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「維基試駕」長安凱程神騏PLUS和星卡PLUS:承載致富路

6月16日,【汽車維基】在北京的海淀機(jī)場(chǎng)試駕場(chǎng)地見到了一對(duì)“CP”,那便是長安凱程的神騏PLUS和星卡PLUS,雙PLUS車型組成的CP其實(shí)是造型十分接近的兩款“承載神器”。


在最近幾年的時(shí)間里,長安凱程在商用車市場(chǎng)不斷做著產(chǎn)品的迭代更新,甚至將乘用車市場(chǎng)的用戶群體放在了商用車市場(chǎng)的潛在用戶名單里,其實(shí)原因就是希望能讓宜商宜家的產(chǎn)品成為了大多數(shù)消費(fèi)者的選擇對(duì)象,為了創(chuàng)業(yè)和日常使用,人們也開始逐漸接受皮卡、輕卡、微卡等擁有多重使用方案的車型。



造型


選擇這些微卡、小卡的消費(fèi)者會(huì)更注重它的動(dòng)力、裝載能力和實(shí)用能力,但除此之外,外觀造型和內(nèi)飾同樣重要,并且在長安凱程神騏PLUS和星卡PLUS上,我們能看到不再是簡陋的外邊,反而是設(shè)計(jì)上的用心。


在所有人的印象中,微卡車型幾乎不存在什么科技配置和有設(shè)計(jì)感的造型,但這次我們能夠看到,它的前臉用到了鍍鉻件的覆蓋,讓如今的微卡、小卡車型有了乘用車的新潮外觀,這對(duì)于同級(jí)車型來說絕對(duì)是一個(gè)較大的打擊,也因此會(huì)讓其競(jìng)爭(zhēng)力有所提高。



此次試駕的車型雖然是長安神騏PLUS和長安星卡PLUS兩款車,但實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)是有四款車型的,因?yàn)閮蓚€(gè)車型還細(xì)分為單排座和雙排座,在正面的外觀上其實(shí)無法進(jìn)行直接的區(qū)分,但是側(cè)面就較為明顯了。單排座的車型尾箱的裝載能力更強(qiáng),空間更大,雙排座的車型雖然減少了一小部分裝載空間,但是卻能夠合法的承載5人的日常出行。



內(nèi)飾的部分是能給人帶來一定的驚喜的,10寸多媒體觸控屏幕在內(nèi)飾中并不突兀,并且還支持藍(lán)牙功能,可支持安卓、蘋果手機(jī)互聯(lián)。當(dāng)然,這塊屏幕還還有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像的顯示功能,這更像乘用車的感覺確實(shí)能夠吸引到用戶的喜愛。



除此之外,新車座椅的部分也進(jìn)行了升級(jí),在兩側(cè)的位置上進(jìn)行了加高,更能夠貼合乘客的身體,讓座椅的包裹性和舒適性得到增加。


動(dòng)力表現(xiàn)不俗


對(duì)于這類車型來說,小排量不是他們的優(yōu)勢(shì),因?yàn)榻?jīng)常需要承載大量的貨物,所以擁有一個(gè)充足的動(dòng)力是這兩款車能否熱銷的關(guān)鍵。



長安神騏PLUS這次采用1.8L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+高換擋速比變速箱組合,在操控性、動(dòng)力性方面大幅提升。1.8L高效發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102千瓦,139馬力,最大扭矩180N·m,與德國進(jìn)口電噴系統(tǒng)車機(jī)完美匹配,在初段時(shí)的加速能夠更好的進(jìn)行輸出。


在采用了多項(xiàng)國內(nèi)外高級(jí)設(shè)計(jì)理念和最新的研發(fā)技術(shù)后,這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能保證“高動(dòng)力、低油耗、低排放”的動(dòng)力優(yōu)勢(shì),除此之外,5擋變速箱的穩(wěn)定輸出,可以讓你在換擋更順暢,0-80km加速時(shí)間為11s,雖然高速后端的動(dòng)力不算突出,但它起步階段確實(shí)能夠快人一步,而這類車型更需要的其實(shí)也正是在起步階段的順暢。



長安星卡PLUS則擁有1.6L和1.8L雙動(dòng)力可以供消費(fèi)者選擇,匹配的是愛信5擋手動(dòng)變速箱。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到102kW,最大扭矩180N·m,滿載時(shí)的百公里加速只需25.56s,空載時(shí)為15.42s。所采用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)使用到了阿特金森循環(huán)技術(shù),通過應(yīng)用DLC涂層、DVVT進(jìn)排氣可變正時(shí)、EGR等技術(shù)模塊,讓這款看起來并不起眼的“寬體大微卡”有著較為出色的動(dòng)力水平。


在試駕過程中筆者也能感受到,車輛的震動(dòng)抑制的較好,但是在一些顛簸路面時(shí)還是要減慢車速,這并不是對(duì)車內(nèi)的駕乘感受不好,而是需要你對(duì)后方的承載貨物有一定的保護(hù)。



走上致富路


作為最重要的載貨能力,其實(shí)兩款車都有很好的成績,并且也都延續(xù)了“前輩”們的實(shí)力,甚至還在細(xì)節(jié)上還有一些暖心的小心思。



長安神騏PLUS的整體長寬高尺寸是:5915×1900×2015(mm),軸距3600mm。另外,新車還配備裝載能力更強(qiáng)的超寬貨箱,其中,單排車型貨箱長寬高分別為3700×1800×375(mm),雙排車型貨箱長寬高分別為3010×1800×375(mm),最大額定載質(zhì)量1700KG。


不止是尺寸上的優(yōu)勢(shì),后車身還采用了單排3.7米7個(gè)橫梁,雙排6個(gè)車架縱梁的疊槽型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),讓承載能力再度提升。而整車選用的是前6片板簧,后7+6主副板簧結(jié)構(gòu),這可以使車輛的抗扭能力、抗彎能力更強(qiáng),承載貨物時(shí)更能放心。



而長安星卡PLUS有對(duì)此前的車型進(jìn)行了一定程度的調(diào)整,單排貨箱尺寸為3320×1660×380(mm),額載1495KG,雙排貨箱尺寸為2600×1660×380(mm),額載1190KG。不僅在尺寸上有了變化,同時(shí)貨箱邊板也有了一定的加厚,達(dá)到了如今的51.8mm。


可以說,現(xiàn)在的星卡PLUS已經(jīng)擁有了同級(jí)別中的最大貨箱,并且貼心的設(shè)置的龍門架,減少了用戶購買后再去加裝的必要,而龍門架的下方也設(shè)置了多處可用的掛鉤,存在的角度也都符合放置貨物后,可固定的位置。



在經(jīng)過一天的試駕和深度了解后,筆者發(fā)現(xiàn)在萬元級(jí)市場(chǎng)的微卡、小卡中,它們比拼的不是如今主流的雷達(dá)等科技配置,反而它們更需要的是更貼近生活的舒適配置,例如:龍門架、倒車影像、側(cè)掛鉤、尾箱高度等,其次就是載貨時(shí)所需要的動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性,對(duì)于試駕的兩款車型來說,在載貨上和動(dòng)力上都不存在問題,所以這對(duì)“CP”筆者認(rèn)為可以“磕”。

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