“二進(jìn)宮”的雷諾依舊是敗走中國(guó)市場(chǎng)，但雷諾并沒(méi)有完全退出，還是留下了雷諾 江鈴集團(tuán)合力打造新能源車(chē)型。不過(guò)從最新一期的E-NCAP歐洲碰撞測(cè)試情況來(lái)看，第二代雷諾ZOE表現(xiàn)極其糟糕得0星，兄弟車(chē)型達(dá)契亞Spring僅獲1星。
參加E-NCAP碰撞測(cè)試的雷諾ZOE為最新車(chē)型，該車(chē)于2020年完成換代，屬于第二代產(chǎn)品。但是要知道在8年前，初代ZOE參加測(cè)試還是五星拿滿全身而退，換代后的產(chǎn)品居然全部歸零？
從主被動(dòng)安全配置來(lái)看，最明顯的就是采用作用不太明顯的胸腔氣囊取代了以往的側(cè)氣囊。從碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看，第二代雷諾ZOE在事故保護(hù)效果方面較差，尤其是行人保護(hù)方面，還缺乏減少碰撞幾率的輔助系統(tǒng)。所以，第二代雷諾ZOE拿0星得分也是合情合理。
這個(gè)成績(jī)對(duì)雷諾來(lái)說(shuō)猶如當(dāng)頭一棒，因?yàn)槔字Z在2020年累計(jì)售出超過(guò)11.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，相比2019年有著101.4%的增長(zhǎng)率。而ZOE作為銷(xiāo)量主力車(chē)型，在2020年售出超過(guò)10萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率高達(dá)114%。
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