購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量大數(shù)據(jù)分析，將陸續(xù)對各品牌二手車型進(jìn)行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為上汽通用別克GL6各年款車型，詳細(xì)分析見以下內(nèi)容。

一、車型年款分析：2018款-2021款均在可選范圍內(nèi)

別克GL8絕對算得上是國內(nèi)商務(wù)MPV的領(lǐng)軍者，不過由于定位太過于商務(wù)，GL8在家用級領(lǐng)域銷量并不如其它競爭對手。所以，為了打開家用MPV市場的大門，別克在國內(nèi)推出了尺寸更小、定位更低的GL6。目前，這款車型已經(jīng)在國內(nèi)銷售多年，二手車市場中也已經(jīng)積累了一定車源，今天我們就來看看上汽通用別克GL6在二手車市場中表現(xiàn)如何。

上汽通用別克GL6于2017年10月正式上市，整車外觀采用別克家族當(dāng)時最新的設(shè)計語言打造，直瀑式進(jìn)氣格柵搭配飛翼式飾條視覺上具有極高的辨識度，整體樣式和GL8有著很高的相似度。由于別克GL6定位于緊湊型MPV，所以側(cè)面看起來尺寸要比GL8小不少，不過飄逸的設(shè)計加上懸浮式車身，使得GL6車身流線感極強。尾部造型非常敦實，沒有特別出彩的地方，但它完全符合家用MPV車型的定位。內(nèi)飾布局也可圈可點，非對稱式的中控臺看起來很有活力，整體用料以及氛圍感都表現(xiàn)不錯。動力方面，該車全系搭載一臺1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

之后在2020年11月，上汽通用別克GL6又推出了改款車型，新車在外觀設(shè)計上與之前保持一致，并沒有太大變化。不過新車針對內(nèi)飾科技部分進(jìn)行了升級，換裝了雙10.25英寸屏幕組成的雙聯(lián)屏，視覺上看起來更加高級，同時車機系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，其它部分針對細(xì)節(jié)也有所調(diào)整。動力方面，該車搭載的1.3T發(fā)動機加入了48V微混系統(tǒng)，發(fā)動機參數(shù)以及變速箱與之前保持一致。

目前，國內(nèi)二手車市場中，上汽通用別克GL6僅有一代車型，該車期間經(jīng)歷過一次年代改款，主要針對內(nèi)飾科技配置進(jìn)行了升級，整體變化并不大，外觀和動力部分與之前保持一致。另外，該車2018款和2019款部分車型為國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2018-2021款車型均在可選擇范圍內(nèi)。

二、市場價格分析：2018款和2019款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車產(chǎn)品迭代之際，在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時甚至?xí)霈F(xiàn)二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前上汽通用別克GL6的二手車市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2018款和2019款車型二手車價格為當(dāng)年新車指導(dǎo)價的37%-57%左右，相對來說具有不錯的性價比。而2021款車型的二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，2018款和2019款上汽通用別克GL6二手車性價比相對更高。

三、二手車源分析：南北地區(qū)車源占比均較多 2018款和2019款占比最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇余地更大，另一方面也增加了進(jìn)一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續(xù)選購該款車產(chǎn)生較大影響。車質(zhì)網(wǎng)參考人人車、二手車之家平臺數(shù)據(jù)，統(tǒng)計得出目前上汽通用別克GL6的全國二手車車源量為：人人車發(fā)布車源83輛、二手車之家發(fā)布車源184輛。從占比情況來看，2018款和2019款車型占據(jù)了絕大部分的市場份額，二者相加占比已經(jīng)達(dá)到了89%。而2021款車型占比相對較少。

從二手車車源地區(qū)分布來看，廣東、河北、山東、河南、江蘇和浙江這6個省的上汽通用別克GL6二手車源量占比之和已經(jīng)超過全國總數(shù)的50%。其中，3年車齡的車型占據(jù)了較大市場份額，占比達(dá)40%，1年、2年以及4年車齡的車型也存在一定比例，而1年車齡以內(nèi)的車型占比相對較少。

四、質(zhì)量口碑分析：整體投訴量較低

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質(zhì)量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標(biāo)。為此，車質(zhì)網(wǎng)基于大量真實車主投訴，通過專業(yè)數(shù)據(jù)分析，對上汽通用別克GL6產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量評估，從中找出可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1-5月，車質(zhì)網(wǎng)受理上汽通用別克GL6車型單純質(zhì)量問題投訴共17宗，2018-2021款車型均有所涉及。從典型投訴問題來看，“電瓶故障”、“發(fā)動機異響”投訴量相對較多，但也僅為個位數(shù)。通過進(jìn)一步分析得知，上述故障點較為分散，并不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，上汽通用別克GL6車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，短期質(zhì)量口碑相對平穩(wěn)。

從首次出現(xiàn)故障的行駛里程占比來看，20,000公里以內(nèi)出現(xiàn)故障的占比之和較低，整體還不到四成。側(cè)面也說明了上汽通用別克GL6在新車購買后出現(xiàn)故障的時間較為靠后，新車階段出現(xiàn)故障的概率較小，產(chǎn)品整體質(zhì)量水平相對比較穩(wěn)定。

五、召回情況分析：國內(nèi)暫無召回記錄

國內(nèi)暫無召回記錄截至目前，上汽通用別克GL6在國內(nèi)并未發(fā)布過召回公告。

總結(jié)：

通過以上分析不難看出，在選購上汽通用別克GL6二手車型時，各年款車型雖然都存在投訴情況，但故障點較為分散，且投訴量均保持在個位數(shù)。另外，上汽通用別克GL6新車出現(xiàn)故障問題多發(fā)生在行駛20,000公里以后，側(cè)面也反映出該車整體質(zhì)量表現(xiàn)較為穩(wěn)定。從各年款車型表現(xiàn)來看，2019款車型在性價比、市場保有量方面表現(xiàn)相對較好，建議在購買時可優(yōu)先考慮。但也需在購買前留意其是否出現(xiàn)過故障問題，可通過車質(zhì)網(wǎng)小程序或車質(zhì)網(wǎng)App來及時進(jìn)行查詢。