長城炮黑彈共創(chuàng)模式類型，原廠重度改裝合法上路的越野車的量產(chǎn)，可以稱作廣大越野愛好者的福音，原因有以下幾點(diǎn)：

1.精力占用

作為一名越野愛好者，量產(chǎn)版本的越野車更多的是偏向了公路的取向，如果買來越野車就是為了游山玩水的話，首先就需要把嶄新的公路輪胎換掉，這樣可以應(yīng)付簡單的地附著力的非鋪裝路面。

若是想對大自然更進(jìn)一步的探索，就需要考慮到更高的起伏、更大的落差的交叉軸，對應(yīng)的就是升級地盤的防護(hù)、離地間隙和接近角離去角。

越野發(fā)燒友持續(xù)發(fā)燒，當(dāng)路況達(dá)到一定難度，需要做好隨時應(yīng)對突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，又需要考慮到前后保險杠和底盤護(hù)板的強(qiáng)度，救援或是自救時的狀況。當(dāng)上述升級過后，車重就已增加數(shù)百公斤，先不考慮整車的平衡，僅底盤部分的易損件就需要再次加強(qiáng)，以保證愛車把你帶過去再順利把你帶回來。

受限于升級門店的施工水準(zhǔn)和產(chǎn)品選擇，而當(dāng)心滿意足的將硬件配齊后，各部位協(xié)作程度，公路行駛時動力與配齊前的落差，某些部位異響等狀況隨之而來。

2.合法性

升級過后面臨最大的問題就是是否可以合法上路，守法的同時若是勒令恢復(fù)原廠，那也就把詩和遠(yuǎn)方也給恢復(fù)了。

3. 原廠即王道

作為“原廠即王道”理論的擁護(hù)者，從越野方面講，我認(rèn)為原廠的匹配度、耐久度、輕量化程度、使用壽命、異響概率、鋪裝路面的舒適性等都比我自己后期升級的車輛會省心很多，缺點(diǎn)也很明顯，就是越野能力上的缺失。

接下來，我們一同對長城炮黑彈版的升級一探究竟。

外觀

長城炮黑彈版本不僅有性能的優(yōu)化還有外觀的升級，全新造型的鐵質(zhì)保險杠增大了接近角度，增添了橙色元素的勾勒。隆起的引擎蓋前方增加了進(jìn)氣孔，配合粗壯的中網(wǎng)造型和碩大的車標(biāo)，使長城炮的前臉即有辨識度又充滿著力量感。

車身側(cè)最明顯的就是超大尺寸的AT胎、特出處理的加寬輪眉還有涉水喉的裝配。

尾部的造型較前臉稍有收斂，不過在鐵杠上人性化的配備了雙側(cè)兩個位置明顯且合理的拖車鉤，中間的拖車鉤可拆卸的設(shè)計也極大避免了日常行駛時，后車追尾對后車的傷害。

內(nèi)飾

內(nèi)飾在長城炮整體造型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行細(xì)節(jié)上用料的改變。有與前臉呼應(yīng)的橙色元素、橙色縫線、雙拼座椅、副駕面板上的OFF ROAD字樣和山峰的刺繡。

副駕的山峰刺繡隨時提醒著車內(nèi)乘客，不要被帶有縫線的雙拼門板和翻毛皮座椅的舒適元素誤導(dǎo)，你正乘坐的是一輛以征服山峰為己任的越野皮卡。

改動

終于到了最期待的改裝部分環(huán)節(jié)，輪轂換成了一個大負(fù)值的防脫圈輪轂，熟悉的百路馳KO2的AT胎也是眾多越野愛好者改裝的“首沖”。

輪胎內(nèi)藏著的是9段軟硬可調(diào)的氮?dú)鉁p震。

配備WARN的絞盤，絞盤的配備讓救援或自救的效率和成功率都有鐵質(zhì)的提升，保險杠上方是黑色外觀的車前側(cè)攝像頭。

MR的涉水喉配備避免了涉水時發(fā)動機(jī)進(jìn)水的危險，不過涉水深度并不是可以到涉水喉的高度，由于車在水里會飄起來，所以涉水深度和自重與排水量有關(guān)。

運(yùn)良將整個后橋加寬，提升重度越野時后橋的承受能力。

感受

上述加強(qiáng)件是硬派越野愛好者再熟悉不過的加強(qiáng)部件，與以往不同的是長城炮黑彈版是一輛合法上路的重度改裝車。

能夠做很少改裝達(dá)到很強(qiáng)越野能力的車，通常會伴隨著高昂的售價，也讓我望而卻步。只能選擇一些性價比較高的升級方案，不過這次的共創(chuàng)模式在升級的基礎(chǔ)上集成了加強(qiáng)、量產(chǎn)、高性價比、合法等一系列的優(yōu)點(diǎn)。

長城炮黑彈是皮卡領(lǐng)域共創(chuàng)模式合法改裝的第一款車，有過改裝經(jīng)驗(yàn)的朋友應(yīng)該能理解，最難的不是花錢改裝，也不是一趟一趟的跑改裝店、修理廠、上架子，最難的是合法。共創(chuàng)模式一定僅僅是個開端，對于改裝有需求的不僅僅是越野車，希望未來汽車文化更加多元化，也更加期待未來中國越野文化的更多新玩法。