沒有人會質(zhì)疑RS車系能否代表奧迪對于速度的執(zhí)念！不論是直列五缸的性能直男RS3，還是最速“大瓦罐”RS6，在車迷心目中都屬神跡。RS3炸裂的綠色涂裝,配合獨(dú)特的直列五缸發(fā)動機(jī),帶來拉力賽手般的快感,RS６更多是扮豬吃老虎的精神偶像。而RS5轎跑車，則在性能和美學(xué)之取得均衡，相比RS7它更平易近人，還擁有不輸于RS7的妙曼身段。

百萬以內(nèi)最具魅力的四門轎跑車

的確，對于高性能豪華車買家來說，價格對于他們來說是最不敏感的，甚至可以說性能在他們眼中要高于價格，他們愿意為性能付出更多金錢，性能才是左右他們下單的最終決心。由于奧迪RS5特殊的產(chǎn)品定位，以及在同級車中的獨(dú)特亮點(diǎn)，我覺得它的產(chǎn)品優(yōu)勢，一定要單獨(dú)聊聊！

環(huán)顧市場你會發(fā)現(xiàn)，90萬以內(nèi)的四門豪華性能車軍備競賽，奧迪RS5擁有絕對優(yōu)勢。售價85.28萬的車型，已經(jīng)搭載EA839 2.9T V6發(fā)動機(jī)，配合Quattro四驅(qū)，帶來更快更穩(wěn)的操控感受。而在同級別，還鮮有提供四門轎跑版本。即使是奔馳與之售價接近的也只有C級雙門轎跑，寶馬M４也只提供雙門版本。

所以，V６T雙渦輪、四驅(qū)、溜背尾部、無框四門，這些優(yōu)勢亮點(diǎn)每一項(xiàng)都很有吸引力，綜合在一起，更可謂戰(zhàn)斗力加成，在配合極具競爭力的售價，讓RS５開辟出一個獨(dú)特的性能車細(xì)分市場。雖然性能車講實(shí)用性有點(diǎn)“強(qiáng)人所難”，但RS 5的實(shí)用性還是值得一說。它是一款空間和儲物表現(xiàn)都很突出的車型，甚至尾廂大于普通家用三廂車。RS5可完全開啟的后尾門，也大幅增加整車實(shí)用性，無框四門也在凸顯個性上毫不遜色于雙門轎跑?？傊褪?，和它一樣拉風(fēng)的車型空間和實(shí)用性不及，實(shí)用性和空間不錯的車型，在性能和拉風(fēng)值上，又不及RS5。

獨(dú)樹一幟的風(fēng)格

當(dāng)然外在參數(shù)是RS5吸引我們的第一步，一款性能車真正靈魂的地方，還是在于“靈魂”的塑造。在性能與日常之間轉(zhuǎn)換自如，是奧迪RS5最吸引我的魅力。喜歡性能又不追求張揚(yáng)，在日常通勤之余，又偶爾需要駕駛樂趣，奧迪RS5就是為擁有這樣需求的用戶打造。因?yàn)?，把一輛車造得很舒適也不難，把一輛車造的戰(zhàn)斗氣息十足也不難，而兩種駕駛特性的融合，就很考驗(yàn)車廠的造車功底。

RS5產(chǎn)品價值就在于，能提供日常駕駛的舒適性，你可以很輕松且安心的駕馭它，心態(tài)上也不用像面對超跑一般處處謹(jǐn)慎，偶爾“挑釁”一下油門在Quattro四驅(qū)的加持下，動態(tài)表現(xiàn)都在完全可控的范圍內(nèi)。即使面對極致性能玩家，RS5也能全力奔赴，滿足車主真正以競技的需求去駕駛。

尤其是高性能的剎車、變速器，在配合扭矩強(qiáng)勁的2.9T發(fā)動機(jī)如果僅在城市道路駕駛，確實(shí)難以施展全力。但問題就是，現(xiàn)在又有多少人有時間下賽道？RS5另一個優(yōu)勢就在于，讓你擁有全套面對賽道駕駛的硬件基礎(chǔ)，優(yōu)越感倍增。它就像銀行的存款，可以不用但是一種實(shí)力的凸顯。在調(diào)至運(yùn)動模式之后，低沉的排氣聲浪，轉(zhuǎn)向手感清晰且沉重的Alcantara材質(zhì)方向盤，會讓你時刻都在自我提醒保持冷靜，但這樣激情的車輛狀態(tài)，又像是腎上腺素催化劑，讓你時刻處于戰(zhàn)斗待機(jī)的模式。

縱觀高性能四門豪華轎跑車市場，寶馬和奔馳的產(chǎn)品動輒百萬的售價，就已經(jīng)勸退大部分買家。奧迪RS5作為一款相對“性價比”很高的產(chǎn)品，有著獨(dú)特的產(chǎn)品魅力，切中市場痛點(diǎn)的售價，在配合傳奇的Quattro四驅(qū)，只要駕駛技術(shù)不錯的人，都能在這輛車安心且充分的體驗(yàn)駕駛樂趣。

奧迪RS車系的每款車型都帶有獨(dú)特背書與產(chǎn)品亮點(diǎn)，即使你在同級選擇車型，RS5的綜合性能依然不容忽視?？偨Y(jié)性的反問RS5究竟是什么車？就是你可以在多場景下，體驗(yàn)到它的不同性格，良好的用戶需求延展性，大幅降低駕駛性能車的心里壓力和技術(shù)門檻，都是RS5獨(dú)特的優(yōu)勢。