疫情至今，遏制之勢(shì)已經(jīng)凸顯。

截至2月17日，湖北以外其他省份新增確診數(shù)實(shí)現(xiàn)13連降。如果這個(gè)趨勢(shì)能夠持續(xù)，似乎我們距離疫情的拐點(diǎn)，越來越近。

在這場牽動(dòng)全世界的戰(zhàn)爭中，有著太多令人感動(dòng)的故事，也讓我們見證了太多的奇跡，這其中，汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)是不能忽略的，而作為一個(gè)汽車行業(yè)的從業(yè)者，也是讓我感到無比驕傲。

在五菱、比亞迪、廣汽、長安等車企紛紛生產(chǎn)口罩之前，還有個(gè)專業(yè)的名詞，讓我重新認(rèn)識(shí)了作為民族脊梁的中國汽車行業(yè)——就是“負(fù)壓救護(hù)車”。

什么是“負(fù)壓救護(hù)車”？

所謂負(fù)壓救護(hù)車就是利用技術(shù)手段，使車內(nèi)氣壓低于外界大氣壓，空氣在自由流動(dòng)時(shí)只能由車外流向車內(nèi)。負(fù)壓救護(hù)車的車內(nèi)空氣在經(jīng)過高效過濾器過濾后排向車外，過濾分離率可以達(dá)到99.99%，可以有效減少病人攜帶的病菌向車外傳播污染，在救治和轉(zhuǎn)運(yùn)傳染病等特殊疾病時(shí)可以最大限度地減少醫(yī)務(wù)人員交叉感染的機(jī)率。

簡單來說，就是負(fù)壓救護(hù)車在普通救護(hù)車的基礎(chǔ)上，多了一套負(fù)壓裝置，類似家中的油煙機(jī)。患者呼出的空氣通過吸氣終端吸進(jìn)裝置，經(jīng)過消毒之后再排到車外，這樣防止污染傳出，同時(shí)保證帶有傳染病毒的氣體不會(huì)在車內(nèi)循環(huán)，也避免了二次污染。

據(jù)介紹，負(fù)壓式救護(hù)車屬于高技術(shù)含量改裝車，從生產(chǎn)到下線則需要更多時(shí)間。通常生產(chǎn)這種車型，在負(fù)壓系統(tǒng)供應(yīng)充足、時(shí)間充裕的情況下的生產(chǎn)周期至少為20~30天。

一般來說，一輛負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)需經(jīng)過基型車生產(chǎn)、改裝兩個(gè)步驟，其中基型車生產(chǎn)一般需要10~14天左右。負(fù)壓救護(hù)車改裝，需要?dú)v經(jīng)發(fā)泡保溫處理、布線、內(nèi)飾安裝、電氣、醫(yī)療設(shè)備安裝、負(fù)壓設(shè)施安裝等多個(gè)步驟，也要?dú)v時(shí)10~14天左右。

而由于特殊性，負(fù)壓式救護(hù)車為定制化產(chǎn)品，負(fù)壓系統(tǒng)也是以銷定產(chǎn)，通常整車企業(yè)及改裝廠不會(huì)做日常儲(chǔ)備。在汽車企業(yè)全面復(fù)工的同時(shí)，負(fù)壓系統(tǒng)供應(yīng)商也面臨著緊急恢復(fù)生產(chǎn)的局面，還有二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商，需要逐級(jí)供貨，如風(fēng)機(jī)、傳感器、滅活系統(tǒng)等核心部件。

可是，疫情十萬火急。

1月24日，武漢封城的第二天，上汽大通接到工信部的緊急訂單，要求2月5日前生產(chǎn)60臺(tái)負(fù)壓救護(hù)車，以應(yīng)對(duì)新冠疫情；同一時(shí)間接到訂單的還有北汽福田。

此外，國內(nèi)各大具備生產(chǎn)資質(zhì)的車企，陸續(xù)接到了訂單。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，接到訂單的企業(yè)和數(shù)量如下：廈門金龍旅行車有限公司60臺(tái)、鄭州宇通客車股份有限公司55臺(tái)、江鈴汽車集團(tuán)有限公司40臺(tái)、北京北鈴專用汽車有限公司18臺(tái)、安徽奇瑞瑞弗特種車輛技術(shù)有限公司20臺(tái)、華晨雷諾金杯汽車有限公司15臺(tái)、寧波凱福萊特種汽車有限公司10臺(tái)……

訂單背后，是來不及回家的車票

大年初一，各家企業(yè)就緊急召回員工復(fù)工復(fù)產(chǎn)。沒有來得及回家的，退掉了車票，已經(jīng)回到老家的，重新買票趕了回來。

十天的工期，意味著要將正常的生產(chǎn)周期壓縮一半以上，又逢春節(jié)假期，很多重要零部件供應(yīng)不上，生產(chǎn)難度可想而知。于是，又一場產(chǎn)業(yè)鏈大協(xié)同生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的行動(dòng)迅速在全國展開，分散在中國大地不同方位負(fù)壓救護(hù)車產(chǎn)業(yè)鏈條上的人們，開始了異乎尋常的春節(jié)加班。

最早的是江鈴福特。作為全國最大的負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)，江鈴改裝車投入了大約300名生產(chǎn)工人，改裝能力每天20臺(tái)左右。但整個(gè)江鈴集團(tuán)每天有超過3000人支持基型車的生產(chǎn)。

2月1日，江鈴首批兩臺(tái)負(fù)壓救護(hù)車下線完成全面檢測(cè)，火速馳援武漢，成為最早駛抵武漢的支援救護(hù)車。2月3日，第二批18臺(tái)負(fù)壓救護(hù)車馳援武漢。當(dāng)天晚上，這批救護(hù)車便緊急投入到武漢火神山醫(yī)院的轉(zhuǎn)院戰(zhàn)斗中。

此后，華晨雷諾金杯、上汽大通、奇瑞瑞弗、福建奔馳等車企紛紛在短時(shí)間內(nèi)上演生死時(shí)速，順利完成任務(wù)，造就了汽車行業(yè)的“雷神山”和“火神山”。

除了火速馳援，這些車企還身體力行，向深處疫情核心的武漢進(jìn)行了捐贈(zèng)。

1月28日當(dāng)天，為應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情，宇通正式對(duì)外宣布：宇通向武漢疫區(qū)緊急捐贈(zèng)10臺(tái)負(fù)壓救護(hù)車。

同一天，江鈴汽車決定向武漢捐贈(zèng)10輛福特全順負(fù)壓監(jiān)護(hù)型救護(hù)車。

北汽福田在捐贈(zèng)了40臺(tái)福田圖雅諾負(fù)壓救護(hù)車后，又追加捐贈(zèng)20臺(tái)價(jià)值700萬元的負(fù)壓救護(hù)車馳援武漢，抗擊疫情。

中國車企的義薄云天

前有近50家車企，近7.7億元的捐贈(zèng)總額，后有負(fù)壓救護(hù)車，再有曲線救國，轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的中國自主車企，在這場疫情中，中國汽車企業(yè)表現(xiàn)出的企業(yè)責(zé)任感，令人感動(dòng)。

坦白說，汽車行業(yè)本身也在經(jīng)歷寒冬。眾所周知，國內(nèi)汽車銷量已連續(xù)2年負(fù)增長。在激烈的市場競爭中，汽車企業(yè)營利能力相對(duì)有限，各家車企的生存環(huán)境，其實(shí)并不十分理想。

盡管如此，國內(nèi)汽車企業(yè)在本次疫情中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的。拋卻現(xiàn)實(shí)困難，通過各種方式支持抗擊疫情。這或許意味著，更加成熟的中國汽車工業(yè)，正在這場疫情中被磨練，一群更有格局、更有胸懷、更有社會(huì)責(zé)任感的中國汽車企業(yè)，正在慢慢長成，成為中國經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量。

寫在最后：

疫情還在繼續(xù)，但總是隱隱的感覺，我們似乎看到了希望，而希望不僅僅來自于疫情的控制。

關(guān)鍵時(shí)刻，中國汽車企業(yè)的迅速反應(yīng)和強(qiáng)大責(zé)任感，更是讓我們看到了這個(gè)行業(yè)無限的希望。

盡管困難依然存在，但是我們必然能一起走得更遠(yuǎn)。