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對(duì)于陜汽輕卡來(lái)說(shuō)，9月15日的陜汽輕卡K5000全國(guó)上市發(fā)布會(huì)不過(guò)是一次“遲到”的發(fā)布。

這里的“遲到”，不僅僅是指原定于7月要舉行的活動(dòng)因臺(tái)風(fēng)和疫情不得不二次推遲，更是陜汽輕卡三年前產(chǎn)品規(guī)劃的一次落地。

對(duì)于這家年輕的公司來(lái)說(shuō)，它是不折不扣的后來(lái)者，三年前成立的山東汽車(chē)制造有限公司，通過(guò)品牌授權(quán)的方式，以一款K3000讓陜汽輕卡迅速被行業(yè)所認(rèn)知，打響了頭一炮，從2019年11月K3000上市，到2020年11月K3000銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，僅僅不過(guò)一年的時(shí)間。

不到兩年，K5000正式上市。按照三年前的規(guī)劃，本就與K3000前后腳啟動(dòng)的項(xiàng)目，承擔(dān)著陜汽輕卡邁向高端的重任，為何此時(shí)推出K5000，K5000對(duì)于陜汽輕卡又意味著什么？

為此，商用汽車(chē)新聞傳媒采訪(fǎng)了山東汽車(chē)制造有限公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理郭攀。

郭攀

信心源自何處

2021年，輕卡市場(chǎng)全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，標(biāo)載化、輕量化、高端化成為輕卡產(chǎn)品的主流發(fā)展方向。面對(duì)市場(chǎng)的變化，場(chǎng)景的細(xì)分和用戶(hù)的多層次、多維度、多場(chǎng)景的個(gè)性化需求，陜汽輕卡正向研發(fā)了全新一代標(biāo)載高端輕卡K5000系列產(chǎn)品。

為了這款產(chǎn)品，陜汽輕卡準(zhǔn)備了三年。2018年，山東汽車(chē)成立時(shí)就把做高端納入公司產(chǎn)品規(guī)劃，郭攀告訴記者，公司成立前就規(guī)劃了K3000和K5000兩款產(chǎn)品，分別定位于中高端和高端?！?018年進(jìn)行了一年的調(diào)研，結(jié)合國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、行業(yè)的趨勢(shì)以及我們自己的研判，從而作出要做高端的戰(zhàn)略決策?！?/p>

這并非盲目之舉。郭攀表示，未來(lái)一定是向上發(fā)展，這里頭既包括經(jīng)濟(jì)、政策、需求等外部因素，同時(shí)也有基于自身能力的研判。“陜汽輕卡有能力做高端產(chǎn)品，而且能夠做到成本不會(huì)大幅增加，中國(guó)人向來(lái)有這方面的能力，比如把轎車(chē)化的內(nèi)飾用到商用車(chē)?yán)镱^來(lái)，價(jià)格并不會(huì)增加多少，性?xún)r(jià)比表現(xiàn)出色?！?/p>

這就是陜汽輕卡做高端的信心源泉。

在K5000身上可以看出，從山東重工集團(tuán)層面的支持到陜汽輕卡自身的努力，K5000確實(shí)下了很多功夫，搭載黃金動(dòng)力總成，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速器+漢德車(chē)橋，成熟可靠的配置，并且基于整車(chē)性能最優(yōu)而打造；轎車(chē)化內(nèi)飾的應(yīng)用，氣囊座椅加封液懸置、全液晶儀表+10吋懸浮大屏，妥妥的乘用車(chē)風(fēng)格；全系配置法士特AMT，相比K3000，產(chǎn)品的輕量化和安全性更上一個(gè)臺(tái)階。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求

走高端，這也是面向“十四五”激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然的要求。

無(wú)論是國(guó)六實(shí)施，還是藍(lán)牌新政，兩板斧對(duì)于輕卡行業(yè)殺傷力極大，必將帶來(lái)行業(yè)洗牌。如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)？在郭攀看來(lái)，根本舉措在于產(chǎn)品。

“我們要快速發(fā)展，必須有產(chǎn)品作為武器，才能快速實(shí)現(xiàn)增量?！币訩3000的萬(wàn)輛銷(xiāo)量為起點(diǎn)，陜汽輕卡提出了“2512”戰(zhàn)略，明確未來(lái)5年企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)：2021年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)輛，2022年干到5萬(wàn)輛，直到2025年達(dá)成12萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，收入120億元，其中新能源占4萬(wàn)輛，收入50億元。

在今年的3萬(wàn)輛目標(biāo)中，K5000就要占到2000輛，自動(dòng)擋將是重中之重。這同樣源自對(duì)用戶(hù)和市場(chǎng)的研判，郭攀認(rèn)為，輕卡自動(dòng)擋是風(fēng)口，隨著質(zhì)量和成本的問(wèn)題得到解決，必將像乘用車(chē)一樣得到普及。

而定位于標(biāo)載高端輕卡的K5000，無(wú)疑是推廣AMT最適合的載體，能夠把AMT的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致。

陜汽輕卡對(duì)此充滿(mǎn)信心。在K5000上市前，陜汽輕卡進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)50萬(wàn)公里的全工況耐久測(cè)試及優(yōu)化，和小規(guī)模的產(chǎn)品試銷(xiāo)，加上原先集團(tuán)做重卡自動(dòng)擋的數(shù)據(jù)積累和經(jīng)驗(yàn)積淀，移植、借鑒到輕卡上，讓K5000在經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)層面反饋非常好。郭攀告訴記者，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于K5000充滿(mǎn)期待、信心十足，用戶(hù)回訪(fǎng)的滿(mǎn)意度較高。

K5000恰逢其時(shí)

做高端，也是樹(shù)品牌的必然要求。

從“2512”戰(zhàn)略可以看出，陜汽輕卡雄心勃勃，制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。盡快進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)，對(duì)于擁有資源優(yōu)勢(shì)、重卡制造背景的陜汽輕卡而言，是其必須要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

要做到這一點(diǎn)，離不開(kāi)品牌的打造，而做高端產(chǎn)品是品牌必經(jīng)的路徑。尤其隨著藍(lán)牌新政的實(shí)施，對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品提出了更高的要求，輕卡高端化將進(jìn)一步加速。而陜汽輕卡在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈方面的優(yōu)勢(shì)，使得研發(fā)一款滿(mǎn)足政策要求的高端輕卡，顯得游刃有余。因此，陜汽輕卡無(wú)比期盼藍(lán)牌新政盡早落地，企業(yè)已準(zhǔn)備好全系的產(chǎn)品解決方案，來(lái)滿(mǎn)足合規(guī)的要求。

同時(shí)，快人一步的競(jìng)爭(zhēng)策略也讓K5000的意義更顯重要。

陜汽輕卡的策略是，做任何事情都快人一步。郭攀認(rèn)為，沒(méi)有哪項(xiàng)技術(shù)是可以保持長(zhǎng)時(shí)間的引領(lǐng)，尤其對(duì)于后來(lái)者而言，如能做到快人一步，就能拉動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展。以AMT為例，資源是共享的，就看誰(shuí)看得準(zhǔn)、提前布局。陜汽輕卡很早就開(kāi)始關(guān)注和研究，一旦判斷時(shí)機(jī)已到，就快速地推，搶占先機(jī)。

準(zhǔn)確研判，快人一步，樹(shù)立品牌，讓K5000來(lái)得正是時(shí)候。隨著K5000的全面上市，它能否如陜汽輕卡所期望的，成為企業(yè)快速發(fā)展的核心抓手，助力達(dá)成3萬(wàn)輛甚至5萬(wàn)輛的目標(biāo)，讓我們拭目以待。