最近關(guān)注唐駿汽車官微的朋友可能都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，那就是唐駿汽車的名字前面多了吉利商用四個(gè)字，這表示這家年近七旬的淄博企業(yè)嫁給了年僅三十四歲的浙江小伙，將迎來全新的生活。

說起唐駿汽車這六十四載寒暑那確實(shí)叫一個(gè)坎坷，成立于1956年的它是淄博第一家汽車制造企業(yè)，曾經(jīng)在淄博那也是叫得上號(hào)兒的主；那為啥又被吉利弄回家了呢？難不成是命運(yùn)的安排？

話說從頭，故事還得從上世紀(jì)五十年代說起。那時(shí)新中國剛剛成立祖國山河一片紅，全國上下激蕩著建設(shè)新中國的熱潮！勤勞樸實(shí)的淄博人民自然不能免俗，于是乎1956年的一個(gè)春天在淄博人民的注視下淄川昆侖機(jī)器廠成立了，這就是唐駿汽車的根。

唐駿與汽車結(jié)緣是1965年的事情了，隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變?cè)痛ɡ鰴C(jī)器廠慢慢的轉(zhuǎn)變成了后來的淄博汽車修理廠，并在1966年三月開始試制屬于自己的汽車。同年五月一日勞動(dòng)節(jié)這個(gè)特殊的日子里，淄博汽車修理廠制造出了第一輛"魯山牌"1.5噸小型載重汽車，從此踏上了汽車制造之路！

緊接著的1969年淄博汽車修理廠又研發(fā)出了2.5噸載重汽車，并堅(jiān)定了發(fā)展載重汽車的道路；值得一說的是為了配合當(dāng)時(shí)的大環(huán)境，淄博汽車修理廠所用的"魯山牌"更名成了"長(zhǎng)征牌"，帶著淄博汽車修理廠走上了載重汽車制造的"長(zhǎng)征路"。

發(fā)展初期，淄博汽車修理廠作為當(dāng)年汽車發(fā)展大潮中的一只雜牌軍是一無兵馬二無糧草，直到1971年"淄博汽車制造廠"成立后抱上了北京汽車制造廠的大腿情況才有所改變。

1971年，淄博汽車修理廠正式掛上了汽車制造廠的牌子同時(shí)與北京汽車制造廠開始合作，為北京汽車制造廠代工BJ130型載重汽車和BJ212型越野汽車。

按理來說靠著北京汽車制造廠的代工訂單，淄博汽車制造廠本可以高枕無憂的成為汽車界的富士康；提前進(jìn)入臺(tái)灣汽車工業(yè)4.0"客制化"時(shí)代?？僧?dāng)年的汽車制造業(yè)那是百花齊放啊，地方的汽車制造廠靠著共享的工藝資料敲敲打打都推出了屬于自己的汽車產(chǎn)品，一款汽車多個(gè)品牌也成了那個(gè)時(shí)代中國汽車市場(chǎng)的奇景。

以212越野汽車為例，就有有江西富奇212，湖南南燕212等十?dāng)?shù)個(gè)品牌。此時(shí)的淄博汽車制造廠哪里還能甘心做一個(gè)代工廠；擼起袖子就加入了自制212的大軍之中。當(dāng)年的淄博ZB212售價(jià)為1.1萬元，但由于各種亂七八糟的原因其成本達(dá)到了驚人的1.37萬元?？梢哉f是造一臺(tái)賠一臺(tái)，毫無市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力可言?？陕肥亲约哼x的這時(shí)候總不能回頭再去找北汽談代工的事情吧，被逼無奈的淄博汽車制造廠只得回歸老本行重新開始修車。可常年的虧損早已把剛成立不久的淄博汽車制造廠帶到了懸崖的邊緣。

不知不覺時(shí)間來到了1980年，山東省成立了汽車工業(yè)總公司；淄博汽車制造廠也加入了淄博汽車工業(yè)公司成為了淄博汽車制造二廠，也算是進(jìn)入了體制內(nèi)。本以為是抱上了鐵飯碗可誰成想這淄博汽車工業(yè)公司由于沒有技術(shù)支撐沒干幾年也歇了菜。

1987年，淄博汽車工業(yè)公司轟然倒塌支離破碎，旗下幾家汽車制造廠一時(shí)間是樹倒猢猻散，死走逃亡各奔前程；就剩下淄博汽車制造廠還在苦苦支撐。但由于財(cái)政短缺也基本就剩最后一口氣了。半死不活的吊著，直到現(xiàn)任董事長(zhǎng)薛興震當(dāng)上廠長(zhǎng)后才迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。

圖中這位只比唐駿汽車大六歲的老大爺就是現(xiàn)任唐駿汽車董事長(zhǎng)當(dāng)年的廠長(zhǎng)薛興震，可以說他就是帶領(lǐng)淄博汽車制造廠走上命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的那個(gè)男人。

薛興震出生于1950年，1969年畢業(yè)于山東濟(jì)南交通學(xué)院并于同年被分配到淄博汽車制造廠工作，剛剛進(jìn)入淄博汽車制造廠時(shí)的他就是一名普通技工，但由于他勤勞肯干，腦袋靈光1975年年僅二十五歲的他就成了淄博汽車制造廠的車間黨支部書記、生產(chǎn)科科長(zhǎng)；1984年三十四歲的他更是當(dāng)選為淄博汽車制造廠的副廠長(zhǎng)，1991年又被推舉為廠長(zhǎng)。薛興震這升遷的速度在當(dāng)年的年輕干部中那妥妥的是第一梯隊(duì)啊。當(dāng)然也有可能就是當(dāng)年的薛興震年輕才敢接手這個(gè)常年虧損的汽車制造企業(yè)吧。

按薛興震自己的話說，他當(dāng)這個(gè)廠長(zhǎng)完全是被忽悠的。老爺子的原話是這樣說的："當(dāng)時(shí)沒有人愿意接任這個(gè)職位，我?guī)缀跏潜缓鲇粕蠌S長(zhǎng)這個(gè)職位的，相當(dāng)于被迫接手一個(gè)燙手山芋，也只能硬著頭皮干下去。"那時(shí)的淄博汽車制造廠正面臨前所未有的困難，領(lǐng)導(dǎo)們已經(jīng)開始組織員工上街賣蘋果自救了。車間里男員工們組團(tuán)下象棋、女員工們聊著閑天打毛衣的現(xiàn)象絕對(duì)是汽車制造業(yè)的一景。

可事實(shí)證明，這個(gè)被忽悠當(dāng)上廠長(zhǎng)的薛興震沒有辜負(fù)全廠職工的期望，1993年4月淄博汽車制造廠與北京內(nèi)燃機(jī)總廠達(dá)成協(xié)議，由北京內(nèi)燃機(jī)總廠承包淄博汽車制造廠以期帶領(lǐng)淄博汽車制造廠走出困境。

后來汽車制造廠在北京內(nèi)燃機(jī)總廠的幫助下拿到了農(nóng)用四輪車的生產(chǎn)資質(zhì)，研發(fā)生產(chǎn)的ZB1205、 ZB1608、 ZB2010等多款農(nóng)用四輪車踩著政策的紅利為淄博汽車制造廠帶來了希望的曙光?？杉幢闳绱司薮蟮呢?cái)政危機(jī)依舊是懸在淄博汽車制造廠頭上的達(dá)摩克利斯之劍，隨時(shí)會(huì)讓淄博汽車制造廠剛剛被燃起的小火苗瞬間熄滅。

為解決淄博汽車制造廠的財(cái)政危機(jī)，1996年淄博汽車制造廠引入中國輕騎集團(tuán)注資來緩解這一問題，以期為淄博汽車制造廠帶來新的轉(zhuǎn)機(jī)。正是這一決定讓困難中的淄博汽車制造廠迎來了一次發(fā)展的高潮。

隨著中國輕騎資金的注入，淄博汽車制造廠研發(fā)、制造的系列農(nóng)用車和輕型汽車開始不斷問世,年產(chǎn)量也開始以年均50%左右的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)。1998年淄博汽車制造廠的一萬臺(tái)車輛下線，淄博汽車制造廠走上了新的臺(tái)階。

此后多年，淄博汽車制造廠的發(fā)展慢慢進(jìn)入了正軌，2003年年產(chǎn)量突破兩萬輛,2004年突破兩萬五百輛。同年銷售汽車25378輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入7.2934億元。淄博汽車制造廠站起來了！

可幸福的時(shí)光總是短暫的；當(dāng)年為了緩解資金壓力選擇委身中國輕騎，可寄人籬下的日子總歸是不好過的，淄博淄博汽車制造廠確實(shí)是越來越好了，可中國輕騎集團(tuán)卻是越來越完蛋了，脫離中國輕騎的念頭不約而同的出現(xiàn)在了淄博汽車制造廠每一個(gè)員工的腦海里。

90年代末期的中國輕騎由于盲目擴(kuò)張導(dǎo)致在資金、管理等多方面出現(xiàn)問題，也讓他陷入了混亂之中；旗下的子公司打著輕騎集團(tuán)的旗號(hào)，生產(chǎn)低劣的產(chǎn)品，對(duì)輕騎品牌產(chǎn)生了極大的傷害，也危害到了濟(jì)南輕騎的品牌形象，作為輕騎集團(tuán)核心企業(yè)的濟(jì)南輕騎深受打擊，連帶著中國輕騎集團(tuán)股價(jià)狂跌股票被停牌，多次被資產(chǎn)重組。

2005年輕騎集團(tuán)在淄博汽車制造廠的股份被銀行凍結(jié)，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營中淄博汽車制造廠非常的被動(dòng)。當(dāng)年拯救淄博汽車制造廠的金主爸爸如今已經(jīng)成為了制約淄博汽車制造廠發(fā)展的枷鎖。這樣的境地下又是薛興震再一次振臂高呼："再耗下去，企業(yè)就會(huì)垮掉"大家才意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性?？上胍嗜ミ@幅枷鎖所需的資金對(duì)于當(dāng)年的淄博汽車制造廠又是一個(gè)不小的問題，最終是淄博汽車制造廠傾其所有再加上全廠一千多名員工集資才從中國輕騎手中買回了淄博汽車制造廠80%的股權(quán)，淄博汽車制造廠得以延續(xù)！

2005年贖回股份后的淄博汽車制造廠成功改制成為山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司，由薛興震任董事長(zhǎng)。

改制后的唐駿面臨的第一個(gè)問題依舊是資金問題，那時(shí)的薛興震四處借錢，找銀行、找朋友、找兄弟單位，凡是能尋求支持的地方他都一一拜訪尋求幫助。最終功夫不負(fù)有心人，唐駿有了新的廠房和新的發(fā)展方向。

2007年搬遷后的唐駿再一次為以后的發(fā)展犯了愁，國內(nèi)的汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)相對(duì)成熟，此時(shí)一窮二白的唐駿想要搞出名堂那只能避其鋒芒另辟蹊徑。于是薛興震瞄上了那時(shí)國內(nèi)才剛剛起步?jīng)]多久的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

作為事后諸葛亮鐵錘其實(shí)想說一句，薛總的想法其實(shí)沒有毛病，但在當(dāng)時(shí)可能確實(shí)過于超前了。國家對(duì)于新能源車企的補(bǔ)貼以及大家普遍接受純電動(dòng)汽車那是近些年的事情了，而電動(dòng)汽車今天能發(fā)展的如此繁榮可以說與相關(guān)的補(bǔ)貼政策、免稅政策、雙積分政策等政策的扶植是分不開的，在十幾年前沒有政策扶持的情況下搞純電動(dòng)汽車不得不說是一個(gè)勞民傷財(cái)且費(fèi)力不討好的事情。

說回唐駿，2009年對(duì)唐駿來說是一個(gè)重要的年份，這一年唐駿發(fā)生了兩件大事，一是唐駿員工持股會(huì)從省汽公司手中買回了最后10%的國有股份，唐駿獲得了完全的自主控制權(quán)，第二件事是唐駿的第一款純電動(dòng)汽車唐駿天使問世，也標(biāo)志著唐駿的產(chǎn)業(yè)布局翻開了新的篇章。

可被薛興震給予厚望的純電動(dòng)小型汽車并沒有像想象中的那樣一炮而紅，相反國產(chǎn)SUV火了一把，一直火到今天。

盡管初期唐駿的純電動(dòng)汽車受到了大家的關(guān)注，可在當(dāng)年那個(gè)對(duì)于純電動(dòng)汽車接受度不高又沒有扶持政策的情況下唐駿的純電動(dòng)小型乘用車最終還是走了麥城。從近些年唐駿的銷售數(shù)據(jù)來看支柱產(chǎn)品依舊是小型載重汽車。

純電動(dòng)小型乘用車項(xiàng)目的失敗讓唐駿遭受了不小的打擊，雖然依靠小型載重汽車回了點(diǎn)血可依舊沒能堵住當(dāng)年留下的窟窿。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年十月份唐駿依舊負(fù)債18.07億元。雖然這點(diǎn)負(fù)債對(duì)于一個(gè)大型車企來說不算什么，但對(duì)于本就舉步維艱的唐駿來說可能是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。

但通過與唐駿上一年度的財(cái)報(bào)對(duì)比其實(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)，唐駿目前雖然仍處于虧損狀態(tài)，但與2019年相比，已經(jīng)減少了2842.14萬元?？偟膩碚f是在向好的方面轉(zhuǎn)變的?？傊F錘沒有找到唐駿非賣不可的理由。

早前圈內(nèi)雖然有傳言說吉利要收購唐駿，可大家也都是當(dāng)個(gè)樂子一聽了之誰也沒當(dāng)真。

尤其是今年七月份吉利收購了華菱星馬后，大家更以為這就是一個(gè)烏龍消息?？烧l成想，9月22日唐駿官微自己爆出了吉利集團(tuán)開始與唐駿進(jìn)行文化融合的消息。

此后唐駿的多次公開活動(dòng)上，唐駿汽車的前面也加上了吉利的logo。坐實(shí)了吉利收購唐駿的消息。

六十四歲的老姑娘嫁給三十四歲的帥小伙，未來究竟怎樣我們不得而知。吉利此舉意欲何為鐵錘也是一臉懵逼?？傊８Ｌ乞E越來越好吧。

你覺得唐駿究竟因?yàn)槭裁催x擇了在這樣一個(gè)時(shí)間加入吉利呢？是唐駿覺得未來渺茫還是有別的什么打算呢？

好了，今天的故事就到這里，我們有緣再會(huì)。

每個(gè)車企都是一本好書，看車企故事品百味人生。我是鐵錘侃侃，感謝您的觀看，祝您及家人平安喜樂、福壽綿長(zhǎng)。

關(guān)注鐵錘走夜路，下一篇我們來聊聊哪個(gè)車企呢？想看什么就在下面留言吧