作為領(lǐng)克品牌的開山之作，領(lǐng)克01（參數(shù)丨圖片）以其扎實的底盤、澎湃的動力、精致的內(nèi)飾等一炮而紅，也讓大家對領(lǐng)克這個新品牌留下了非常好的印象。但是大家一直都對領(lǐng)克有一個公認的小吐槽，那就是因為扎實的用料和車重而帶來的偏高的油耗。前段時間，領(lǐng)克品牌向混動市場全面進軍，發(fā)布了E-motive智能電混平臺，依舊以01為先鋒，把01 EM-F作為首發(fā)車型，4.88L的WLTC綜合油耗，將油耗表現(xiàn)也變成領(lǐng)克的優(yōu)點。

混動也能運動

領(lǐng)克01 EM-F是基于領(lǐng)克01打造的全新HEV混動車型，搭載E-Motive混動系統(tǒng)。這也是領(lǐng)克以EM系列命名的首款車型。未來，領(lǐng)克HEV車型將會命名為EM-F，而PHEV車型將命名為EM-P，這個動作電影和游戲里經(jīng)常出現(xiàn)的詞，讓這輛車的名字有了一點奇妙的感覺。不過對于不太關(guān)注汽車市場的人來說，這個名字不像“雙擎”、“銳·混動”一樣，一眼就能看出這是個混動車型。

雖然純電技術(shù)已經(jīng)歷了幾年的飛速發(fā)展，但仍未能取得所有人的滿意，再加上補貼的下降，今年1-4月份，混動的累計銷量增長竟首次以170%的成績超越純電的100%增長。不過相信電驅(qū)的優(yōu)異表現(xiàn)已經(jīng)征服了所有人的認可，無論是純電油混插混還是增程，其電驅(qū)狀態(tài)下的美妙體驗已經(jīng)讓很多人再也不想開傳統(tǒng)油車了。

領(lǐng)克的這套E-Motive混動系統(tǒng)，最大特點是搭載3擋雙電機混動電驅(qū)DHT Pro +DHE15混動專用發(fā)動機+高效電池模塊智能管理系統(tǒng)。其中一個100kW電機主要負責驅(qū)動，另一個電機主要負責讓發(fā)動機啟停，及讓發(fā)動機工況保持在最佳工作區(qū)間，由于這倆電機一個位于曲軸上，一個位于發(fā)動機和變速箱之間，它們之間偶爾也能互相兼職。三個檔位的變速器DHT Pro全速域并聯(lián)，能讓混動專用，熱效率達到43.32%內(nèi)燃機在低中高速三種工況下都有較好的能耗和性能表現(xiàn)，駕駛體驗和能耗理論上會比只有一檔的混動系統(tǒng)更好。同時，E-Motive還支持電四驅(qū)，為后續(xù)高性能旗艦車型打下了良好的基礎(chǔ)。

按照我的習(xí)慣，上車直接調(diào)運動模式，沒想到領(lǐng)克的運動模式如此狂暴，輕輕點一下油門都有明顯的推背感，100kW電機的響應(yīng)速度非?？欤@樣的響應(yīng)速度，肯定會讓不熟悉此車油門的新手嚇一跳。不過，當你習(xí)慣之后，便會被這酣暢淋漓的動力表現(xiàn)征服。由于三檔變速器的存在，發(fā)動機在時速20km時便可介入，迸發(fā)出210kW、545N·m最大的動力，領(lǐng)克01 EM-F的零百加速7.8秒，和PHEV及純?nèi)加桶嫦啾炔罹嗖⒉淮蟆?/p>

變速器在時速約50km的時候會升到2檔，其換擋之順暢如果不刻意去注意幾乎難以發(fā)現(xiàn)。第二檔主要應(yīng)對城市復(fù)合路況，是城市通勤最常用的路況。

中低速的城市通勤其實是HEV的強項，但到了中高速階段，許多HEV車型面臨后勁乏力的問題。領(lǐng)克01 EM-F則繼續(xù)用三檔DHT變速箱彌補這方面的差距，重踩油門時，變速箱會進行降檔提速，80-120km/h加速僅需5.7秒，這個加速水平比同級別日系對手快了不少。

想短時間適應(yīng)這么激進的油門調(diào)教還是有點困難，為了讓后排乘客舒服點，我還是調(diào)回了舒適模式。舒適模式下，領(lǐng)克01 EM-F的油門踏板反應(yīng)比較正常，不需要什么適應(yīng)時間，但即使是舒適模式，其響應(yīng)速度也跟很多佛系車型的運動模式相差無幾。調(diào)整駕駛模式不僅會使油門響應(yīng)作出改變，轉(zhuǎn)向手感也有較大的變化。在舒適模式下，車輛的轉(zhuǎn)向手感變得十分輕盈，用拇指搓著方向盤都能轉(zhuǎn)動，此模式下的轉(zhuǎn)向手感雖然指向精準，但可以說完全沒有路感，與領(lǐng)克這樣氣質(zhì)較為運動的品牌不太相稱。經(jīng)濟模式下，轉(zhuǎn)向手感沒有變化，但油門踏板變得更為柔和，即使全力踩下，也不會有很強推背感，適合放松駕駛。

略為遺憾的是，領(lǐng)克01 EM-F僅有經(jīng)濟、舒適、運動三種駕駛模式，轉(zhuǎn)向手感和油門響應(yīng)之間不能自由組合調(diào)節(jié)，對于我個人而言，運動模式的轉(zhuǎn)向+舒適模式的油門響應(yīng)是最舒適的駕駛狀態(tài)，如果能推出一個自定義模式，駕駛體驗將會更優(yōu)。

底盤表現(xiàn)是領(lǐng)克最不會被質(zhì)疑的科目，01 EM-F也是一如既往的優(yōu)秀，對于細小震動的過濾非常優(yōu)秀，在走爛路的時候也沒有多余的上下左右晃動，能夠迅速恢復(fù)車身姿態(tài)?；蛟S有人會嫌棄它不夠軟，不過我相信領(lǐng)克的目標用戶都不是追求移動大沙發(fā)的佛系消費者。

安全依然是領(lǐng)克的核心基因之一，01 EM-F在安全配置上可謂全面拉滿，毫不吝嗇。新增的碰撞預(yù)警、轉(zhuǎn)向避讓輔助標定非常激進，默認狀態(tài)下會有大聲的警示音，提醒可能會擦碰到旁車的你。但是可能由于是試裝車的原因，警告的觸發(fā)并不太穩(wěn)定，偶爾情況下隔老遠就開始拉響警報，讓人虛驚一場。當然，這個提示音的功能是可以關(guān)閉的，僅憑后視鏡的閃爍提示應(yīng)該也足夠滿足警示需求了。

行駛過程中還有一個非常突出的亮點——NVH表現(xiàn)，說領(lǐng)克01 EM-F的NVH表現(xiàn)為離譜，一點都不為過。怠速振動噪音低至42.4dB，百公里內(nèi)全油門以及時速120km勻速行駛噪音也不超過68dB。毫不夸張地說，在市區(qū)內(nèi)勻速行駛，座椅通風發(fā)出的噪音比車外車流、自身引擎聲加起來的都要大。

總體來說，領(lǐng)克01 EM-F的動態(tài)表現(xiàn)可剛可柔，動力輕快且儲備充足，高中低速都有非常好的響應(yīng)速度，轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)也非常精準，偏向于駕控表現(xiàn)。可以看出，領(lǐng)克給01 EM-F裝上E-Motive并不單純是為了省油，輕快動感的中低速體驗及充足的后段加速能力，是領(lǐng)克對偏好運動、追求駕駛質(zhì)感的年輕客戶需求的準確判斷。

外觀內(nèi)飾原汁原味

領(lǐng)克01 EM-F的外觀和普通版相比差別不大，新增暮云灰與拂曉藍兩種新漆色，車頭的進氣格柵換成了“都市琴鍵高亮黑”設(shè)計，大量的黑色點綴和拂曉藍的藍灰色車身搭配，非常的醒目。

車尾是外觀變化最大的部分，尾燈換成了貫穿式尾燈，雖然沒有上一代那么有辨識度，但是獨特的內(nèi)部形狀和01的車尾立體的線條也還算搭配。

進入車內(nèi)，頂配版的“晨曦”車型采用白色Nappa真皮和黑色反毛皮撞色的內(nèi)飾設(shè)計，與外觀形成呼應(yīng)，豐富的材質(zhì)和大量精致的實體按鍵讓車廂整體的豪華感特別出眾。

領(lǐng)克毫不吝嗇實體按鍵的運用，多功能方向盤、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、空調(diào)風量調(diào)節(jié)都制作了精致的實體按鍵，甚至連多媒體音量與播放暫停，都有一個專屬實體按鍵，一組質(zhì)感優(yōu)秀的實體按鍵可比大屏幕的使用體驗好得多。

12.8英寸車機中控搭載驍龍8155芯片，流暢度相比前代產(chǎn)品提升明顯，有豐富的應(yīng)用可供使用，語音助手識別率和響應(yīng)速度也達到了主流水平。12.3液晶儀表盤的顯示信息非常豐富，主屏幕的導(dǎo)航也可以通過三指滑動的方式投放到儀表盤上。

同時，車輛還搭載7.4英寸HUD抬頭顯示，可顯示導(dǎo)航、應(yīng)走車道、車速、輔助駕駛狀態(tài)等信息，HUD的最高亮度非常高，在陽光下清晰可見，陰天環(huán)境甚至勉強達到了略微刺眼的水平，在進入隧道等黑暗環(huán)境時也會自動調(diào)低亮度，駛出隧道時自動恢復(fù)。

座椅坐墊屬于偏硬的人體工學(xué)風格，相比于家用車大多柔軟的座椅，支撐性十足，長時間駕駛更不容易疲勞。

哈曼Infinity音響揚聲器數(shù)量高達9個，每個座位均有兩個，后備箱還有一個低音炮，音質(zhì)在同級里非常出色，多揚聲器也形成了非常優(yōu)秀的環(huán)繞效果。

整體座艙依舊延續(xù)了領(lǐng)克的精致考究，除了在看得見的地方下成本，領(lǐng)克在材料選擇上也毫不妥協(xié)?？咕嫫ぷ?、抗菌抗病毒方向盤、內(nèi)飾嬰兒級親膚防過敏織物皮革，對健康非常的看重。

總結(jié)

領(lǐng)克在賽車領(lǐng)域及性能車領(lǐng)域的成就可以說在國內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的，但是油價飛漲及電驅(qū)化的趨勢也讓領(lǐng)克免不了受到新能源的猛烈沖擊。

E-Motive混動系統(tǒng)的推出，是領(lǐng)克全面邁向新能源市場的重要一步，這套系統(tǒng)不僅可以支持HEV，還能支持純電續(xù)航60-180km的PHEV，并涵蓋兩驅(qū)及電控四驅(qū)，未來將會全面搭載在領(lǐng)克所有車型上。期待這套動力猛、油耗低、普適性極強的混動系統(tǒng)，能讓領(lǐng)克家族的補齊油耗這最后一塊短板，并且能為本身就優(yōu)秀的運動性能帶來更未來化的支持。

領(lǐng)克01EM-F還有一個不可忽視的賣點，對于眾多廣州地區(qū)的用戶來說，可以上節(jié)能牌的01 EM-F也有非常大的優(yōu)勢，近乎100%的中簽率讓選擇01 EM-F的車主非常輕松就能擁有一張不限行的粵A藍牌，這樣的吸引力可不小。

來源于：網(wǎng)易汽車