1931年，歐寶汽車正式成為通用旗下一員，一直到2017年，通用最終將歐寶轉手賣給了PSA，作為曾經(jīng)進入國內卻最終又退出中國市場的品牌，歐寶似乎離我們比較遙遠，但實際上現(xiàn)款君威就是與歐寶英速亞共享平臺打造，而國產(chǎn)英朗就是曾經(jīng)的歐寶雅特。

轉投PSA之后，對于歐寶品牌來說注定要去通用化，所以，近日歐寶正式發(fā)布的全新第六代雅特就是采用了標致308相同的EMP2平臺打造，并且全新雅特將首次推出插電混動車型。

作為一款5門掀背運動型轎車，全新雅特采用了全新的設計語言，前臉造型簡潔且極具復古風味，熏黑的矩陣式LED大燈與中網(wǎng)相連，整個融為一體，配合長條翼形日行燈，增加了車頭的視覺寬度。

側面同樣較為簡潔，A柱B柱都采用黑色處理，C柱傾角較大，雙拼配色搭配五角形輪轂，看上去動感十足，尾部配備尺寸較大的擾流板，尾燈狹長，并且與頭燈呼應，采用翼形造型，內部導光條粗壯，點亮之后識別度很高。

新款雅特的尺寸為4374*1860*1470mm，軸距為2675mm，長度僅比上代車型增加了4mm，但是前懸較短，所以在軸距上可以做的更長，相比上代增加了13mm，因此，它可以提供更出色的乘坐空間和高達422L的行李廂容積。

全新雅特的變化不僅僅是在外觀上，內飾的變化更大，采用全新的Pure Panel數(shù)字駕駛艙設計，整體有一點標致的i-Cockpit唯我座艙的影子，采用簡潔平直的線條打造，配備兩個10英寸雙聯(lián)屏，并將駕駛員一側的空調出風口融為一體，取消了眾多物理按鍵和旋鈕，僅保留了部分空調、音量等功能按鍵，因此，它的這套中控屏幕人機交互界面也更直接、更方便， 并且支持無線 Apple CarPlay 和 Android手機連接，并且支持語音控制，簡化操作。

中央控制臺取消了物理檔把設計，換成了很小的撥片樣式，有點像全新高爾夫，三幅式方向盤同樣很簡潔。

雅特的傳統(tǒng)之一：采用符合人體工學并獲得AGR認證的座椅被保留了下來，新車將采用Nappa真皮或Alcantara 面料制成的座椅，前排座椅位置比之前車型低12mm，可以進一步增強"運動駕駛"氛圍，座椅支持電動調節(jié)和腰部支撐等功能，駕駛員座椅還會提供加熱、通風和按摩功能。

配置方面，該車將配備Intelli-Drive 2.0 駕駛輔助系統(tǒng)和360全景影像、平視顯示系統(tǒng)、自適應巡航、后方交叉路口警報、遠程盲點檢測和主動車道定位等功能。

基于靈活度極高的EMP2平臺打造，但它依然保留了歐寶的DNA，具有極強的操控性和極高的動態(tài)駕駛特點，采用前麥弗遜后扭力梁懸架系統(tǒng)，整車扭轉剛度比上一代車型提高了14%。

全新雅特將提供系統(tǒng)綜合功率為225匹的插電式混動系統(tǒng)和功率在110匹至130匹左右的汽油和柴油發(fā)動機，其中燃油車型標配6速手動變速箱，插電車型配備8速自動變速箱，據(jù)了解，今年秋季全新雅特將開放預訂，2022初正式交付。

曾以進口身份短暫進入過國內的歐寶，最終因為過高的售價和不太成熟的終端市場鎩羽而歸，不過，去通用化后，面對龐大的中國市場，對于PSA來說是注定不會放手的，因此，歐寶也曾宣布將會在不久的將來重新回歸中國市場，不過，未來它可能也會面臨與PSA現(xiàn)有車型同質化的尷尬局面。