寫在前面：

近幾年來(lái)隨著政策的放開(kāi)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)也更加乘用化和高端化，尤其是以長(zhǎng)城汽車皮卡為代表的皮卡廠商紛紛推新，這其中高端化的長(zhǎng)城炮皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步走俏市場(chǎng)，而其他汽車廠商也推出重磅車型，比如我們今天提到的和長(zhǎng)城汽車同在大保定的中興汽車，它在2021年底推出了國(guó)內(nèi)首款全尺寸皮卡中興威獅1949，引發(fā)了不小的關(guān)注。

在該款車發(fā)布和上市中，筆者也是親自趕赴中興日照工廠，第一時(shí)間見(jiàn)證了這款國(guó)內(nèi)首款全尺寸皮卡的風(fēng)采。小有遺憾的是，由于當(dāng)時(shí)有其他安排，第二天的新車試駕筆者沒(méi)有來(lái)得及參加，趁著新年伊始，筆者身在保定，近水樓臺(tái)找廠家拿到了這款車，來(lái)了一場(chǎng)深度試駕。

此次筆者拿到的試駕車是超豪華四驅(qū)大雙商用版本，售價(jià)16.89萬(wàn)元，車身顏色是紅色，動(dòng)力組合是2.3T柴油+6MT。那這款國(guó)產(chǎn)公路巨獸的實(shí)際駕乘表現(xiàn)如何呢？

下面我們就來(lái)看看。值得一提的是，新車日照工廠上市時(shí)，共發(fā)布了商用版、乘用版和競(jìng)技版三個(gè)版本，新車售價(jià)區(qū)間為15.59萬(wàn)元-20.99萬(wàn)元。中興威獅1949的上市，也開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)皮卡全尺寸時(shí)代。相信在不久，也會(huì)有國(guó)內(nèi)皮卡廠商進(jìn)入皮卡全尺寸領(lǐng)域。

國(guó)內(nèi)首款全尺寸皮卡，中興威獅1949

雖然在日照工廠新車上市時(shí)，我們零距離接觸過(guò)這款皮卡巨獸，但再次拿到它時(shí)，還是給了筆者很強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。第一眼的感覺(jué)就是會(huì)讓人想到福特F-150、道奇RAM這種美系大皮卡，這也主要得益于中興威獅1949全尺寸的產(chǎn)品定位，身形高大威猛，展現(xiàn)出了全尺寸皮卡的霸氣十足。

中興威獅1949整個(gè)車頭看起來(lái)方方正正，肌肉線條粗壯，配合高高隆起的前機(jī)蓋，讓整個(gè)車頭更有氣場(chǎng)，更顯霸氣。熏黑處理的中網(wǎng)搭配與車身同色的裝飾條，讓新車整個(gè)前臉立體感更強(qiáng)，也更有視覺(jué)沖擊力。

前包圍還出廠自帶拖車鉤，喜歡越野的朋友可以后續(xù)加裝絞盤，進(jìn)一步營(yíng)造整車的硬漢氛圍，配合兩側(cè)的LED光源霧燈和辨識(shí)度更高的組合式日行燈，看起來(lái)更有型。值得一提的是，新車大燈組采用了全LED光源，點(diǎn)亮后效果極佳，中網(wǎng)上方的三顆橘黃色燈珠，更加突出，也進(jìn)一步提升了整車的辨識(shí)度。

車身側(cè)面，新車采用了黑色后視鏡裝點(diǎn)，加上仿鯊魚鰭裝飾、黑色的行李架等運(yùn)動(dòng)元素，讓整個(gè)車子看起來(lái)并不顯臃腫，而是更加動(dòng)感霸氣。

值得一說(shuō)的是，筆者此次試駕的車輛并未配備大花紋越野胎，而是采用了265/70 R18規(guī)格的一般輪胎，輪轂使用了雙色配色。雖然是一輛越野型皮卡，但其也配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能，還是比較貼心的。來(lái)到車尾，筆者覺(jué)得車尾造型設(shè)計(jì)很常規(guī)，并沒(méi)有太多特別個(gè)性和出彩的設(shè)計(jì)。

車內(nèi)設(shè)計(jì)美系皮卡風(fēng)格

通過(guò)無(wú)鑰匙系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)，首先我們看到的是粗壯的邊梁，借助它你可以輕松上車，進(jìn)入中興威獅1949，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)以寬敞大氣為主，采用了典型的美系風(fēng)格皮卡，車內(nèi)隨處可見(jiàn)的是橫平豎直的設(shè)計(jì)元素。

而在中控臺(tái)部分，則看起來(lái)更乘用化，比如它采用了軟質(zhì)材料包覆。新車的中控大屏鑲嵌在中控臺(tái)中間，集成虛擬按鍵，配合木紋飾板和縫線設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有檔次感，液晶儀表也是為了迎合時(shí)下潮流。

另外，新車的車機(jī)系統(tǒng)同樣支持在線應(yīng)用，比如高德導(dǎo)航、酷我音樂(lè)這些日常裝備，也提供了手機(jī)互聯(lián)功能。

在變速箱檔桿附近，我們也能看到電子手剎+AUTOHOLD的配置，這項(xiàng)功能十分方便，在城市停車等紅燈時(shí)，大大解放了右腳。

座椅體驗(yàn)方面，由于是商用車設(shè)計(jì)，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。后排同樣提供了空調(diào)出風(fēng)口和電源接口，中短長(zhǎng)途充電完全沒(méi)問(wèn)題。

全尺寸皮卡，就是一個(gè)字：大

既然是一臺(tái)全尺寸皮卡，那中興威獅1949的空間自不必多說(shuō)，相比目前市場(chǎng)上火爆的長(zhǎng)城炮，在車身尺寸方面自然優(yōu)勢(shì)明顯。此次試駕的商用版本車型長(zhǎng)寬高分別為5692（5393）/2045/1965mm，軸距則超過(guò)了3.5米，達(dá)到了3513mm。

其座艙空間總長(zhǎng)2290mm，寬度1660mm，高度1210mm。為了進(jìn)一步體驗(yàn)其內(nèi)部空間，筆者特意找了三個(gè)成年人進(jìn)入車內(nèi)后排，也可以輕松容納，不會(huì)顯得擁擠，這樣的空間體驗(yàn)和福特猛禽F-150十分接近，而頭部空間則超過(guò)F-150。作為一臺(tái)全尺寸皮卡，如此空間表現(xiàn)絕對(duì)夠用。

此外，中興威獅1949的貨廂尺寸長(zhǎng)寬高分別為1810(1530)/1700/515mm，貨廂內(nèi)還進(jìn)行了防刮涂層設(shè)計(jì)，對(duì)于日常運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，很方便和實(shí)用，也不至于在搬運(yùn)物品時(shí)有太多擔(dān)憂。

貨廂外側(cè)加入了固定錨點(diǎn)，對(duì)于物品裝載來(lái)說(shuō)十分方面，比如帳篷、滑雪板甚至單車裝載時(shí)，都能用得到。而龍門架、擴(kuò)展架可以進(jìn)行選裝，也十分方便。

中興威獅1949的離地間隙240mm，一般馬路牙子一下就能上去，對(duì)于一些特殊場(chǎng)景停車非常有必要，一些非鋪裝路面的溝坎也難不倒它。

值得一提的是，新車的涉水深度達(dá)到了850mm，尤其是暴雨天的涉水時(shí)不怕，甚至在河道里體驗(yàn)也能輕松應(yīng)對(duì)。據(jù)悉，威獅1949競(jìng)技版車型還配備了氮?dú)鉁p震、差速鎖、越野大花紋輪胎等專業(yè)的越野裝備，對(duì)于更喜歡越野的朋友可以考慮，畢竟那個(gè)車型會(huì)更好玩兒。

黃金動(dòng)力組合，駕駛體驗(yàn)尚可，別和一般SUV比

最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)中興威獅1949的動(dòng)力和駕乘體驗(yàn)。據(jù)悉，目前上市的商用版車型全部搭載了來(lái)自雷諾/日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率120Kw，峰值扭矩380N·m，最大馬力163Ps。

傳動(dòng)方面，我們?cè)囻{的版本匹配的是6速手動(dòng)變速箱。在起步或深踩油門時(shí)，你能明顯感覺(jué)到這是一臺(tái)柴油皮卡。但恰恰是柴油皮卡，最大特點(diǎn)就是低扭動(dòng)力十足，筆者在駕駛這輛皮卡時(shí)，不管是在起步的大坡道，還是在從地庫(kù)爬坡出來(lái)時(shí)，起步階段都有明顯的動(dòng)力輸出，相當(dāng)充沛，響應(yīng)積極也輸出平順。

雖然筆者很長(zhǎng)時(shí)間不駕駛手動(dòng)擋的車子了，但開(kāi)起這款全尺寸大皮卡時(shí)，還是得心應(yīng)手，這主要得益于其清晰的檔位，掛擋比較輕松，并沒(méi)有頓挫生澀的感覺(jué)，但因?yàn)殡x合器的行程比較長(zhǎng)，所以簡(jiǎn)單適應(yīng)下，不過(guò)寬泛的結(jié)合點(diǎn)還是沒(méi)有起步熄火的風(fēng)險(xiǎn)。至少筆者在駕駛車輛的幾天里，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一次熄火。

這臺(tái)2.3T柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是由雷諾-日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的，值得一提的是，鄭州日產(chǎn)銳騏6搭載的正是這套動(dòng)力總成。它最大的特點(diǎn)就是低扭優(yōu)勢(shì)，充沛的扭矩讓這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)非常勁爆，會(huì)讓人想到那種3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)。

駕駛中興威獅1949這樣的全尺寸皮卡，尤其在城市中駕駛時(shí)，不能苛求它有一般乘用車SUV那種舒適性，但在特殊環(huán)境下行駛，比如在坑洼的非鋪裝路面、河灘、荒漠上，帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)的皮卡優(yōu)勢(shì)一下子就出來(lái)了。

作為軍工品質(zhì)的代表，中興汽車的底盤一直表現(xiàn)不錯(cuò)，此次試駕的中興威獅1949也不例外，它有不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感，240mm的離地間隙讓你在很多環(huán)境下不用擔(dān)心車子會(huì)托底。但在城市駕駛時(shí)，它和一般的城市型SUV相比，舒適性確實(shí)是不及的。

另外，中興威獅1949的四驅(qū)系統(tǒng)是來(lái)自博格華納，對(duì)于玩越野的朋友來(lái)說(shuō)，博格華納四驅(qū)系統(tǒng)很多人并不陌生，它最大的特點(diǎn)是成熟可靠，而且在全球范圍內(nèi)，各大汽車廠商的四驅(qū)系統(tǒng)多半用到的都是博格華納的四驅(qū)，它能讓你在涉水、陷車、雪地以及泥濘灘涂路等個(gè)數(shù)環(huán)境下，讓你的愛(ài)車動(dòng)力及時(shí)分配，讓整個(gè)車輛更扎實(shí)。而四驅(qū)切換時(shí)，你只需要通過(guò)車內(nèi)的旋鈕就能輕松控制切換，相當(dāng)省時(shí)。

中興威獅1949商用版前懸掛使用了鎂鋁合金的雙橫臂結(jié)構(gòu)，后懸架則是五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，可以說(shuō)用料十足，兩縱七橫的滿焊車架也最大程度保證了車身強(qiáng)度和車輛的整體抗扭曲性。尤其對(duì)于越野和顛簸路段時(shí)，它會(huì)有不錯(cuò)的體驗(yàn)和反饋。對(duì)于喜歡玩耍的朋友，非常不錯(cuò)。

車市特評(píng)試駕體驗(yàn)：

十幾年前，筆者在中興汽車大本營(yíng)保定用一輛中興皮卡拿下了駕照，而如今駕駛著這輛大皮卡穿梭在城市和郊區(qū)之間，別有一番滋味。每次開(kāi)出去這輛全尺寸大皮卡時(shí)，總會(huì)吸引路人的目光。

隨著時(shí)間的流逝和中興皮卡的發(fā)展，筆者試駕的這輛威獅1949和之前的皮卡車早已變了一副模樣，幾代車的演變，讓如今的這款美式皮卡更威風(fēng)和勇猛。

如果你日常駕駛著轎車或是城市SUV，絕對(duì)不會(huì)感受到這種越野風(fēng)格的美式皮卡的好玩之處，這款車不僅能上山下河，帶你去尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方，還能給你更好的駕駛樂(lè)趣。

整體來(lái)看，中興威獅1949這款國(guó)產(chǎn)首款全尺寸皮卡，有很多可圈可點(diǎn)的地方，但仍有一些需要提升的地方，比如車輛的智能化和內(nèi)飾檔次感，這一點(diǎn)對(duì)于時(shí)下的很多年輕消費(fèi)者十分重要，而在一些細(xì)節(jié)上，比如貨廂車尾如果加裝一個(gè)可以快速上下的可伸縮的梯子就會(huì)更完善，不過(guò)它還是開(kāi)辟了國(guó)內(nèi)全尺寸皮卡的先河。

縱觀中興的發(fā)展史，我們可以發(fā)現(xiàn)，與共和國(guó)同齡的中興皮卡一直在引領(lǐng)市場(chǎng)，比如研發(fā)制造出中國(guó)第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的皮卡，國(guó)內(nèi)首臺(tái)柴油皮卡、國(guó)內(nèi)首臺(tái)越野皮卡、國(guó)內(nèi)首臺(tái)高性能皮卡等等，都是來(lái)自中興。

不僅如此，在海外市場(chǎng)方面中興汽車也是引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)售價(jià)出口到海外的皮卡品牌，更憑借皮實(shí)耐用可靠耐造的品質(zhì)，在海外市場(chǎng)大受歡迎。

如今，中興皮卡已經(jīng)完成了從經(jīng)濟(jì)型皮卡到全尺寸高性能皮卡的覆蓋，72年的技術(shù)積淀，讓中興汽車在自主研發(fā)方面得心應(yīng)手，在新能源市場(chǎng)方面，中興汽車也早已完成了技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品儲(chǔ)備，此次威獅1949的到來(lái)，也掀開(kāi)了中興汽車二次創(chuàng)業(yè)的新潮，致敬歷史，也致敬自己，相信隨著國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的逐步放開(kāi)，中興皮卡也將會(huì)迎來(lái)更多機(jī)會(huì)。