說到途勝相信大家都不陌生了，作為北京現(xiàn)代旗下最暢銷的SUV之一，第一代途勝自2005年問世至今，在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)超過700萬輛，積累了眾多的用戶和深厚的口碑。去年4月12日，途勝的第五代車型以“L”之名換代上市，而后為了更好地滿足市場需求和用戶喜好，在11月推出了HEV混動(dòng)版和N Line版車型，售價(jià)區(qū)間為16.18-22.58萬元。

途勝L

作為現(xiàn)代i-GMP平臺打造的首款SUV，途勝L的改變之大不僅僅是加長這么簡單，而是全方位的進(jìn)化。前臉采用了全新的“SensuousSportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)語言，并且在此基礎(chǔ)上融入了“ParametricDynamics（參數(shù)動(dòng)力）”設(shè)計(jì)主題，主要體現(xiàn)為參數(shù)化設(shè)計(jì)的全新前臉格柵，半封閉式切面造型如同鉆石般璀璨，而N Line版還加入了海外版同款的N Line運(yùn)動(dòng)套件，不僅格柵加入了專屬的“N Line”標(biāo)識，前包圍的樣式也進(jìn)行了優(yōu)化，視覺效果更具沖擊力。

途勝L

前大燈采用了時(shí)尚的分體式布局，上半部分為隱藏式設(shè)計(jì)的LED日行燈，并且該燈帶與參數(shù)化格柵巧妙融為一體，點(diǎn)亮后如同一顆顆閃耀的鉆石，帶來獨(dú)一無二的點(diǎn)亮辨識度。

途勝L

側(cè)面來看，途勝L最吸引人的設(shè)計(jì)便是采用了參數(shù)化的切割腰線，看似復(fù)雜實(shí)際極其講究的線條極大豐富了側(cè)面的立體感和肌肉感，并且還加入了雙色車身、黑色底裙、雙色輪圈以及懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)手法，讓側(cè)面造型擁有了濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息與年輕動(dòng)感。值得一提的是，N Line版在前翼子板處標(biāo)注有“N Line”標(biāo)識，提升身份辨識度。

車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。途勝L在“L”字加持下，幾何尺寸與上代車型相比有了全面的增長，因此與同價(jià)位的合資緊湊型SUV相比，途勝L的尺寸優(yōu)勢非常突出，更接近于中型SUV的尺寸范疇。

途勝L

五輻式的19英寸雙色輪圈顯得很時(shí)尚，并且在刀鋒造型的點(diǎn)綴下也為視覺動(dòng)感加分不少。輪胎匹配的是韓國品牌耐克森的Roadian GTX系列，這是一款主打舒適性和靜音性行駛的城市SUV輪胎。

途勝L

尾部設(shè)計(jì)同樣很出彩，造型飽滿且線條銳利的風(fēng)格與前臉遙相呼應(yīng)，“鷹爪”LED貫穿尾燈是整個(gè)尾部最吸睛的部分，不僅具備出色的點(diǎn)亮辨識度，同時(shí)也為尾部增加了幾分視覺動(dòng)感。帶有雙輻擴(kuò)散造型的銀色下護(hù)板與雙邊共雙出的排氣管布局巧妙融合，整體給人的感覺很有力量感，而混動(dòng)版則采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，并且在尾部加入了“hybrid”標(biāo)識，從細(xì)節(jié)上呼應(yīng)了新能源的身份屬性。

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內(nèi)飾方面，途勝L引入了全新的“飛瀑環(huán)抱座艙”理念設(shè)計(jì)，貫穿式中控臺充滿大量的圓潤元素，并且車廂還加入了大面積的軟性皮質(zhì)包裹，這與它硬朗陽剛的外型形成了強(qiáng)烈的視覺反差，給人帶來“外剛內(nèi)柔”的感覺。人機(jī)交互方面，新車配備了10.25英寸全液晶儀表和10.4英寸中控屏，科技配置也達(dá)到了主流水平。

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四輻式多功能方向盤采用了真皮包裹，不僅手感飽滿舒適，大鏤空+平底設(shè)計(jì)的搭配也豐富了整體的造型動(dòng)感。值得一提的是，途勝L全系都配備了換擋撥片，能夠獲得更加出色的駕駛樂趣，同時(shí)高配車型還配備有帶跟車調(diào)節(jié)和并線輔助功能的全速自適應(yīng)巡航，L2+級自動(dòng)駕駛輔助也是第五代途勝非常有含金量的升級點(diǎn)。

途勝L途勝L

除個(gè)別入門車型（7英寸）外，其余車型都配置了10.25英寸全液晶儀表盤，提供了舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和智能共四種駕駛模式，切換時(shí)顏色主題會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。其中智能模式能根據(jù)當(dāng)前駕駛習(xí)慣來自適應(yīng)調(diào)整模式，比如深踩幾腳油門，系統(tǒng)認(rèn)定你在進(jìn)行激烈駕駛，會(huì)自動(dòng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，而當(dāng)平緩行駛一段路程后，系統(tǒng)又會(huì)切換回舒適模式，有種“人車合一”的感覺。

全系標(biāo)配10.4英寸中控屏，車機(jī)搭載了最新的百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅具備QQ音樂、百度地圖等主流應(yīng)用，同時(shí)還可根據(jù)駕駛員喜好更改主題、自定義小組件來滿足個(gè)性化要求。除此之外，車機(jī)還能夠?qū)崿F(xiàn)DuerOS 智能語音交互以及“車家互聯(lián)”功能，在車內(nèi)即可控制包括燈、智能開關(guān)、空氣凈化器、掃地機(jī)器人、窗簾等家電，功能體驗(yàn)可以說非常時(shí)髦了。

途勝L

除入門車型（織物）外，其余車型座椅均采用仿皮材質(zhì)包裹，座椅整體的填充物不僅飽滿還帶有一定回彈性，而坐墊和腰部也都加入了充分的側(cè)向支撐，能夠獲得不錯(cuò)的包裹性。主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持4向調(diào)節(jié)，高配車型還具備座椅加熱功能。

途勝L

后排座椅材質(zhì)與前排相同，坐墊和靠背不僅寬大飽滿，并且椅背還能夠支持多角度調(diào)節(jié)，以便乘客獲得更加舒適的坐姿體驗(yàn)，同時(shí)舒適性配置也沒有落下，比如配備有三個(gè)獨(dú)立頭枕、帶水杯架的翻折扶手以及帶USB接口的地臺式出風(fēng)口，頭頂還有可開啟的全景天窗?？臻g方面，筆者身高175cm，頭部空間為一拳三指，而腿部空間則有兩拳半，“L”軸距加長的優(yōu)勢在這里得到了體現(xiàn)。

從造型上看，尾廂的橫向空間一定程度上受到了兩側(cè)輪拱的侵占影響，好在中間部分足夠平坦，并且后排座椅支持4:6比例放倒，能夠獲得不俗的裝載能力，日常買菜或長途出游都不是問題。

途勝L

動(dòng)力方面，途勝L搭載Hyundai Smartstream新一代動(dòng)力總成，其中燃油版采用了CVVD技術(shù)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW（200Ps），最大扭矩253Nm，匹配7速DCT干式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗低至6L/100km?；靹?dòng)版則搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步單電機(jī)組合，綜合功率142kW（193Ps），綜合扭矩350Nm，匹配6AT手自一體變速箱，WLTC油耗低至5.6L/100km。

底盤方面，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸+多連桿式獨(dú)立后懸組成的懸架結(jié)構(gòu)，且均為前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局。值得一提的是，途勝L搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、FCA前方防碰撞輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、RCCA后方交叉防碰撞輔助等23項(xiàng)安全輔助配置，帶來全方位的安全呵護(hù)。

寫在最后：

目前緊湊SUV的市場競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化，途勝L除了要頂住來自自主品牌的壓力，還要面對其它合資品牌的競爭。慶幸的是，在現(xiàn)代i-GMP平臺的加持下，第五代途勝在設(shè)計(jì)、智能、安全、操控、動(dòng)力等方面都有著全面的革新變化，這讓它有了與競品抗衡的底氣，再加上較為親民的價(jià)格，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，可以感受到濃濃的誠意。