【卡車之家 原創(chuàng)】2月19日，華晨鑫源推出了一款號(hào)稱“全新一代金剛小卡”的金杯金卡S3，它的售價(jià)只有4.39萬起，但承載能力卻達(dá)到了將近1.5噸。對(duì)于跑得不遠(yuǎn)，但又什么貨都拉的短途市內(nèi)運(yùn)輸而言，這個(gè)裝載力和它搭載的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來的便利性而言它的吸引力可以說是非常大了。那么這款車開起來怎么樣？拆解之后它的表現(xiàn)又如何呢？咱們今天就來詳細(xì)地聊一聊。

但從外觀上來看，華晨鑫源金杯金卡S3的外觀整體設(shè)計(jì)看上去還是比較大氣的，以我們是拍的車型為例，銀色的涂裝配上黑色的前中網(wǎng)與大體積的大燈放在一起看著非常協(xié)調(diào)。同時(shí)，黑色中網(wǎng)與熏黑大燈也從視覺上提升了它的高級(jí)感，讓人感覺更加大氣。

除了外觀之外，其實(shí)它的這種設(shè)計(jì)在實(shí)用角度來說也是有一定用處的，比如更大尺寸的前大燈，能夠更有效得將光線聚攏起來，使其照向地面，獲得更好的照地效果，提升夜間行駛的安全性。

同樣的道理，更大尺寸的進(jìn)氣格柵，也能帶來更大的進(jìn)風(fēng)面積，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)載的狀態(tài)時(shí)帶來更好的散熱能力，從而提升車輛的穩(wěn)定性和耐用性。另外，進(jìn)風(fēng)量更大也能讓處于同一位置的空調(diào)冷凝器散熱效率更好，理論上它的空調(diào)也會(huì)更涼。

在后面的實(shí)車拆解過程中，我們也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。確實(shí)，更大的進(jìn)氣格柵后面隱藏了一個(gè)尺寸非常大的前散熱器、空調(diào)冷凝器。此外，散熱器后面使用了雙風(fēng)扇的電子扇設(shè)計(jì)，它也能為車輛帶來更好的散熱效果。

而且，我們還在散熱器的四周支點(diǎn)上發(fā)現(xiàn)了減震膠，這能夠在散熱風(fēng)扇開始工作的時(shí)候使散熱器的振動(dòng)不至于直接傳遞到車身上，有助于提升車輛的舒適性。

同樣值得一提的，是散熱器前方的防撞鋼梁。金杯金卡S3采用的防撞鋼梁同樣厚實(shí)。在本來就有有一定緩沖量的凸頭設(shè)計(jì)之外，增加強(qiáng)度較高的防撞鋼梁，和下方的高強(qiáng)度圓管橫梁設(shè)計(jì)，能夠最大程度地減少碰撞過程中，駕駛室變形的可能，從而提升車輛的安全性。

車身側(cè)面，最吸引人眼球的，應(yīng)該就是金杯金卡S3的大尺寸貨廂了。我們實(shí)拍的車型貨箱尺寸達(dá)到了3.2x1.68米，裝載面積能夠達(dá)到約5.4平米，如果貨物高度為1米的情況下，就是5.4方，當(dāng)然從車身高度來看，其能夠裝載的貨物高度應(yīng)該遠(yuǎn)不止一米。

此外，金杯金卡S3的貨廂底板采用了瓦楞深槽工藝。這樣的設(shè)計(jì)不僅好看，而且通過瓦楞的加強(qiáng)，貨廂底板的強(qiáng)度還能得到有效的提升。而貨廂的四周，金杯金卡采用了隱藏式的固定錨鉤設(shè)計(jì)，更加美觀。錨鉤四周的鋼板采用了打磨處理，手感順滑，不割手。

貨廂前部，金杯金卡S3設(shè)計(jì)了粗壯的龍門架，龍門架設(shè)計(jì)不僅提供了一個(gè)方便捆扎貨物的固定點(diǎn)，而且還能在急剎車的過程中，有效防止貨物入侵駕駛室保障安全。

而在后期的拆解中，我們還發(fā)現(xiàn)貨廂下部平均每40公分設(shè)計(jì)了一根加強(qiáng)橫梁，用于貨廂強(qiáng)度的再次加強(qiáng)。

而在貨廂的下方，我們能夠清晰地看到高度達(dá)到26公分的大梁。大梁非常粗壯，而且在我們實(shí)測(cè)的過程中發(fā)現(xiàn)大梁鋼板的厚度也非?？捎^，達(dá)到了2mm?，F(xiàn)場(chǎng)參與試駕與拆車的卡友直言：“這厚度拉1.5噸綽綽有余了”。

與粗壯的大梁相同的，還有粗壯的橫梁，橫梁雖然采用了圓管設(shè)計(jì)，但其厚度肉眼可見。足可見，金杯金卡S3的用料還是非常實(shí)在的。同時(shí)，我們?cè)诓鸾獾倪^程中，還發(fā)現(xiàn)了金杯金卡S3的貨廂固定螺絲非常多，其堅(jiān)固程度可想而知。

通過以上信息，我們可以看到金杯金卡S3為了裝載，做出了不少強(qiáng)化設(shè)計(jì)。而這些設(shè)計(jì)所帶來的強(qiáng)度提升，也確實(shí)能使其稱得上“金剛小卡”的稱號(hào)了。當(dāng)然，除了外觀漂亮、堅(jiān)實(shí)耐用，一輛走街串巷的小微卡開起來的動(dòng)力表現(xiàn)、舒適表現(xiàn)和操控表現(xiàn)也是不能忽略的。

金杯金卡S3的車內(nèi)給我最大的感受就是寬敞，小編目測(cè)駕駛室內(nèi)部的寬度大約在1.68米左右，兩個(gè)人坐在車內(nèi)并不顯得擁擠，甚至中間還有點(diǎn)間隔。中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)比較簡潔，分區(qū)非常明確。

仔細(xì)看，我們能看到，空調(diào)出風(fēng)口旁邊的裝飾板采用了一些表面紋路，來增加精致感。同樣的，在各個(gè)部件的周邊，金杯金卡S3也采用了銀色的邊框來進(jìn)行裝飾，使其整體看起來更像是一輛轎車。

同時(shí)，其座椅填充比較充實(shí)，相對(duì)來說比較柔軟，支撐性也不錯(cuò)。而且它的主副駕都帶座椅的前后和靠背角度調(diào)節(jié)，比較能夠讓咱們方便地找到自己舒服的坐姿。

在實(shí)際駕駛中，金杯金卡S3的車輛穩(wěn)定性讓我們非常驚訝。在后面的實(shí)際拆車過程中，我們發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定主要是兩方面原因，一方面在于輪胎的配置，另一方面在于其懸架的配置。

簡單地說，這款車采用了同級(jí)絕對(duì)算得上豪配的185寬度的輪胎，而高配還有195寬度的輪胎。而懸架方面，其前懸架采用了濾震性更好的螺旋彈簧。后懸架采用了4+2的板簧配置。4片厚度為1cm的普通板簧與2片更厚的超級(jí)板簧。

在輕載甚至是空車的時(shí)候，普通板簧能夠提供更好的濾震性能。而裝載重貨的時(shí)候，下面的超級(jí)板簧能夠承受更重的重量，帶來更好的承載能力。

為了進(jìn)一步體驗(yàn)車輛的整體性能，我們測(cè)試了裝貨與空載車輛的日常道路駕駛。駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)尤為出色。我們采用了一車輪胎當(dāng)做車輛的模擬裝載貨物（越野輪胎重量不輕）。在裝載滿一車輪胎后車輛依然擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，起步無需補(bǔ)油，而超車僅需要踩三分之一的油門即能夠滿足我們所需的動(dòng)力需求。

可見這款車所搭載的1.6L“金剛鉆”發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。而在查閱了相關(guān)資料后我們發(fā)現(xiàn)，其能夠輸出最大123馬力和162牛米的扭矩，而且采用了不少先進(jìn)技術(shù)，比如寶馬上采用的氣缸壁噴涂技術(shù)等等。

不過比較遺憾的是由于時(shí)間關(guān)系，我們沒辦法進(jìn)行油耗測(cè)試。但從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料可以看出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合循環(huán)技術(shù)，能夠在不同工況，采用不同的噴油策略實(shí)現(xiàn)低油耗。同時(shí)，我們還關(guān)注到了一個(gè)點(diǎn)，在試駕過程中即使裝貨，這輛車也能保證在4換5擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1000-1500轉(zhuǎn)左右暢快行駛，這樣的低轉(zhuǎn)速工作，其油耗應(yīng)該也不會(huì)太高。

● 編后語：

整體來說，號(hào)稱“全新一代金剛小卡”的金杯金卡S3在裝載能力，做工用料和動(dòng)力表現(xiàn)上都非常不錯(cuò)。對(duì)于走街串巷的市內(nèi)運(yùn)輸來說，非常夠用了。小編覺得，這款車無論是自己買來做生意，還是趁著“公轉(zhuǎn)鐵”的熱潮買來投身倒短市場(chǎng)，都是不錯(cuò)的選擇，你們覺得呢？（文/袁圣）