自從藍(lán)牌輕卡新政消息放出來(lái)后，新規(guī)中的藍(lán)牌輕卡在輪胎、貨箱、發(fā)動(dòng)機(jī)排量等多方面被限制，使其承載能力大大削弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也明顯下降。在這種背景下，市場(chǎng)上就開始不斷有小卡產(chǎn)品推出。

近期以來(lái)，主流輕卡車企加大了小卡產(chǎn)品的宣傳推廣和上市力度，市場(chǎng)上刮起了一股“小卡旋風(fēng)”。

長(zhǎng)安小卡神騏PLUS上市

長(zhǎng)安汽車發(fā)布的小卡——長(zhǎng)安神騏PLUS，有單排和雙排兩種版本。單排貨箱尺寸為3700x1800x375mm, 雙排貨箱尺寸為3010x1800x375mm，單排最大載質(zhì)量1.74噸，雙排最大載質(zhì)量可達(dá)1.5噸左右，運(yùn)輸能力不比4.2米輕卡弱，以“寬體裝載王”形象出現(xiàn)。

車輛動(dòng)力搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用德國(guó)進(jìn)口電噴系統(tǒng)，最大輸出功率102千瓦和180牛米的峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱，其目標(biāo)市場(chǎng)定位在城市貨運(yùn)領(lǐng)域。

該車已于2022年5月26日開啟預(yù)售。

“江淮1卡”愷達(dá)柴油版小卡武漢上市

2022年5月10日，“江淮1卡”愷達(dá)柴油版小卡在武漢上市。該車型采用雙動(dòng)力方案，搭載全柴Q23和德威兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，額定功率70千瓦（約96馬力），最大扭矩240牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁。其目標(biāo)市場(chǎng)主要定位城市貨運(yùn)。

據(jù)汽車總站網(wǎng)了解，在合規(guī)狀態(tài)下該車自重為1.82噸，能合規(guī)載貨2.6噸，其貨箱長(zhǎng)度、高度分別達(dá)到4010mm和1850mm，車廂最大容積可達(dá)13.7立方米。除此之外，貨箱還有800mm業(yè)界超低貨臺(tái)設(shè)計(jì)，裝卸貨物更加方便、省力。

可見(jiàn)，此款小卡產(chǎn)品，比常規(guī)輕卡輕，但載貨能力更強(qiáng)。

東風(fēng)途逸T6跨界小卡上市

2022年4月25日，東風(fēng)輕型車在河北石家莊舉辦了東風(fēng)途逸T6跨界小輕卡上市首發(fā)活動(dòng)。

據(jù)悉東風(fēng)途逸T6小輕卡集轎車、小卡、輕卡之所長(zhǎng)，致力做到“比小卡更高效，比輕卡更經(jīng)濟(jì)”。承載能力媲美輕卡。便利性方面，該車整車高度低于2.1m，可以自由進(jìn)出地庫(kù)；貨箱離地高度不超過(guò)800mm，裝卸貨物省時(shí)省力。外觀方面，該車集合轎車的潮酷與舒適，滿足年輕用戶群體的個(gè)性化需求。

動(dòng)力方面，該車可選擇東安2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或全柴2.3L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，東安2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率150馬力，最大扭矩204牛米；全柴2.3L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率132馬力，最大扭矩320牛米，鎖定的主要目標(biāo)市場(chǎng)是城市貨運(yùn)輕載市場(chǎng)。

輕卡龍頭福田汽車推出小卡產(chǎn)品歐馬可X

2022年4月24日，以“專屬定制為您而來(lái)”為主題的歐馬可X高端小輕卡新品上市交付暨城市貨運(yùn)X創(chuàng)富生態(tài)發(fā)布儀式舉行。

福田汽歐馬可X高端小卡，針對(duì)搬家、農(nóng)貿(mào)、商超、建材、快遞等自備用戶場(chǎng)景，深度定制并鏈合中國(guó)汽研等機(jī)構(gòu)，最終打造出的城市貨運(yùn)的新物種，是城市貨運(yùn)輕載、標(biāo)載場(chǎng)景下的定制。該車搭載歐康動(dòng)力F2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)122馬力，最大扭矩達(dá)320牛米。

慶鈴首款小卡車型正式發(fā)布

2022年4月18日，慶鈴小卡正式發(fā)布，這是慶鈴汽車旗下的首款小卡車型。

慶鈴小卡從駕駛室、底盤、車橋以及核心零部件上，與慶鈴五十鈴保持高度一致，相同零部件占比能夠達(dá)到95%以上，以此保證慶鈴小卡在安全性、操控性以及穩(wěn)定性等多方面優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，慶鈴小卡搭載慶鈴標(biāo)準(zhǔn)的鈴咖專屬版德威2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出122匹馬力，峰值扭矩達(dá)320牛米，動(dòng)力較強(qiáng)。

金卡2022首款小卡——金卡S3上市

2022年2月，作為華晨鑫源旗下今年的首款力作，金杯金卡S3-新一代金剛小卡正式上市。

該款小卡車型主打“金剛底盤”、“金剛動(dòng)力”、“金牌服務(wù)”，綜合表現(xiàn)突出。在承載方面，金杯金卡S3裝配了26厘米幅高全鉚接大梁，以及195R15卡車專用玲瓏重載輪胎；設(shè)計(jì)了最長(zhǎng)3.2米（單排）米（雙排）的巨大貨箱，承載能力出色。動(dòng)力方面，該車搭載1.6L金剛鉆系列發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)91kW（約124馬力），最大扭矩達(dá)162牛米，其目標(biāo)市場(chǎng)主要服務(wù)于城市輕載貨運(yùn)。

可見(jiàn)，主流輕卡企業(yè)近來(lái)都在忙著推廣小卡產(chǎn)品，似乎是在告訴行業(yè)：小卡產(chǎn)品可能會(huì)逐漸取代常規(guī)藍(lán)牌輕卡，并有可能成為今后行業(yè)的主流市場(chǎng)。

那么，常規(guī)輕卡從此會(huì)謝幕嗎？且看汽車總站網(wǎng)分分析。

首先來(lái)分析一下，什么是小卡？小卡與輕卡相比有哪些優(yōu)勢(shì)？又有哪些劣勢(shì)？什么場(chǎng)景下更適合使用小卡產(chǎn)品？

事實(shí)上，“小卡”這個(gè)名字是行業(yè)通常對(duì)“小輕卡”的簡(jiǎn)稱，在官方的定義中沒(méi)有找到專門對(duì)“小卡”的解釋。根據(jù)汽車總站網(wǎng)調(diào)研和走訪專業(yè)人士可知，小卡在車輛的技術(shù)參數(shù)方面，一般比輕卡小，但比微卡要大。

比如，2014年7月修訂批準(zhǔn)，同年9月正式實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車類型 術(shù)語(yǔ)和定義》最新版中明文規(guī)定：輕卡是指車長(zhǎng)小于6m，且總質(zhì)量小于4.5噸的載貨汽車，但不包括微卡和低速貨車；而微卡是指車長(zhǎng)大于等于3.5m且總質(zhì)量小于1.8噸的載貨汽車，但不包括低速貨車。

結(jié)合上述主流輕卡企業(yè)推出的小卡車型，并通過(guò)梳理歸納這些車型的技術(shù)參數(shù)后發(fā)現(xiàn)，目前小卡的主要技術(shù)參數(shù)范圍是：

一是其總質(zhì)量一般都在4噸左右，和常規(guī)輕卡車型比相差不大；

二是駕駛室空間比常規(guī)的輕卡車型要小一些，一般只能乘坐2人，而常規(guī)輕卡駕駛室可以乘坐3人；

三是貨箱長(zhǎng)度一般都小于4.2米，比常規(guī)的輕卡貨箱要短一些（常規(guī)的輕卡貨箱尺寸基本都在4.2米）；

四是能承載的重量也比較大，一般可以能達(dá)到2噸，與常規(guī)輕卡基本可以抗衡；

五是動(dòng)力方面汽油居多，但也可以選擇柴油，不過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇的范圍有限；而常規(guī)輕卡柴油居多，且可選擇的范圍要大；

六是其市場(chǎng)售價(jià)一般在6-8萬(wàn)元，常規(guī)輕卡的市場(chǎng)售價(jià)一般都在10萬(wàn)元以上。

通過(guò)以上比較可見(jiàn)，相對(duì)常規(guī)藍(lán)牌輕卡，目前小卡產(chǎn)品有以下優(yōu)勢(shì)和不足：

1、優(yōu)勢(shì)分析：

一是比合規(guī)的藍(lán)牌輕卡便宜，這是目前小卡產(chǎn)品的一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)。

因?yàn)樾】▋r(jià)格比常規(guī)藍(lán)牌輕卡便宜數(shù)萬(wàn)元，這對(duì)大多數(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)的個(gè)體商戶和創(chuàng)業(yè)者來(lái)講是一個(gè)較大的吸引力。畢竟投入的成本低，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，投資回報(bào)率更快。

二是載重能力。在價(jià)格便宜的情況下，小卡2噸左右的載重可與合規(guī)的藍(lán)牌輕卡一較高低。

三是更靈活、通過(guò)性更好。小卡車輛比常規(guī)的藍(lán)牌輕卡車身尺寸要小，運(yùn)輸配送靈活，通過(guò)性更好，在城鎮(zhèn)街道、鄉(xiāng)間小路、地下車庫(kù)及限高區(qū)域，都更容易通過(guò)。

四是養(yǎng)車和維護(hù)成本低。小卡車輛搭載汽油動(dòng)力，而汽油雖然價(jià)格比柴油要高一些，但不需要添加尿素，損耗也比柴油車型小，零配件比常規(guī)輕卡便宜，整體算起來(lái)，比常規(guī)的輕卡養(yǎng)車成本要低。

2、劣勢(shì)分析：

一是汽油類動(dòng)力稍顯不足，在高速行駛或者復(fù)雜的路況下，有些“使不上勁”。當(dāng)然也可以選擇柴油，不過(guò)柴油動(dòng)力可選的范圍不大，大部分小卡配備的都是汽油機(jī)。

二是駕駛室乘坐的人數(shù)比常規(guī)輕卡少，只能乘坐2人，不像常規(guī)輕卡車型可以乘坐3人。

三是貨箱尺寸比常規(guī)輕卡小，這就使小卡的貨箱容積要比常規(guī)輕卡要小一些。一般說(shuō)來(lái)，小卡的貨箱容積能達(dá)到10-12立方米，而常規(guī)輕卡的貨箱可以到18立方甚至更大。小卡單趟運(yùn)輸貨物量較少，直接影響了運(yùn)輸效率和收益。

也就是說(shuō)，小卡相對(duì)更適合用于高密度、小體積貨物的短途運(yùn)輸，如日化建材、米面糧油、酒水飲料等，對(duì)容積相對(duì)較大的貨物，小卡可能就不能勝任。

可見(jiàn)，小卡能拉的貨，常規(guī)輕卡都能拉；輕卡能拉的貨，小卡不一定能拉。

通過(guò)以上分析可見(jiàn)，藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地執(zhí)行后，小卡肯定要逐漸蠶食常規(guī)輕卡的部分市場(chǎng)，因?yàn)樾】ǖ膶?shí)際承載能力不比常規(guī)輕卡弱，價(jià)格比常規(guī)輕卡便宜，且通過(guò)性更好、路權(quán)更大、運(yùn)營(yíng)成本更低。

但小卡也有自身的弱點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，且貨箱尺寸比常規(guī)輕卡要小很多。

汽車總站網(wǎng)認(rèn)為，隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)的真正落地，輕卡向合規(guī)化發(fā)展是必然趨勢(shì)，也將引發(fā)行業(yè)改變。而小卡車型是輕卡合規(guī)化發(fā)展的一種重要選擇，也是輕卡行業(yè)發(fā)生改變的一種具體表現(xiàn)。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)應(yīng)該還會(huì)有更多的輕卡廠家加入到小卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，常規(guī)輕卡受到?jīng)_擊不可避免，但小卡要完全取代常規(guī)輕卡市場(chǎng)也是不可能的。

因此，在未來(lái)的輕卡行業(yè)，小卡與常規(guī)輕卡或?qū)ⅰ氨纫黼p飛”?？ㄓ褌兊降资沁x擇小卡還是常規(guī)輕卡，要完全看自己的實(shí)際需求進(jìn)行定奪。