隨著皮卡市場(chǎng)逐漸成熟，國(guó)內(nèi)面向皮卡這種多功能車型的利好政策也越來(lái)越多。所以我們不要再一提到皮卡就想到“15年報(bào)廢”“不讓進(jìn)城”這些千年老梗，這些問(wèn)題都會(huì)隨著時(shí)間逐步化解。就比如今年，從年初到現(xiàn)在，已經(jīng)有N多關(guān)于皮卡的利好政策已經(jīng)實(shí)施，都預(yù)示著皮卡這種車型的待遇會(huì)越來(lái)越好。我相信隨著以后的皮卡產(chǎn)品更加乘用化、家用化之后，前面所說(shuō)的那些千年老梗自然而然就會(huì)破除了?，F(xiàn)在我們就來(lái)看看，今年到現(xiàn)在為止，已經(jīng)實(shí)施的皮卡利好政策。

皮卡納入汽車新三包政策

實(shí)施日期：1月1日起

優(yōu)勢(shì)所在：讓所有皮卡車型的售后服務(wù)有了政策保障

今年1月1日起，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的新的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，擴(kuò)大了家用汽車三包范圍，對(duì)家用皮卡車實(shí)施三包，保護(hù)皮卡車消費(fèi)者權(quán)益，促進(jìn)皮卡車行業(yè)快速發(fā)展。另外還在附則中明確了家用汽車產(chǎn)品的定義，指消費(fèi)者為生活消費(fèi)需要而購(gòu)買和使用的乘用車和皮卡車。這對(duì)于皮卡消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件大好事，讓售后服務(wù)有了法規(guī)政策保障。

而在國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口量相對(duì)較大的皮卡車型來(lái)說(shuō)，新規(guī)定也在第一章第三條中明確指出：三包責(zé)任由銷售者依法承擔(dān)。從中華人民共和國(guó)境外進(jìn)口家用汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè)，視為生產(chǎn)者。這也就是說(shuō)，平行進(jìn)口商賣到國(guó)內(nèi)的平行進(jìn)口皮卡，也是滿足新規(guī)定的。雖然相比于龐大的國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，平行進(jìn)口皮卡數(shù)量相對(duì)較少，但也能讓對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者得到保障，它所起到的作用是毋庸置疑的。

C-NCAP測(cè)試新增皮卡車

實(shí)施日期：1月1日起

優(yōu)勢(shì)所在：對(duì)皮卡產(chǎn)品安全性有了更高要求

今年1月1日起實(shí)施的另外一個(gè)政策也是基于消費(fèi)者角度出發(fā)的，那就是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心修訂了《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》，在新車碰撞測(cè)試選車范圍中增加了最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤3.5噸的皮卡（多用途貨車）。但并不是所有皮卡都要測(cè)，選車范圍定在車型總銷量超過(guò)3000臺(tái)的車型上，所以國(guó)內(nèi)大部分主流皮卡車型都有可能會(huì)測(cè)試，至于那些銷量慘淡的車型則被排除在外。但是今年開(kāi)始直到目前，C-NCAP公布的碰撞成績(jī)中還沒(méi)有出現(xiàn)皮卡車的身影，不知道哪一款皮卡會(huì)成為國(guó)內(nèi)“首撞”的車型。

駕照新增C6駕駛資質(zhì)

實(shí)施日期：4月1日起

優(yōu)勢(shì)所在：讓皮卡+拖掛的汽車列車駕駛方式合法化，讓拖掛駕駛員操控經(jīng)驗(yàn)更豐富

今年4月1日起，公安部公布的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第162號(hào)）開(kāi)始實(shí)施，其中新增了C6輕型牽引掛車駕駛資質(zhì)，允許駕駛總質(zhì)量小于（不包含等于）4500kg的汽車列車。

而汽車列車中的牽引車，多數(shù)以皮卡為主，因?yàn)槠た〒碛写笈ぞ亍⒎浅休d車身的特點(diǎn)，所以在牽引質(zhì)量方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。C6駕照對(duì)于皮卡牽引掛車有極大的利好，讓這種本身使用方法非常多樣化的車型有了發(fā)揮之地，也讓皮卡拖掛更加合法化。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》

實(shí)施日期：5月1日起

優(yōu)勢(shì)所在：將皮卡的定義更加明確，有助于以后與普通貨車區(qū)別管理，成為更多規(guī)章制度的基礎(chǔ)

五月第一天，眾多卡友期盼已久的《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式實(shí)施，這是國(guó)內(nèi)首部針對(duì)皮卡這種特殊車型的定義標(biāo)準(zhǔn)。有了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，符合要求的皮卡以后很有可能會(huì)與其他貨車區(qū)別對(duì)待，諸如取消報(bào)廢、取消限行等多種措施，讓皮卡這種車型得到更多優(yōu)待。但是消費(fèi)者們也不要被誤導(dǎo)或者被一些網(wǎng)紅忽悠，這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)只是給了皮卡一個(gè)明確的定義。

當(dāng)然，這其中也有一些需要完善的地方，不過(guò)有了第一步，后面的工作就更好開(kāi)展了。在這部標(biāo)準(zhǔn)中，主要有幾個(gè)重點(diǎn)要素需要知道，符合這些標(biāo)準(zhǔn)，你的車輛就很有可能是一款“正經(jīng)”的皮卡。

1、必須是雙排皮卡，單排皮卡不包含在內(nèi)；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)必須在車頭，且不能侵入駕駛室太多；

3、貨箱長(zhǎng)不超過(guò)1.85m，且不是三面全開(kāi)；

4、至少有4個(gè)貨箱鉤，必須有一個(gè)ISOFIX兒童座椅接口；

除了這些，新標(biāo)準(zhǔn)還有更多其他的要求，具體可以瀏覽我們以前介紹過(guò)的文章查詢。

長(zhǎng)三角刮起解禁風(fēng)，國(guó)務(wù)院開(kāi)始重視皮卡進(jìn)城問(wèn)題

實(shí)施日期：去年年末開(kāi)始

優(yōu)勢(shì)所在：皮卡解禁政策遍地開(kāi)花，逐步上升到國(guó)家層面關(guān)注

皮卡解禁一直是很多卡友關(guān)注的重點(diǎn)新聞，我們?cè)趫?bào)道任何一條解禁政策的時(shí)候，都有大量的網(wǎng)友留言回復(fù)，足以證明這類信息的關(guān)注度。最近，國(guó)內(nèi)又有幾個(gè)地區(qū)放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制。首先是去年年末，浙江省嘉興市發(fā)布了《關(guān)于辦理2022年度嘉興市區(qū)貨車通行證的通知》，通知中提出，多用途貨車（俗稱“皮卡車”）允許在限行區(qū)域內(nèi)（不含快速路）通行，不受限行規(guī)定限制，免于辦理通行證（全時(shí)段允許通行）。

無(wú)獨(dú)有偶，在長(zhǎng)三角地區(qū)頻繁迎來(lái)皮卡解禁的消息，江蘇揚(yáng)州市人民政府在3月初的時(shí)候發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整市區(qū)載貨汽車、專項(xiàng)作業(yè)車、農(nóng)用車限制通行措施的公告》，其中將皮卡與其他貨車區(qū)分開(kāi)來(lái)，實(shí)行不同的限行管理措施，按照規(guī)定，除了城市快速路和隧道之外，皮卡在揚(yáng)州其他道路允許通行。

更加重要的是接下來(lái)這一消息：在4月25日，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》中第四條第13點(diǎn)明確提出，要求各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國(guó)務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)，對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制?？此剖且环N呼吁，但這個(gè)呼吁的發(fā)起機(jī)構(gòu)是國(guó)務(wù)院層面，所以國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)再度迎來(lái)強(qiáng)有力的政策支持。國(guó)務(wù)院都發(fā)話了，下屬機(jī)關(guān)肯定會(huì)相應(yīng)的做出調(diào)整，皮卡全面解禁非常值得期待。

工信部發(fā)布規(guī)范牽引資質(zhì)車型新要求

實(shí)施日期：4月25日發(fā)布之日起實(shí)施

優(yōu)勢(shì)所在：讓帶有牽引資質(zhì)的皮卡資質(zhì)+配置兼?zhèn)?，省去消費(fèi)者加裝煩惱

眾所周知，今年4月1日起，C6駕照正式“上線”，讓眾多喜愛(ài)用私家車牽引拖掛的消費(fèi)者有了更加合法的駕駛資格，而皮卡經(jīng)常被作為牽引車使用，更是紅利多多。但是在以往的產(chǎn)品中，很少有能做到“牽引資質(zhì)”和“牽引設(shè)備”兩全其美的車型，所以在近日，工信部發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范具備牽引功能輕型汽車申報(bào)要求的通知》。通知中提出，具備牽引功能的汽車在工信部申報(bào)時(shí)應(yīng)填入準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量，而且重點(diǎn)要求只要車輛具備牽引資質(zhì)，則必須設(shè)置有拖鉤孔等牽引裝置。

這一要求無(wú)疑為消費(fèi)者解決了很大煩惱，在后期加裝掛車的時(shí)候可以省去加裝拖車杠的步驟，讓消費(fèi)者用車更加省心省事。另外，在實(shí)施要求中還介紹到，已經(jīng)申請(qǐng)公告的車型可以通過(guò)變更擴(kuò)展完成車輛信息的補(bǔ)充。

總結(jié)：今年還未過(guò)半，但對(duì)皮卡市場(chǎng)利好的消息就有如此之多，而且這還是在疫情比較嚴(yán)重的情況下。我相信隨著時(shí)間的推進(jìn)，疫情逐漸好轉(zhuǎn)，對(duì)皮卡的優(yōu)待政策也會(huì)越來(lái)越多的推出，最終會(huì)讓皮卡用戶使用起來(lái)更加順心、隨意，皮卡也必將迎來(lái)一個(gè)家用化、乘用化的大時(shí)代。