能夠有充足購車預算的，自然能夠買到市面上絕大多數(shù)的車型。就拿10萬——200萬這個購車區(qū)間來說吧：無論是公司企業(yè)，還是老板的家庭，恐怕都不止需要幾輛車了。今天我們就來盤點10——200萬值得購買的7款車。

豐田 致炫X 參考價格：9.37萬元起

提到小型車，豐田自然是榜上有名。眾所周知，日本國地域狹窄，能源有限，而且人口眾多，這種地理條件下，小車自然更具優(yōu)勢，輕便、節(jié)能就更適合家用了。致炫X操縱靈活，價格實惠，自然是代步首選。

動力上，致炫X搭載了一臺1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，這臺發(fā)動機最大馬力112匹，最大扭矩139N.m，目前市面上絕大部分小型車都采用了小排量+渦輪增壓發(fā)動機，但是豐田并沒有放棄自己的優(yōu)勢——自然吸氣發(fā)動機。

這樣一臺1.5L動力的發(fā)動機，在城市中行駛可謂是游刃有余，即使上高速動力上也并不弱。尺寸上，4160mm*1720mm*1520mm的長寬高，軸距也有2550mmm，作為一個小型車，空間是足夠的了。內(nèi)飾上，除了增加了中控大屏，其他配置和老款并沒有太大的區(qū)別，不過，實用至上的豐田，自然懂得哪些該取舍。

大眾 高爾夫 參考價格：12.58萬元起

同樣是緊湊車，大眾高爾夫的名聲可是要響亮得多了。作為大眾最為成功的車型之一，高爾夫在兩廂車的版塊里可是有絕對的話語權。歐洲人向來喜歡旅行車，對兩廂車自然也有著更深層次的理解，高爾夫不僅顏值高，內(nèi)在品質也是無可挑剔，真可謂是內(nèi)外兼修。

就像日系車善使自然吸氣發(fā)動機一樣，大眾在渦輪增壓發(fā)動機的使用上，也早已經(jīng)到了爐火純青的地步。高爾夫搭載了一臺1.2升渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機脫胎于著名的EA211，名為EA2111-DLS，最大馬力116匹馬力，最大扭矩達到200N.m，大眾的另一個“絕活”就要數(shù)它的雙離合變速箱了，高爾夫搭載了一套7擋干式雙離合變速箱。

講到這兒，又不得不說大眾的扎實老練，如今眾多車型紛紛使用了9擋甚至10擋的變速箱，大眾卻并沒有，反而是為高爾夫使用了成熟的7速變速箱。車身上，4296mm*1788mm*1471mm的長寬高，加之2636mm的軸距，讓這款車顯得十分靈動。內(nèi)飾上，高爾夫較之前的老款也有較大篇幅的改動;中控臺的大屏與儀表臺相連后，偏向于駕駛席；最大的改變，還是取消了機械檔桿，轉而以輕巧的撥片式取代。選擇高爾夫，相信更多的人還是看中了它的內(nèi)在品質吧。

雪鐵龍 凡爾賽C5X 參考價格：18.67萬元起

說到法系車，雪鐵龍、標致、雷諾可謂是“法系三巨頭”了。然而，法系車這些年在國內(nèi)市場是有些落寞，相較大眾、斯柯達等品牌，確實是有些辛酸。然而，被視為法系車翻身車型的雪鐵龍凡爾賽C5X，自從問世以來就廣受關注。一方面，是它的造型優(yōu)美，另一方面，可別忘了，法系車的底盤技術也是業(yè)內(nèi)典范。

凡爾賽的設計理念，真的很凡爾賽：外觀上，它走的是跨界風：定位中型，卻是5門5座掀背車。全車尺寸達到4805mm*1865mm*1505mm，軸距達到2785mm，行李箱空間545升，在放倒第二排之后，可以拓展到1640！動力上，凡爾賽使用了一顆1.6T發(fā)動機，最大175匹馬力，最大扭矩達到250N.m，與之匹配的是8速自動變速箱。

在城市里驅動這樣一臺跨界車，顯然是綽綽有余。內(nèi)飾上，凡爾賽也將法系車的浪漫演繹到了極致。盾型方向盤、大屏注入、撥片換擋、奢華真皮……這些元素組合到一起，成就了今天的凡爾賽。這款被寄予厚望的車型，相信定能成為中級車市場上的一股新勢力。

斯巴魯 森林人 參考價格：26.58萬元起

如果需要一臺輕便型的SUV，又對品牌和品質有要求，相比斯巴魯森林人一定是首選，當然，它的價格也并不高。作為整車進口的車型，森林人的確是性價比超高的車型，當然，除了它的進口身份，更重要的，還是它舉世聞名的水平對置發(fā)動機技術。

森林人作為一款緊湊型SUV，車身尺寸為4655mm*1815mm*1730mm，軸距2670mm。在城市中，這個尺寸的SUV可謂是恰到好處，無論代步還是出行，既中規(guī)中矩，又空間足夠。動力上，森林人搭載的是斯巴魯FB20水平對置發(fā)動機，直列四缸，2.0升排量，加之CVT無級變速器，最大馬力154匹，最大扭矩196N.m。

向來精研發(fā)動機的斯巴魯，在內(nèi)飾上似乎沒有太多的創(chuàng)新，在使用了大尺寸的中控屏后，其他的機械按鍵和旋鈕都被保留了下來，顯然，斯巴魯也是典型的務實派。

別克GL8 Avenir 艾維亞六座獻禮版 參考價格：46.99萬元起

作為一個大公司，或者是一個大家庭，怎么能沒有一輛MPV呢？GL8，一個活了20余年的車型，真可謂是出道即巔峰。從最初的問世的3.0;版本，到后來的3.0L、2.5L兩個版本，再到如今進化為2.0T、四座、六座、七座眾多配置，GL8可謂是不斷給車主帶來驚喜。今天我們要推薦的，是GL8的Avenir的六座版。

為何在眾多車型中推薦Avenir的六座版呢？首先，Avenir定位比普通GL8更高端；其次，六座版有著四座和七座不可相比的優(yōu)勢。四座版本雖貴為頂級產(chǎn)品，但奢華有余實用性略有不足，七座版本則較為普通，六座，有著獨一無二的乘坐體驗的優(yōu)勢。動力上，Avenir使用了2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力237匹，最大扭矩350N.m。

雖然較老版本的3.0L V6在排量上有所瘦身，但是動力上絲毫不嫌拖拉。Avenir的內(nèi)飾在選材上則更為考究，做工更顯精致。六個獨立座椅為每位成員都考慮得十分周全，不會有乘坐空間上的尷尬。這樣一款MPV車型，真正做到了宜商宜家。

保時捷 卡宴 參考價格：100.8萬元起

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣一個有趣的現(xiàn)象：到達百萬元這個級別的車，大多數(shù)都有專職司機駕駛，大佬通常都是位于后排，指點江山，唯獨SUV車型，都是大佬們親自駕駛，足見SUV的魅力所在。保時捷作為豪華品牌，尊貴屬性自然不言而喻，拋開路虎品牌不說，卡宴又是第一個豪華品牌制造SUV的先例，名聲、品質的積累足以征服這個領域了。

SUV的獨特魅力，就在于它的駕駛性。卡宴搭載了3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，這個搭配，既充滿情懷，又是公認的黃金組合搭配。定位于中大型SUV的卡宴，整備質量達到2115KG，要驅動這樣一個大家伙，沒有大馬力怎么能行？卡宴的3.0T發(fā)動機，最大可以爆發(fā)出340匹馬力，最大扭矩也達到450N.m。既然是中大型車，尺寸上也要足夠大：全車4931mm*1983mm*1676mm，軸距上，卡宴也有2895mm。跑車制造商出身的卡宴，在內(nèi)飾上，也是延續(xù)了保時捷的跑車內(nèi)飾風格。

車輛內(nèi)飾講究對稱，使用了大量的觸屏科技，多功能方向盤上的按鍵，也更能讓駕駛者找到駕駛跑車的感覺。有了這樣一臺豪華SUV，無論是日常代步通勤，還是全家外出旅行，都可稱得上是完美了。

寶馬 750Li 參考價格：198.8萬元起

豪華D級轎車里，奔馳、寶馬、奧迪的爭奪還沒退火，雷克薩斯、捷豹、瑪莎拉蒂又聞風而來，讓這個本來就范圍不大的圈子爭奪更加激烈。不得不承認，在奔馳將邁巴赫重新定義，進化為邁巴赫S級后，顯然它的競爭力有了大幅度提升，但是，可千萬不要忽略了寶馬7系。作為百萬級的D級行政轎車，7系的實力真是有些被忽視，但也是真的不容小視。

在環(huán)保的大主題下，傳統(tǒng)D級豪車里，在排量上都進行了瘦身，寶馬7系自然也不例外。然而值得注意的是，寶馬7系的排量在傳統(tǒng)“BBA”里，仍然是較大的。邁巴赫S級的排量在3.0T、4.0T，奧迪A8同樣也是使用了3.0T、4.0T這兩個排量。只有寶馬7系依舊保留了4.0L以上的大排量。750Li就是使用了4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到驚人的530匹，最大扭矩也有750N.m，單從排量上，可以說750維護了D級豪車的尊嚴。

尺寸上，750也是夠大夠長：5273mm*1902mm*1498mm，軸距則達到3210mm，在牌面上，750也是有里有面，不怒自威。至于內(nèi)飾上，作為寶馬的旗艦車型，7系自然有著超高的制造水準。750的內(nèi)飾，也是嚴謹而又“威嚴”，雖然沒有同級別對手中那么夸張的大屏，但是功能一點也不差，當然，這樣的D級座駕，自然大部分是由專職司機駕駛。有了這樣一款超級座駕，無論是商務談判還是接待客戶，都是上上之選。