大運新車“食鐵獸400”，同時申報了公告和官宣了價格，這樣的情況還是比較少見的，看來大運對新車蓄勢已久，等待時機成熟一鼓作氣就登場了。其實這并非新車首次出現(xiàn)，之前官方就邀請主流媒體對它進行過多次路試和評測，感興趣的車友應(yīng)該提前有所了解。本次隨著售價公布，它更詳細的參數(shù)配置也隨之曝光，其中包括車友們非常好奇的發(fā)動機部分。

既然新車已經(jīng)正式開售，為何要特別提及一下工信目錄呢，原來通過發(fā)動機型號和企業(yè)可以看出，“食鐵獸400”的發(fā)動機并非自家出品，而是來自友商宗申-賽科龍的TC380，最大功率29.5kw。不過到了量產(chǎn)后又變成了TC401，最大功率31kw，最大扭矩35nm，是不是有些蜜汁操作？不過我們還是以數(shù)據(jù)更強的為準，但這樣一來恐怕要讓部分情懷車友失望了，“風馳天下的大運摩托”也需要借力了嘛。

不過“食鐵獸400”的價格要比宗申-賽科龍相同類型、相同發(fā)動機的RE3便宜幾千塊（25999元和29800元），這樣應(yīng)該能抵消部分疑慮吧，畢竟TC401也不是無名之輩。隆鑫、春風不都把自家發(fā)動機到處賣?；貋砜赐庥^和配置，說實話，食鐵獸400的外觀還是比較具有辨識度的，不規(guī)則多邊形大燈、粗壯的鋼管車架、復(fù)古風格的座椅，視覺上的科技感和力量感都不錯。

此外“食鐵獸400”的配置也秉承了國產(chǎn)品牌一貫的高規(guī)格，KYB減震、輻射卡鉗、浪花碟盤、雙通道ABS、博世電噴、滑動離合、TFT彩色儀表等等一應(yīng)俱全。其它主要參數(shù)包括整備質(zhì)量185kg，油箱容積16L，座椅高度780mm。

大運“食鐵獸400”只是開局，后續(xù)還有街車、休旅等多款新車計劃，雖然發(fā)動機有些遺憾，但是比原先150-300cc單缸車型還是有不小提升的。未來大運能和其它國產(chǎn)品牌一樣，重新回歸車友視線，登上主流舞臺嗎？喜歡摩托車資訊，關(guān)注老凱，點贊收藏、分享和再看吧！