五菱汽車一直以來給我們展現的形象就是高性價比與高實用性，曾經的五菱之光也是最受創(chuàng)業(yè)者歡迎的車型之一，而我們今天要說的是五菱榮光，它可以看作是五菱之光的進階版，在各方面都要優(yōu)于前者，那么它倒底實力如何？是否還能承擔起高實用性的美稱？下面我們會以入門版2021款 1.2L S 基本型 5座車型為例，向大家做個詳細解析，這個版本指導價4.07萬。

在看慣了風格各異的車輛后，再回頭來看五菱榮光是否也覺得它的外觀簡樸到了極致，而對于一款追求實用性的車型來說，其實這才是常態(tài)。前臉造型很簡單，采用了上下分層的進氣格柵，比較不錯的是上半部分還帶了一塊裝飾板，不會顯得太簡陋，至于下半部分是與保險杠呈整體，內部只有一個黑色的網狀結構，能防止蚊蟲與異物的入侵。大燈是三角形狀，內部自然也是鹵素光源。

來到側面，可以明顯看到它的后尾處翹起較高，車頭比較低矮，這并不是為了展示它的什么運動感，實際的意義在于裝載重物時，可以有效防止后輪胎與輪轂之間的摩擦。車身左右兩側都是采用了側滑門式的設計，可以看到它的滑動軌道很長，使得后門可以開到一個很大的角度，會更方便后排乘客上下車。五菱宏光的車身尺寸為4135 mm/1625 mm/ 1870 mm，軸距是2700mm，車身定位自然是微面。

由于五菱榮光的車身寬度較窄，其尾部看起來十分高聳，同時離地間隙也非常高，這對于非鋪裝路面的通過性會更強，不過兩側輪胎顯得單薄，雖然可以有效的減少油耗，但對路面的抓地效果不強，雨天高速容易打滑。受限于尾門的影響，尾燈只能采用長條型設計，紅白相間煞是好看，不過內部是萬年不變的鹵素光源。

再來看內飾，用料那是能省則省，兩側門窗框以及底部的機械部位都可見明顯的鐵皮，不過比起五菱之光來，它的車頂以及A柱還是加了一層絨布，沒有直接來個大鐵皮盒子，同時兩側還增加有遮陽板，這些小細節(jié)倒沒有省略?；仡^看中控臺，全部由塑料材質組裝，在中控部位沒有裝置液晶屏幕，反而是設計了一個儲物格，感覺跟它談檔次那是在侮辱它。

越是簡單越不容易壞，這放在五菱榮光身上最合適不過，它的空調是選用了三個旋鈕操作，只有風量、溫度以及出風口的調節(jié)，這種簡單的設計實用性也確實較高。方向盤更是簡單的可以用簡陋來形容，它什么都沒有，同時也什么都不支持，真的就只能掌握方向，純粹至極。讓人意外的其實是它的儀表，沒想到還帶有一個顯示屏，雖然功能很簡單，但也是全車唯一的科技之處。

作為一款低端的入門級車型，座椅自然是選擇了織物面料，舒適性與包裹性可以說很低，不過主駕座椅還是支持前后和靠背調節(jié)的，不會太不近人情。配置上，這款車型的配置也相當低，安全配置只有ABS以及制動力分配，比較實用的車身穩(wěn)定系統(tǒng)并沒有，而輔助配置只有胎壓報警。

空間是這款車型最大的亮點，內部是采用了2+3的雙排座椅布局，乘坐的空間表現很優(yōu)秀，就是舒適性不佳，而載物方面，它后備廂留下了一個超大空間，同時后排座椅是支持放倒的，雖然與地面有落差，但車身高度擺在那，實際影響有限，在放倒后排后，載物能力得到極大加強，裝載大物件都不是問題。

動力部分，入門版五菱榮光是搭載的1.2L自吸發(fā)動機，是中置后驅結構，最大功率56kW，最大扭矩112N·m，與之匹配5擋手動，動力非常一般，不過后驅的結構讓其爬坡能力得到了加強，動力弱自然燃油經濟性更好，NEDC綜合油耗6.6L/100km。其底盤是采用了前麥弗遜式獨立懸架+后整體橋式非獨立懸架，后橋也就是鋼板彈簧，主要為載重而裝配。

總的來說，這款入門版五菱榮光除了空間表現不錯之外，其余都很簡陋，當然這也是受限于成本的因素，畢竟這款車型價格并不高，這樣的價格能買到一臺載人載物都實用的車型就不錯了。