2020年初,突如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情打亂了很多企業(yè)節(jié)后復工的節(jié)奏。隨著疫情的好轉,目前不少企業(yè)一邊積極應對疫情,一邊結合自身情況有序復工復產,上汽紅巖內蒙古地區(qū)銷售服務中心就是其中之一。
好產品就應在市場中經受考驗
“據(jù)我們調查,內蒙古市場每年重型貨車的需求量約1.1萬輛?!痹诮邮苌逃闷囆侣剛髅接浾卟稍L時,上汽紅巖內蒙古銷售服務中心總經理李甜介紹,內蒙古地區(qū)是我國有名的煤炭產業(yè)基地,由于煤炭的運輸,所以該地區(qū)對重型貨車的需求量比較大。而上汽紅巖杰獅C6 LNG本身定位就是煤炭、鋼材等領域運輸,如何能攻進內蒙古市場是他們日后穩(wěn)扎穩(wěn)打的關鍵。
“首先我們要讓用戶信任我們的產品。”李甜表示,很多車企在新車量產之前都會到沙漠、雪地以及各種環(huán)境嚴酷的地方進行工況測試,以保證自己所生產的車輛能夠完全滿足不同用戶的不同需求,而上汽紅巖杰獅C6 LNG更是順利通過了嚴苛的高溫、高寒、高原“三高”試驗。
“為了更深入研究車輛運營工況,也為了迅速打開內蒙市場,上汽紅巖決定進行第一批車輛的投放運營,于是老客戶凱順物流的李老板成為了最佳的合適人選?!崩钐鸨硎荆涍^溝通之后,雙方一拍即合,2019年6月,凱順物流便開始了2輛紅巖杰獅C6 LNG牽引車的試用。
李甜介紹說,信任是合作的基礎,用戶只有信任它才會買單,后面的技術才會發(fā)揮價值。當然,產品好不好用了才知道,選擇讓用戶先體驗,就是為了讓用戶在體驗的過程中能夠對產品認可,進而提升對產品的信任度。
在長達9個月的使用中,李老板深切體會到杰獅C6 LNG牽引車的各項性能以及帶給他的收益。在考慮到內蒙地區(qū)油氣價格差、嚴格的治超政策以及國六標準實施逼近等因素,他想再次訂購一批紅巖杰獅C6 LNG牽引車的想法油然而生。
沒有什么能比提高利潤更讓老板開心
3月16日,李老板再次訂購了10輛紅巖杰獅C6 LNG牽引車。交車現(xiàn)場,他毫不掩飾地說,“紅巖國六燃氣車不僅動力強勁,還省氣,最關鍵的是質量有保障,用它,我省心,在家睡得安穩(wěn)。”
緣何能得到李老板如此高的信任和評價?記者聯(lián)系到了凱順物流負責車隊管理的鄭總,在他看來,上汽紅巖之所以獲得了老板的芳心還要從頭說起。
據(jù)介紹,凱順物流一直承運包鋼集團的煤炭運輸,由于業(yè)務的擴大,于2018年訂購了30輛紅巖杰獅C500柴油車。鄭總說,“以前也用過其他品牌的車,但總是出現(xiàn)各種問題,可是用了上汽紅巖的車后,大毛病從來沒出過,小毛病也很少,車輛維修費省了一大筆。”并且,紅巖杰獅C6 LNG在輕量化和可靠性上表現(xiàn)也很突出,這些優(yōu)點都成功地打動了凱順物流領導們的心。
短短9個月的時間,運行里程超過24萬公里,再一次印證了紅巖杰獅C6的可靠性。在談到試用期間的收益情況,鄭總更是直言不諱。“在內蒙古地區(qū)天然氣價格要比柴油便宜30%,而且紅巖杰獅C6燃氣低、拉得多,計算下來,一個月大概能提高1.2萬的收益,這么好的車我們能不動心嗎?”鄭總表示,疫情期間,包鋼集團并沒有停產,所以他們在做好自我防護的情況下,一直正常進行著運輸工作。“每輛車的收益是可以看到的,所以紅巖那邊一復工,我們就趕緊又訂了10輛。省的就是掙的,沒有什么能比利潤提高更讓老板開心的,不是嗎?”鄭總笑著反問道。
動力強、跑得快 司機路上更安心
作為物流公司的老板可能考慮更多的是省心、掙錢,而卡車司機則是對產品品質最具有發(fā)言權的。凱順物流的老司機裴師傅在談到駕駛紅巖杰獅C6的感受時,更是滔滔不絕。
“我們總是往全國各地運煤,都有‘司機病’,還經常在車上睡,所以對駕駛室的舒適性要求比較高。可自從開這款車舒服多了,睡得也好。”裴師傅表示,紅巖杰獅C6的駕駛室沿用的是依維柯重卡的駕駛室,采用的是四點懸浮設計,除了在駕乘上的更加舒適外,該車的強大動力更是讓他愛不釋手。他介紹,“以前覺得燃氣發(fā)動機動力表現(xiàn)應該比柴油的弱一些,但是第一次開這輛車的時候真的讓我特別吃驚,低速起步比柴油車更暢快帶勁?!?/p>
據(jù)悉,上汽紅巖杰獅C6 LNG牽引車配裝上汽動力E系列LNG國六系列發(fā)動機,采用國際最優(yōu)的冷端高壓EGR+當量燃燒+三元化的技術路線,排量達到11.81L,能夠最大提供440ps的強勁動力,最大扭矩轉速區(qū)間為1000-1500轉,低速起步時扭矩提升18%,具有動力富裕持久、起步快等特點,輕松滿足各類用工環(huán)境。
值得一提的是,上汽紅巖的無憂服務非常到位。據(jù)裴師傅介紹,“無論身處何地,只要車輛出現(xiàn)一點小問題,一個電話上汽紅巖的服務人員都能及時趕到現(xiàn)場,為我們排憂解難,也讓我們在運輸路上更安心?!?/p>
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