隨著藍(lán)牌輕卡新政落地以及油價(jià)高企，“小卡”成為2022卡車市場(chǎng)中，閃亮的一顆星。小編發(fā)現(xiàn)，今年熱銷的幾款小卡不約而同都搭載了云內(nèi)德威D20發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)到底有啥不一樣，小卡為啥都選它？

小卡 淡季中的希望

2022年6月18日，“高端新一代·全能生意王”奧鈴M卡云端上市，此次直播簽約5780臺(tái)，還額外收獲541臺(tái)訂單。福田奧鈴M卡，是奧鈴在藍(lán)牌新規(guī)后推出的一款全新車型，搭載云內(nèi)德威D20發(fā)動(dòng)機(jī)，定位于新生代高端小卡，面向年輕市場(chǎng)。

除了奧鈴M卡，2022年上市的重磅小卡還有歐馬可X小卡、慶鈴鈴咖小輕卡、江鈴凱威、上汽福運(yùn)S100、江淮1卡愷達(dá)精靈虎、長(zhǎng)安跨越D5/X5等等，這些新車型均搭載德威D20發(fā)動(dòng)機(jī)。

為何2022年小卡市場(chǎng)如此火，新品層出不窮呢？這也許跟2022年3月1日起執(zhí)行的藍(lán)牌新規(guī)相關(guān)。按照新規(guī)，藍(lán)牌輕型貨車最大允許不超過4.5噸，發(fā)動(dòng)機(jī)最大排量為2.5L，輪胎不大于700(輪胎寬度不大于195mm)。在這樣的要求下，裝載量完全可以輕松達(dá)到4.5噸的小卡，比輕卡售價(jià)便宜、行動(dòng)靈活，更有成本優(yōu)勢(shì)。另外，2022年油價(jià)不斷飆升，0號(hào)柴油價(jià)格已經(jīng)高達(dá)8、9元。而小卡比輕卡更加省油。正因?yàn)槿绱耍M(fèi)者對(duì)“經(jīng)濟(jì)節(jié)能”的小卡情有獨(dú)鐘，很多之前使用輕卡的用戶轉(zhuǎn)而選擇小卡。

云內(nèi)德威D20的“吸引力”

掌上卡車進(jìn)一步對(duì)比這些小卡發(fā)現(xiàn)，這幾款車不謀而合都選擇了云內(nèi)德威D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。云內(nèi)德威D20，為何成為眾多主機(jī)廠紛紛采用的動(dòng)力系統(tǒng)？它又存在哪些獨(dú)一無二的優(yōu)勢(shì)？

小卡都愛云內(nèi)德威D20，首先因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)勁。德威D20采用直列4缸設(shè)計(jì)，通過渦輪增壓的加入壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來增加燃料量，進(jìn)而提高燃燒做功能力，達(dá)到提升動(dòng)力的目的，最大功率覆蓋102～163馬力，在最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可發(fā)揮出最高380牛米的最大動(dòng)力輸出。讓2.0L的排量動(dòng)力輸出遠(yuǎn)超自然吸氣，達(dá)到事半功倍的作用。

其次因?yàn)榻?jīng)濟(jì)省油，云內(nèi)德威D20，采用國(guó)際先進(jìn)的電控共軌HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)，通過電子控制EGR系統(tǒng)控制閥門開關(guān)，來實(shí)現(xiàn)廢氣進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒循環(huán)。DPF通過表面和內(nèi)部混合的過濾裝置捕捉顆粒，能夠極其有效凈化排氣中的顆粒，全新德威國(guó)六系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到城市工況1200公里再生一次。發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷最低燃油效率為205g/kw·h，實(shí)現(xiàn)更低油耗。這在油價(jià)高漲的當(dāng)下，非常有利于降低燃油成本。

云內(nèi)德威D20的輕量化也為整車經(jīng)濟(jì)性帶來優(yōu)勢(shì)，使用鋁合金缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)凈重量?jī)H210kg，比同排量競(jìng)品更輕、增加了自身附加值。正時(shí)齒輪+帶傳動(dòng)系統(tǒng)，雙頂置凸輪、四氣門、液壓挺柱技術(shù)：帶傳動(dòng)系統(tǒng)這種傳動(dòng)方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動(dòng)精度高、同步性好的優(yōu)點(diǎn)，在動(dòng)力傳統(tǒng)上更順滑。單缸四氣門采用了雙頂置凸輪軸、大大改善了機(jī)械噪聲。液壓挺柱通過機(jī)油壓力始終保持氣門間隙為0，避免了搖臂與氣門的撞擊噪聲，給用戶更好的駕駛體驗(yàn)。

云內(nèi)德威的“魅力”

小排量柴油機(jī)中，德威算是一張“王牌”。很多整車企業(yè)在車型優(yōu)勢(shì)介紹中，甚至要著重強(qiáng)調(diào)，使用德威發(fā)動(dòng)機(jī)。

云內(nèi)德威發(fā)動(dòng)機(jī)，基于德國(guó)FEV開發(fā)平臺(tái)，從2002年開始，陸續(xù)有D19、D25、D30等多款產(chǎn)品發(fā)布，相比很多同行來說經(jīng)驗(yàn)更加豐富一些。

單缸四氣門，是云內(nèi)德威系列產(chǎn)品平臺(tái)一個(gè)優(yōu)勢(shì)之一。市面上，這個(gè)排量的機(jī)型大多是單缸2氣門，德威平臺(tái)是單缸四氣門，柴油機(jī)進(jìn)、排氣流動(dòng)面積增大，減少了流動(dòng)阻力損失，對(duì)混合氣形成和空氣利用極為有利，進(jìn)氣效率更高，使空氣與燃油燃燒更充分。相比兩氣門，德威在技術(shù)上是迭代的，順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，提高經(jīng)濟(jì)性滿足種種法規(guī)要求的同時(shí)又能提高用車品質(zhì)，一舉兩得。

2021年，云內(nèi)德威系列發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量突破了100萬(wàn)臺(tái)，從2018年的50萬(wàn)臺(tái)到增長(zhǎng)翻倍只用了兩年時(shí)間，可見市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可度。在國(guó)六時(shí)代，德威系列發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

除了小卡，德威D20還廣泛匹配在2.4～2.8m軸距微卡、小卡、平板自卸、3.3米以及2.8米軸距窄體平原版輕卡等車型上，成為市場(chǎng)上用途最廣泛的輕型柴油機(jī)。

很多企業(yè)看中云內(nèi)，不僅在于其研發(fā)和制造能力，還在于云內(nèi)的服務(wù)能力。云內(nèi)已做到銷售服務(wù)一體化，全國(guó)2600余家售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋，服務(wù)半徑小于50公里。如果整車企業(yè)自身服務(wù)能力不足，那完全可以借用云內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)齊短板。

另外，在國(guó)六維保中，卡友們最關(guān)注的是配件是否儲(chǔ)備充足，而這正是云內(nèi)動(dòng)力的強(qiáng)項(xiàng)。云內(nèi)在全國(guó)，已經(jīng)建立了50余家配件中心庫(kù)，平均每個(gè)省有1-2個(gè)配件中心庫(kù)，售后服務(wù)配件實(shí)行“公司儲(chǔ)存、配件代理商緩存、技術(shù)服務(wù)站備存”三級(jí)儲(chǔ)備管理模式，特殊情況還可開通公司至故障地或供應(yīng)商至故障地的服務(wù)配件保障綠色通道，多渠道保障用戶能得到快捷、有效服務(wù)。

1973年石油危機(jī)，福特汽車先前開發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，得以躲過危機(jī)。面對(duì)當(dāng)前的高油價(jià)，云內(nèi)德威D20發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定可靠、馬力強(qiáng)勁的同時(shí)，也更加省油，這也許就是在2022年不景氣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為何眾多小卡都選擇德威D20的原因。