原來(lái)的五菱榮光小卡開了5年，跑了差不多30萬(wàn)公里，期間小磕碰小剮蹭當(dāng)然免不了，但確實(shí)沒(méi)遇到過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱故障之類需要大修的毛病。但是我家里的建材店這幾年生意還不錯(cuò)，榮光小卡的后貨箱空間對(duì)我來(lái)說(shuō)已經(jīng)有點(diǎn)不夠了，所以有了想要換車的想法。當(dāng)時(shí)我去市場(chǎng)看了好幾款，最后敲定了同樣是五菱的榮光新卡雙后輪版。這車就比我之前的榮光小卡貴了一點(diǎn)，裸車得6萬(wàn)多。

我會(huì)考慮榮光新卡雙后輪版，不僅僅是我本身是一位五菱品牌的老車主，覺(jué)得它的品質(zhì)還不錯(cuò)，也是因?yàn)槲矣X(jué)得五菱品牌的車型相對(duì)來(lái)說(shuō)保值一些，以后要換車也不會(huì)虧太多。這可不是我瞎說(shuō)，就說(shuō)我之前開的榮光小卡吧，它賣了差不多2萬(wàn)，而我認(rèn)識(shí)的另一個(gè)榮光小卡車主，他的榮光小卡開了8年，后來(lái)?yè)Q車賣掉，也賣了1.4萬(wàn)。

當(dāng)然，除了品牌、保值這些因素外，我買車最主要的因素，還是得看這款車能不能滿足我的用車需求。剛剛也說(shuō)了，我們家開了一個(gè)建材店，我平常用車主要就是給客戶送建材上門，或是去廠家那邊進(jìn)貨，對(duì)車輛的載重、空間都有比較高的要求。而榮光新卡雙后輪的車身尺寸就蠻大的，它本身的車長(zhǎng)接近5米5，我提的又是單排版本，貨箱的縱深長(zhǎng)度超過(guò)3米1，加上整個(gè)貨箱內(nèi)部都是純平的設(shè)計(jì)，沒(méi)有輪眉或者別的凸起來(lái)影響空間。所以在裝建材的時(shí)候，可以比較輕松地鋪平貨箱。

如果單純只考慮裝貨空間大的話，那其實(shí)可以選擇的車型挺多的，像榮光新卡其實(shí)還有一款加長(zhǎng)版本，定價(jià)還低一點(diǎn)。但是我們做建材的，拉貨不是只看多少的，還得看重量，很多建材的單一的自重就挺高的了，堆疊在一起就更重了，一車想要拉得比較多，還得考慮這車的載重能力咋樣。而榮光新卡雙后輪版和一般的車型有些不同，那就是它的后輪其實(shí)有四個(gè)，整車一共有六個(gè)車輪，也難怪它要比榮光新卡加長(zhǎng)版更貴，畢竟貴的錢拿來(lái)加車輪了。

也就是說(shuō)，當(dāng)我拉著滿車建材去給客戶送貨的時(shí)候，不用擔(dān)心載重太多后軸撐不住，榮光新卡雙后輪的四個(gè)后輪能分擔(dān)、承載更多的重量。雙后輪還有一個(gè)好處，那就是如果有一個(gè)后輪爆胎了，另外三個(gè)輪子也能支撐車輛繼續(xù)行駛，也不至于直接磨損到輪轂讓車子沒(méi)辦法走，這個(gè)設(shè)計(jì)倒是可以提升安全。

既然我平常拉的貨比較多、比較重，那我對(duì)于動(dòng)力自然也是有些需求的，要是動(dòng)力不夠那也沒(méi)辦法拉貨去目的地。榮光新卡雙后輪搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.8L，排量比我之前開的榮光小卡要大，動(dòng)力和加速能力自然也強(qiáng)了一些。而且榮光新卡雙后輪也是后輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)際開起來(lái)的時(shí)候感覺(jué)和我之前開的榮光小卡差不多，有很熟悉的“五菱”味，載重爬坡的時(shí)候也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不夠的情況。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)油耗，我基本每天都得出門送貨，送貨途中的油耗花費(fèi)相當(dāng)于隱形成本，為了提升利潤(rùn)，這一點(diǎn)自然也需要考慮。根據(jù)我目前用車三個(gè)月的用車情況來(lái)看，榮光新卡雙后輪的平均油耗大概是8L-9L，一公里大概6毛左右。這個(gè)油耗和家用車肯定比不了，但畢竟這車尺寸、我的用車場(chǎng)景擺在這里，我感覺(jué)這個(gè)油耗還是可以接受的。

總之，我覺(jué)得買車還是得看需求，如果我對(duì)載重要求不那么高，我可能就買榮光新卡加長(zhǎng)版了，但我家干建材，那就還是貴一些的榮光新卡雙后輪適合我們一些。大家買車的時(shí)候也不要只圖便宜，得明確“一分錢一分貨”這個(gè)真理，明確自己的買車需求才行。