肯德基視麥當(dāng)勞為一生的宿敵，可口可樂(lè)多年來(lái)也和百事可樂(lè)“打”得不可開交，還有服裝領(lǐng)域的阿迪達(dá)斯與耐克，更是相愛相殺。而在汽車領(lǐng)域中，這樣陪伴式的良性競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)也不少。就比如在15萬(wàn)級(jí)轎車中，日系的本田思域和德系的大眾速騰，便是一對(duì)老冤家。

早在去年9月，思域就迎來(lái)了第11代車型的上市。相比于10代車型，新思域在動(dòng)力上延續(xù)了優(yōu)勢(shì)，并針對(duì)家用性與隔音等做了一定提升。盡管很多網(wǎng)友覺得它沒有那么個(gè)性了，但不得不承認(rèn)的是，新思域變得更均衡了。

那它的同級(jí)老對(duì)手——速騰，又是否招架得住呢？或許，在6月28日晚即將正式上市的全新速騰，就是來(lái)自德系VS日系時(shí)，交出的答卷。

早前此前，一汽-大眾全新速騰就已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，以及關(guān)于新車的各項(xiàng)產(chǎn)品力表現(xiàn)。與此同時(shí)，同為一汽-大眾主銷車型的全新寶來(lái)，也將與全新速騰同步上市；但如果大家預(yù)算在15萬(wàn)級(jí)，想必關(guān)注的重點(diǎn)還是在全新速騰上。#家轎雙雄速來(lái)見證#

從外觀來(lái)看，全新速騰的整體基調(diào)還是咱們熟悉的模樣，但最新的星輝式進(jìn)氣格柵、環(huán)繞腰線與幾何式車尾，組合在一起后還是蠻新潮的。

在內(nèi)飾部分，全新速騰則是迎來(lái)了“大換血”?？梢钥闯?，全新速騰在內(nèi)飾部分用上了大眾家族的最新設(shè)計(jì)，它的12英寸中控屏也內(nèi)置了第三代CNS信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并支持手勢(shì)控制與CarPlay/CarLife。此外，全新速騰在座椅部分還用了雙拼色調(diào)，并在座椅表面加入了更顯高級(jí)感的菱形格紋。在10色可調(diào)的氛圍燈與全新座艙加持下，個(gè)人認(rèn)為，全新速騰在精致感，已是做到了15萬(wàn)級(jí)家轎的頭部水平。

空間方面，作為A+級(jí)定位的速騰一向都是三好學(xué)生的表現(xiàn)，到了全新速騰這里當(dāng)然也不會(huì)掉鏈子。數(shù)據(jù)來(lái)看，新車長(zhǎng)寬高分別為4791/1801/1465mm、軸距為2731mm，身高180cm的試乘員坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)，全新速騰在前排給到了四指頭部空間，去到后排時(shí)也有達(dá)到兩拳的腿部空間。所以不難看出，全新速騰在家用空間這塊，依然還是它的強(qiáng)項(xiàng)。

除此之外，全新速騰在動(dòng)力上除了沿用1.2T變速箱外，新車還帶來(lái)了大家期待已久的EA211 1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可是大眾家族的最新大招，它的可變截面渦輪技術(shù)很好地緩解了渦輪遲滯，也平衡了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，若要追述該技術(shù)的話，咱們就得聊到帶T的保時(shí)捷911了，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)就一直用在渦輪增壓的911上。

編輯點(diǎn)評(píng)

相較于過(guò)去的速騰，全新速騰在產(chǎn)品層面無(wú)疑是有了更多迎合當(dāng)前市場(chǎng)的提升。

比如它更科技化的內(nèi)飾與更扎實(shí)的用料，都是年輕消費(fèi)者頗為喜歡的產(chǎn)品點(diǎn)。而在空間/配置/動(dòng)力/底盤質(zhì)感的均衡性上，全新速騰亦是秉承了過(guò)去多年來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

加之，一汽-大眾的品牌影響力也不容小覷。再?gòu)哪壳耙呀?jīng)公布的12.79-17.29萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，我認(rèn)為全新速騰未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，依然還會(huì)是眾多手握15萬(wàn)級(jí)預(yù)算考慮家轎的消費(fèi)者，作為首選的座駕。

順便再給大家說(shuō)個(gè)題外話，在5月新思域?qū)﹃嚴(yán)纤衮v時(shí)，最終新思域是以單月8289輛的成績(jī)，大幅落后了老款速騰的19638輛。所以，當(dāng)產(chǎn)品力更強(qiáng)的全新速騰到來(lái)后，我想，新思域的壓力一定也是不小的。