一的，可與當?shù)孛襟w的報道相互印證。

為什么學生時代面試過漲價不到4000元的學費記者，答案基本一致:“按照行業(yè)要求，價格必須在4000元以上?！薄笆邱{校領導開完會回來說要漲價?！?/p>

12月，哈爾濱駕校學費漲跌。噪音過后，似乎塵埃落定了。規(guī)范市場、避免惡性競爭的初衷是否成立？《合資企業(yè)實施方案與自律公約》的存在，采訪錄音，記者拍照，都證明統(tǒng)一漲價確實發(fā)生了。但在知情人的沉默和行車管理處的回避下，真相依然撲朔迷離。

兩輛客車在哈爾濱相撞，造成3死2傷。駕校停業(yè)整頓

2017年1月9日14時許，兩輛客車在黑龍江哈爾濱相撞，造成多人傷亡?，F(xiàn)場照片顯示，一輛白色客車嚴重變形，一輛藍色卡車的前部受到一定程度的損壞。

據(jù)報道，經交警部門初步調查，黑A1330卡車司機黃是哈爾濱市大順機動車駕駛員培訓學校教練，黑A8215轎車司機趙是哈爾濱港機動車駕駛員有限公司教練..