在對于自主豪華汽車制造的探索中，為國產(chǎn)自主品牌的打響第一槍是一汽紅旗，而在民營汽車品牌里最先生出血脈的便是創(chuàng)造了單月8萬輛單車銷售記錄的長城汽車。長城在2016年推出了豪華汽車品牌WEY魏派，而這里要出現(xiàn)的WEY VV7作為該品牌下的一款旗艦車型，其以19.28萬元在售的科技版則呈現(xiàn)出了比較高的綜合實力，那為何不火呢？今天就來從各個細節(jié)來看看這款車到底表現(xiàn)如何？

外觀設(shè)計

車頭設(shè)計上，WEY VV7采用了扁平化的引擎艙結(jié)構(gòu)，整體視覺會跟轎車比較相近。格柵尺寸是相對較小的，主要的運動擾流將會通過保險杠內(nèi)的下氣孔與兩側(cè)尺寸較大的集體導(dǎo)流孔實現(xiàn)；同時，可以看到的是，在保險杠運動護板結(jié)構(gòu)下其實還是保持了較高的離地，它的多路況駕駛通過能力并不會受到明顯限制。

大燈設(shè)計上，矩陣式LED大燈作為標準配置進入到了照明系統(tǒng)，弱化燈罩存在感的邊框小尺寸燈組樣式顯得較為簡潔，而大量透明區(qū)間樣式，也讓它有了足夠的高級感。另外，大燈還實現(xiàn)了自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向輔助、自動頭燈以及高度調(diào)節(jié)，照明功能上是比較豐富的。

側(cè)身設(shè)計上，WEY VV7的車身尺寸為4760/1931/1655mm，車身軸距為2950mm，前后輪間距的拉大讓其在側(cè)身上延續(xù)了扁平視覺；而全黑色的車身支柱噴涂會讓尺寸本就較小的車窗進一步加強視覺上的轎跑質(zhì)感。與此同時，WEY VV7在對腰線進行處置時，采用了車身面板本身的粗壯隆起，它們帶給了車身面板較多變的光影效果。

車尾設(shè)計上，轎跑化車身拉伸了D結(jié)構(gòu)，所以后擋風(fēng)玻璃看上去會比較小巧，而大燈、后保險杠會延伸出兩個層次線條，而在保險杠內(nèi)除了有下剎車燈外，兩端的排氣管會呈現(xiàn)出扁平化的四出樣式，其中既帶有擴散器，也呈現(xiàn)出兩端后導(dǎo)流孔結(jié)構(gòu)樣式。

尾燈設(shè)計上，分區(qū)呈現(xiàn)的示廓燈也與前臉大燈相呼應(yīng)，而尾燈下端的密集燈珠排列有了流水轉(zhuǎn)向提示的功能，風(fēng)格上還是偏前衛(wèi)的。

內(nèi)飾設(shè)計

中控設(shè)計上，偏向于駕駛艙的布局方式延續(xù)了外觀上的運動跨界，但中主要的偏轉(zhuǎn)僅限于用以空調(diào)系統(tǒng)與駐車燈等常用功能的突出控制板，而空調(diào)出風(fēng)口、觸控屏以及換擋機構(gòu)還是顯得比較規(guī)整。同時，傾斜的換擋機構(gòu)會抬高電子擋把的位置，兩端較為密集的按鍵則用于一系列輔助駕駛功能調(diào)節(jié)；方向盤則使用了平底式三幅方向盤，C型控制區(qū)功能較為豐富。

裝飾用料上，軟包覆蓋的范圍還是比較大的，從上擋板開始就已經(jīng)帶有縫線，而中區(qū)連接空調(diào)出風(fēng)的帶填充軟包則與內(nèi)門板、座椅、扶手箱等保持同規(guī)格；另外，一些樺木紋理飾板也用在了中控擋板內(nèi)，擋把側(cè)又是黑色木紋，整體裝飾較為上檔次。

車載系統(tǒng)上，12.3英寸液晶觸控屏?xí)幸粔K相同尺寸大小的全液晶儀表盤的支持，智能互聯(lián)系統(tǒng)覆蓋了實時導(dǎo)航、手機互聯(lián)、語音交互以及遠程車聯(lián)等功能，攝像頭也提供著人臉識別啟動功能；不過，車機界面UI與圖標顯得比較特殊，適應(yīng)起來會需要一些時間。

車載配置上，輔助功能上，全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車系統(tǒng)都一應(yīng)俱全，其中，全景影像有盲區(qū)監(jiān)測、自適應(yīng)巡航則帶有跟車駕駛功能；功能配件上，且流媒體后視鏡、全景天窗、無線充電板、感應(yīng)式電動尾門以及燕飛利仕音響都算高級，而前隔音玻璃+后隱私玻璃、后排多媒體控制則接著提升了艙內(nèi)的檔次。

車艙空間上，由于WEY VV7的軸距來到了2.95米，這讓它為身高175cm的體驗者提供了近3拳的后排腿部空間，但由于車身有跨界結(jié)構(gòu)處置，所以它的兩排頭部空間只有3指。好在，WEY VV7在全車中都覆蓋了真皮座椅，并提供了加熱/通風(fēng)/按摩功能，這能彌補上頭部空間的不足。

機械結(jié)構(gòu)

動力總成上，魏牌為WEY VV7搭載了一臺長城自研的E20CB型號2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為167kW、峰值扭矩達到了387N·m；而在傳動系統(tǒng)上，與2.0T發(fā)動機相匹配的則是一臺7速DCT濕式雙離合變速箱。盡管缺少四驅(qū)系統(tǒng)的支持，但車輛還是能在8.5秒內(nèi)完成破百。

底盤懸架上，WEY VV7前橋為麥弗遜式獨立懸架，后橋為多連桿式獨立懸架，它的整體調(diào)校還是偏向于操控與通過，城市內(nèi)的濾震是沒問題的，動態(tài)駕駛中也能有一定樂趣。

寫在最后

魏牌作為自主汽車制造商打響自主豪華第二槍的品牌，WEY VV7也是其推向市場的首批產(chǎn)品，盡管它如今在市場中的地位已經(jīng)大不如前，可曾經(jīng)達到過月銷萬臺的它，保留在市場中銷售的科技版車型仍以高檔次的各類車載配置，在自主豪華領(lǐng)域保持著自己的一席之地?；蛟S較高的油耗與配件成本，的確影響了不少想要買自主豪華來提升生活品質(zhì)的消費者，加上當前“咖啡”系列陸續(xù)登場，WEY VV7的熱度已過，但實力尤在。