【卡車之家 原創(chuàng)】自藍(lán)牌新規(guī)發(fā)布后，有一大批輕卡車主都選擇了增駕B證，準(zhǔn)備入手6米8載貨車，因?yàn)橄噍^于受限嚴(yán)重的輕卡車型，6米8中卡不管是在承載能力上，還是各部門管控上都要舒服的多。

本期卡車之家要推薦的車型是解放青汽JK6 6米8載貨車，該車型搭載220馬力國六發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋法士特變速箱，其市場定位為日用百貨、散雜倒短、綠通等運(yùn)輸場景，那該車型是否能滿足呢，我們先來分析一下。

針對(duì)所定位的運(yùn)輸場景，其大多運(yùn)輸里程為中短途城際運(yùn)輸，運(yùn)輸路線不固定，高速、國道都會(huì)走，也會(huì)通過較為狹窄的裝貨、卸貨的貨場通道，路況信息復(fù)雜。不過因?yàn)檫\(yùn)距不會(huì)太遠(yuǎn)，一般來說單人司機(jī)即可完成運(yùn)輸任務(wù)。

那么針對(duì)運(yùn)營車型，就需要滿足一下三點(diǎn)要求：一是需要具備良好的動(dòng)力性能，因?yàn)椴还苁裁催\(yùn)輸，沒有良好的動(dòng)力支持往往會(huì)影響運(yùn)輸效率。而良好的動(dòng)力性能會(huì)使得整車有著較強(qiáng)的適應(yīng)性，可以達(dá)到既能重載運(yùn)輸，又能輕載上路。

二是需要具備出色的承載性能，近幾年來，貨運(yùn)行情持續(xù)走低，要想多賺錢就帶多跑、多拉。整車自重輕，能裝載的貨物就多；底盤配置越可靠，其承載性能就越出色，拉貨也會(huì)更給力。

三是駕駛艙內(nèi)的舒適性能，當(dāng)下我們的生活水平越來越高，卡友們自然對(duì)駕駛車輛的舒適性要求也逐漸升高。而且運(yùn)輸行業(yè)本就是高強(qiáng)度的工作，舒適性好一些也能保證駕駛員的運(yùn)輸效率。那本期介紹的這款解放青汽JK6能否能滿足這下要求呢，我們往下看！

我們先看動(dòng)力選擇，實(shí)拍車型采用解放動(dòng)力CA4DK1-22E6發(fā)動(dòng)機(jī)，4.8L的排量，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。最大輸出功率為162kW（220馬力），最大輸出扭矩為850牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1200-1700rpm。

傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的8擋法士特變速箱，型號(hào)為8JS85TC。該變速箱采用超速擋設(shè)計(jì)，其最高擋位速比為0.79?？偟膩碚f這套動(dòng)力鏈匹配由來已久，其市場口碑良好，卡友們也比較認(rèn)可。

在底盤配置上，這款解放青汽JK6采用F4N前軸，后橋?yàn)?78鑄造橋，4.875的速比。該底盤速比和變速箱匹配后的總速比達(dá)到了3.8，其可適應(yīng)長途、短途，多拉快跑也不是問題。

該車在懸架形式上匹配的是前7后7+3的漸變式板簧設(shè)計(jì)，多片簧的選擇能滿足車輛的承載需求。而車輛的輪胎是采用規(guī)格為275玲瓏品牌輪胎，其具備操縱穩(wěn)定性好，滾動(dòng)阻力小等特點(diǎn)。

在油箱選擇上，解放青汽JK6是匹配的300L容積鋁合金油箱，從事中短途城際運(yùn)輸能保證其續(xù)航能力。另外，該油箱是采用鋁合金材質(zhì)殼體，能一定程度上降低底盤的自重。不僅如此，該車的儲(chǔ)氣筒、車架以及多種鑄造件均采用輕量化設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化降重。

在車型尺寸上，實(shí)拍車型的長寬高為9000mm×2550mm×3180mm，軸距做到了5300mm。實(shí)拍時(shí)未上裝車廂，不過該車的貨廂形式為欄板式，尺寸為6750mm×2450mm×600mm，有需求的卡友也可以選擇倉柵式、廂式、冷藏式等多種上裝形式。在自重方面，該車型的整備質(zhì)量為7.88噸，總質(zhì)量為18噸，也就是說能拉過超10噸以上的貨物。

實(shí)拍的這款青汽JK6是基于解放青汽第六代中卡平臺(tái)打造，主打高端市場，外觀設(shè)計(jì)上也與解放青汽旗下的龍V和龍VH完全不同，其整體駕駛室為全新開發(fā)，看上去更加的時(shí)尚年輕化。

解放JK6的駕駛室是采用半高頂設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間還是比較可以的，從事中短途城際運(yùn)輸完全夠用。該駕駛室的內(nèi)飾還多處采用的軟質(zhì)皮革包裹，摸上去柔軟度十足，也提升了內(nèi)飾的精致感。

配置方面，在主駕位置的車門上方，布置有一鍵升降、中控鎖、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)及電加熱等功能，不僅操作十分方便，雨雪天氣行車再也不用擔(dān)心實(shí)現(xiàn)受阻了。

該車座椅采用氣囊減震座椅，帶有腰托、背托、仰角調(diào)節(jié)等功能調(diào)節(jié)，還配置座椅扶手。再加上氣囊懸置的駕駛室，兩者配合之下能夠更好減輕長途駕駛的疲勞程度。

方向盤是采用四幅式設(shè)計(jì)，盡管上面未配置有多功能按鍵，但該方向盤的外圈運(yùn)用較為柔軟的材質(zhì)，握感極佳。值得一提的是，這款方向盤的調(diào)節(jié)角度很大，不管是前后還是上下的移動(dòng)距離都令人滿意。

我們?cè)倏粗锌嘏_(tái)區(qū)域，其造型采用不對(duì)稱環(huán)保設(shè)計(jì)，其整體布局時(shí)尚美觀。雖然該中控臺(tái)沒有配置中控屏，但功能絕對(duì)齊全，有有E/P節(jié)能開關(guān)、DPF再生、收音機(jī)、空調(diào)、點(diǎn)煙器和USB插口等。

最后就是臥鋪設(shè)計(jì)，因?yàn)槭前敫唔旕{駛室，所以該車只匹配了下臥鋪，臥鋪上面是設(shè)計(jì)了三個(gè)封閉式的儲(chǔ)物柜。而下臥鋪的寬度也十分令人滿足，目測(cè)其寬度將近有80cm寬，日常休息睡覺絕對(duì)不成問題。