本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

隨著東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)汽車）的控股股東東風(fēng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)有限）正式讓位，東風(fēng)汽車將迎來(lái)超級(jí)實(shí)控人國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。

5月30日晚間，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱東風(fēng)集團(tuán)）與東風(fēng)有限簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定東風(fēng)有限向東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)讓其持有的東風(fēng)汽車5.98億股股份，協(xié)議轉(zhuǎn)讓價(jià)格為5.60元/股。股份收購(gòu)總代價(jià)人民幣33.488億元。

東風(fēng)汽車在公告中表示，本次交易完成后，東風(fēng)汽車控股股東將由東風(fēng)有限變更為東風(fēng)集團(tuán)，實(shí)際控制人將由東風(fēng)有限變更為國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次股權(quán)變更，可以看作是東風(fēng)集團(tuán)以及該集團(tuán)控股股東東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)公司）持續(xù)深化國(guó)企改革，做大做強(qiáng)自主商用車業(yè)務(wù)的重大舉措。對(duì)于東風(fēng)有限而言，意味著進(jìn)一步瘦身增效，專注于乘用車業(yè)務(wù)板塊。對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，也將完善其對(duì)商用車業(yè)務(wù)板塊的布局。5月31日，東風(fēng)汽車復(fù)牌后一字板漲停，封單超600萬(wàn)手。

屢屢釋放改革信號(hào)

東風(fēng)有限進(jìn)一步專注乘用車

近年來(lái)，“改革”、“先行軍”等字眼一直是東風(fēng)有限和東風(fēng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞，且股權(quán)變更事宜似乎也早有先兆。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察，在今年初舉行的東風(fēng)有限2022年黨委擴(kuò)大會(huì)議上，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記、東風(fēng)有限董事長(zhǎng)竺延風(fēng)曾提出，在完成今年的目標(biāo)任務(wù)基礎(chǔ)上，東風(fēng)有限要有“先行軍”的姿態(tài)，發(fā)揮“先行軍”的作用。今年3月份，東風(fēng)有限召開的2022年十大改革任務(wù)發(fā)布大會(huì)明確，2022年?yáng)|風(fēng)有限的整體改革工作將從全力推進(jìn)國(guó)企改革三年行動(dòng)方案課題的完成、進(jìn)一步深化三項(xiàng)制度改革、進(jìn)一步提升組織效率、進(jìn)一步完善公司治理體系和持續(xù)深化五大機(jī)關(guān)的組織優(yōu)化工作五個(gè)方面展開。

頻頻釋放改革信號(hào)的同時(shí)，東風(fēng)有限的業(yè)務(wù)整合也在有條不紊地進(jìn)行。2013年，東風(fēng)有限剝離了中重型商用車業(yè)務(wù)，整體出售給東風(fēng)集團(tuán)；2019年，東風(fēng)有限又將旗下零部件業(yè)務(wù)注入東風(fēng)科技。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，本次交易同樣是東風(fēng)有限進(jìn)一步調(diào)整業(yè)務(wù)布局、聚焦乘用車業(yè)務(wù)的部署。隨著啟辰品牌和東風(fēng)英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，未來(lái)東風(fēng)有限主要將致力于東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰與東風(fēng)英菲尼迪的乘用車業(yè)務(wù)。

2022年，東風(fēng)有限確立了D30銷量和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)目標(biāo)，其中很重要的一項(xiàng)工作就是改善收益。盡管在過(guò)去兩年，以東風(fēng)汽車為主的輕型商用車事業(yè)板塊實(shí)現(xiàn)了銷量的增長(zhǎng)，但是其整體表現(xiàn)仍舊不盡人意，并沒(méi)有為東風(fēng)有限的業(yè)績(jī)助力添色。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收155.5億元，同比增長(zhǎng)13.23%，但是歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為3.72億元，同比下降32.84%。

“把東風(fēng)汽車的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)，日方不僅可以直接獲得一筆不菲現(xiàn)金，還能甩掉業(yè)績(jī)包袱，精簡(jiǎn)股權(quán)架構(gòu)迅速提升公司的業(yè)績(jī)?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴記者，輕型商用車板塊原本就是合資政策捆綁的一部分，甩掉這一塊業(yè)務(wù)不排除日方也在為提高股比做準(zhǔn)備。

“瘦身”增效成改革重點(diǎn)

業(yè)內(nèi)猜測(cè)東風(fēng)集團(tuán)或借殼上市

在劃清商乘業(yè)務(wù)口線之外，此次股權(quán)變更另一個(gè)為外界所關(guān)注的信息是——業(yè)內(nèi)對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)或借殼東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)A股上市的猜想。

記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，自2005年港股上市不久后，東風(fēng)集團(tuán)即有意在A股上市。2009年，東風(fēng)集團(tuán)高層曾公開表示正在研究回歸A股計(jì)劃；2020年9月份，東風(fēng)集團(tuán)啟動(dòng)了深交所創(chuàng)業(yè)板上市輔導(dǎo)，預(yù)計(jì)融資金額210億元，有望創(chuàng)下創(chuàng)業(yè)板史上最高的募資紀(jì)錄。

然而久盼無(wú)果下，2021年9月份，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱已向深交所撤回在創(chuàng)業(yè)板上市的申請(qǐng)文件，并擬申請(qǐng)首次公開發(fā)行人民幣普通股股票并在深交所主板上市，至今仍無(wú)更新進(jìn)展披露。

談及國(guó)內(nèi)車企大集團(tuán)的發(fā)展困境，有接近東風(fēng)集團(tuán)方面人士告訴記者，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，比如發(fā)展質(zhì)量勝過(guò)發(fā)展速度，要布局新能源前瞻技術(shù)、建立用戶型企業(yè)等等?！白鳛橐粋€(gè)老牌企業(yè)，東風(fēng)集團(tuán)面臨新形勢(shì)發(fā)展氣力欠虧，為此一直在下大氣力強(qiáng)化瘦身增效工作，解決歷史遺留問(wèn)題?！?/p>

據(jù)記者了解，從2015年開始，東風(fēng)集團(tuán)便開展不良資產(chǎn)的剝離和重新組建工作，力求“壓減”法人戶數(shù)，推進(jìn)“僵尸”和特困企業(yè)的治理。與此同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)的“瘦身”改革由表及里，在各個(gè)板塊逐步壓縮管理層級(jí)，并在商用車、乘用車，以及關(guān)鍵零部件等主營(yíng)業(yè)務(wù)上依次“動(dòng)刀”。

“東風(fēng)啟辰與東風(fēng)日產(chǎn)的架構(gòu)調(diào)整、東風(fēng)悅達(dá)起亞的股權(quán)出售，還有東風(fēng)雷諾的退出，都是東風(fēng)集團(tuán)逐步優(yōu)化資產(chǎn)效率的步驟?！敝袊?guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)認(rèn)為，此次控股股東變更，東風(fēng)輕型商用車業(yè)務(wù)將直接劃入東風(fēng)集團(tuán)的管控，有助于進(jìn)一步完善東風(fēng)集團(tuán)對(duì)商用車業(yè)務(wù)板塊的布局。

張秀陽(yáng)表示，登陸A股市場(chǎng)，形成“A+H”的融資架構(gòu)一直以來(lái)都是東風(fēng)集團(tuán)的夙愿?！癆股上市對(duì)自主品牌發(fā)展意義重大，東風(fēng)集團(tuán)若能回歸A股將極大有利于提升東風(fēng)汽車在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的品牌形象，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)和市值都會(huì)起到積極作用?！?/p>

（編輯 何帆 上官夢(mèng)露）