【卡車之家 原創(chuàng)】2022年1月12日，藍(lán)牌輕卡新政終于塵埃落定，新規(guī)中明確限制了輕卡車型的排量大小以及貨廂寬度，并且在今年9月1號之后，所有的經(jīng)銷商將不能銷售超規(guī)車型，市場走向正規(guī)化。這也就意味著超規(guī)輕卡在未來年審、使用時將可能受到更多限制，尤其是審車以及改裝方面，更是嚴(yán)打。

對于我們剛剛?cè)胄械目ㄓ讯?，如果對超?guī)車型還抱有幻想，那么未來在運營時可能會受到更多阻礙。根據(jù)自身需求選擇一臺合規(guī)的車型，運營才更省心，如果你是從事輕泡、小方量貨品的的城配運輸工況，藍(lán)牌輕卡或許不是你的最佳選擇。

小方量、輕泡貨物不論是總質(zhì)量還是體積都不算大，例如泡沫箱、電商快遞一類的貨品均在此范圍內(nèi)，再加上城區(qū)道路狹窄，一輛操控靈活、尺寸得當(dāng)?shù)男】ㄜ囆蛯遣簧倏ㄓ训氖走x。

現(xiàn)階段城配運輸對時效性的要求較高，這就要求車輛具有較為高效、可靠的動力表現(xiàn)，同時部分省市還對柴油車型進(jìn)行限行，一臺汽油車或許是切入市場的最佳選擇。并且由于現(xiàn)階段運輸市場行情不佳，卡友有時會在車上待一整天，這也就要求車輛具備較高的舒適性。

而福田作為國內(nèi)商用車的巨頭，自然不會放過這一細(xì)分市場，推出了一款能符合以上需求的產(chǎn)品，它就是福田領(lǐng)航時代S1小卡，而它的部分設(shè)計甚至顛覆了我們對于小卡車型的傳統(tǒng)認(rèn)知，接下來為卡友一一揭曉。

大多數(shù)卡友對于小卡車型的外觀造型還停留在十多年前的觀念中，曾經(jīng)的小卡外觀簡單粗糙、綜合配置較低，一度讓很多卡友對其提不起任何興趣。但自不少車企、大廠開始入局小卡行業(yè)，尤其是近些年來，小卡的綜合配置和外觀造型得到大跨步般優(yōu)化，而今天我們的主角領(lǐng)航S1絕對算是非常具有“競爭力”的種子選手。

領(lǐng)航S1的外觀設(shè)計匯聚了福田在輕微卡界積攢多年的經(jīng)驗，可以說十分別致，原廠的導(dǎo)流罩配合上簡潔干練的車身線條，顯得整臺車更加靈動，這也是當(dāng)下福田微卡的主流設(shè)計思路。

在前臉區(qū)域，白色車漆擁有非常不錯的質(zhì)感，鍍鉻式中網(wǎng)采用了貫穿設(shè)計，運用在領(lǐng)航S1上顯得格外精致。值得一提的是，福田還為領(lǐng)航S1裝配了原廠的晴雨擋，卡友在下雨天可以正常開窗換氣，不用擔(dān)心內(nèi)飾被雨水打濕，這點設(shè)計很細(xì)心。

在大燈方面，領(lǐng)航S1的配置也很有看點，轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈集成在單個LED燈帶之中，點亮后具有儀式感。遠(yuǎn)近光燈均采用鹵素材質(zhì)，近光燈還單獨配有透鏡，聚光度更好，夜間亮度更高。

上裝為領(lǐng)航S1的一大特色，原廠的貨廂采用三開門設(shè)計，即便是停車在狹窄街道區(qū)域，也可以打開右邊一側(cè)的車門進(jìn)行上下貨物，這在小卡車型上并不多見。這款廂式上裝的尺寸為3700X1850X1800cm，容積約為12.5個方，容積比較可觀，適合于小方量、輕泡貨品得到運輸場景。

而在整車尺寸方面，領(lǐng)航S1的三圍分別是5520X1960X2715mm，軸距為2700mm，其尺寸和家用MPV的尺寸無異，只是高度略高，經(jīng)過我們實際體驗，駕駛起來非常輕松，較短的軸距能夠擁有不錯的轉(zhuǎn)向靈活度。整車自重為1.96噸，規(guī)定總質(zhì)量為3.495噸，可以合規(guī)承載1.5噸左右的重量。

綜合來看，領(lǐng)航S1透露出來一種小卡也可以很精致的感覺，并沒有因為是一臺小卡就在外部配置和外觀設(shè)計上“縮水”，反而進(jìn)一步打造出一臺精品車型，這也契合了當(dāng)下年輕群體選車的需求。

你遇到過柴油車限行的問題嗎？此前有資料顯示，目前不僅有些一線、二線城市陸續(xù)出現(xiàn)柴油車限行的情況，甚至一些三線城市都對柴油車進(jìn)行了嚴(yán)格的管制。對于城配運輸來說，跑不起來意味著沒有貨拉，沒有貨拉意味著沒有錢賺，而汽油發(fā)動機(jī)的領(lǐng)航S1則能很好地規(guī)避這一問題。

在發(fā)動機(jī)方面，領(lǐng)航S1配備了一臺型號為東安DAM16KL的直列四缸汽油發(fā)動機(jī)，排量為1.597升，滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。其最大輸出功率為90kw（122馬力），最大輸出扭矩為158牛米，在3000-4500rpm之間可以輸出最大扭矩。這臺汽油機(jī)壓縮比達(dá)到了10.5：1，采用VVT可變氣門正時技術(shù)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動力表現(xiàn)。

變速箱則同樣為東安DAT18R的五擋手動變速箱，采用全同步器設(shè)計、離合助力，日常掛擋、踩離合更加輕松。變速箱外殼采用全鋁合金殼體打造，降重并且增強(qiáng)散熱性。東安變速箱配合東安發(fā)動機(jī)，提升了整體動力鏈的可靠性和順暢度。

在輪胎方面，輪胎的尺寸185R15LT，層級為6PR，主打綜合工況。油箱尺寸為60升，可以為領(lǐng)航S1提供400-600km左右的續(xù)航里程，單次加滿應(yīng)對一整天的運輸工況不在話下。

在底盤方面，領(lǐng)航S1采用前后鋼板懸架，可適應(yīng)重載運輸需求，前3后3+2的片數(shù)設(shè)定比較常規(guī)。后橋采用BJ121 2T級后橋，后橋速比為5.83。并且前橋采用盤式制動，制動力度更均勻，持續(xù)制動后的抗熱衰減能力更強(qiáng)。

從底盤設(shè)計不難看出，領(lǐng)航S1并沒有遺忘自身的承載屬性，并且汽油動力連能夠很好的規(guī)避柴油車進(jìn)城受限的問題，又沒有新能源車型的續(xù)航里程焦慮，可以說綜合優(yōu)勢眾多。

對于現(xiàn)階段的年輕人來說，現(xiàn)階段選車的標(biāo)準(zhǔn)并不局限于車輛的動力鏈，對車輛的外觀以及車輛的內(nèi)飾都提出了較高要求，而領(lǐng)航S1在內(nèi)飾上的表現(xiàn)可以說完全跨越級別，十分亮眼。

主駕座椅采用皮織混搭工藝，在腰部以及座墊區(qū)域的海綿填充都十分厚實，達(dá)到保暖、透氣的雙重保障，即便是長期乘坐都不會顯得腰酸背痛。并且主駕座椅還為機(jī)械減震結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕即可實現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié)，更加舒適。

內(nèi)飾整體采用了黑紅配色涂裝，在小卡車型中并不常見，可以說讓人眼前一亮，尤其在做工以及質(zhì)感方面，更是達(dá)到了越級的表現(xiàn)，無論是視覺感受還是在觸感上堪比乘用車的用料。

方向盤采用了三幅式多功能方向盤設(shè)計，左側(cè)成為音量控制單元，右側(cè)為藍(lán)牙電話、定速巡航控制單元，方向盤采用平底設(shè)計，不僅視覺造型更加運動，對于一些體型較壯的卡友來說，上下車都更加方便。

油門采用了風(fēng)琴式設(shè)計，也就是我們常說的地板式油門，城區(qū)配送中，卡友需要經(jīng)常走走停停，相比懸吊式的油門設(shè)計，地板式油門可以更好地放松卡友的小腿以及后跟，駕駛時更加輕松。

中控區(qū)域采用了分區(qū)式設(shè)計，如果單看這一區(qū)域會不會很像某款乘用車呢？超過十英寸的大屏不僅支持藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航等功能，還支持語音控制等較為先進(jìn)的設(shè)計，整體使用感受尚佳。

值得一提的是，領(lǐng)航S1采用了小卡車型中極為少見的導(dǎo)臺設(shè)計，這個區(qū)域不僅讓駕駛員感覺更像開乘用車，還可以用于放置大量的雜物、文件或者手機(jī)一類的物品。后方的雙杯架以及扶手箱的設(shè)計則進(jìn)一步拓展了整車的儲物空間。

● 編后語

如今，大多數(shù)品牌的小卡車型已經(jīng)脫離配置低、外觀廉價的屬性，向更加高端的方向進(jìn)行研發(fā)設(shè)計，但目前市面上類似領(lǐng)航S1這樣的車型雖然很多，但是能將動力鏈、外觀、舒適性做到如此平衡的車型還是為數(shù)不多。未來可能會有更多的車型入局小卡的配置之爭中，孰強(qiáng)孰弱我們敬請期待。

除了東安汽油動力鏈之外，領(lǐng)航S1還可以選擇全柴的柴油發(fā)動機(jī)，在重載狀態(tài)下有更強(qiáng)的動力表現(xiàn)。目前實拍車型的報價在7萬元左右，各位卡友覺得這臺領(lǐng)航S1的綜合表現(xiàn)到底如何？（文/楊昊）