事情變得有趣了。自三年前完全重新設計以來，2022 Ram 1500仍然是出色的皮卡。從謙虛的商人一直到放縱的限量版（在它自己的高辛烷值平面上擁有令人震驚的 Ram TRX），Ram 是一款精心設計的卡車，具有獨特的功能和引人注目的構(gòu)建組合陣容。它滿足了嚴肅卡車的基本能力要求，同時擁有令人震驚的精致道路風格和令人驚嘆的內(nèi)飾。這是一個勝利者。

問題是這個冠軍聯(lián)賽本賽季變得更加艱難。去年更新的福特 F-150增加了 Ram 無法比擬的混合動力系統(tǒng)，加上底盤改進消除了 Ram 以前的大部分道路優(yōu)勢。對于 2022 年，有一個全新的豐田苔原，它的眾多改進中包括后螺旋彈簧懸架（就像公羊一樣），而2022 年雪佛蘭 Silverado和GMC Sierra看到他們可笑的內(nèi)飾被似乎是在設計、質(zhì)量和功能內(nèi)容方面與 Ram 完全相同（如果可能更好）的小屋所取代。除了福特，我們還沒有花足夠的時間與這些更新的競爭對手一起做出任何關(guān)于現(xiàn)在最好的明確聲明（好吧，所以它可能不是苔原），但公羊肯定會繼續(xù)運行。

新的 Uconnect 5 技術(shù)界面已添加到 Ram 1500，從 Big Horn 裝飾級別開始。它比 Uconnect 4（它是目前最好的系統(tǒng)之一）快四倍，內(nèi)存多三倍。Trailer Tow Group 在掛鉤正上方增加了四個 LED 燈，新的清潔空氣系統(tǒng)現(xiàn)在是標準配置，可過濾掉 95% 的空氣微粒。

然后是新車型和外觀包的年度 Ram 傳統(tǒng)，其中大部分都在上面的畫廊中展示。新的 Laramie G/T 和 Rebel G/T（左上圖）在此處進行了完整描述。BackCountry 以 Big Horn/Lone Star 為基礎，增加了與車身同色的格柵環(huán)繞、黑色調(diào)的雙色漆和各種黑色漆的外部零件。在修剪水平譜的另一端，強大的 TRX 獲得了點火變體。去年的Longhorn 10 周年紀念版作為今年的Longhorn SouthFork 繼續(xù)存在，而Limited 則擁有自己的 10 周年紀念版2022 年（右上圖）。它采用獨特的藍色油漆和“靛藍和海鹽”絎縫皮革座椅、22 英寸輪轂、“寶石換檔旋鈕和鋁制 Litho 邊框”（這些聽起來是不是很花哨？）、19 揚聲器音響系統(tǒng)，當然還有特殊徽章。

左上起順時針方向：Tradesman, Big Horn BackCountry, Limited 10th Anniversary, Longhorn Southfork

Ram 內(nèi)飾和車內(nèi)技術(shù)如何？

Ram 1500 最精美的 Longhorn 和 Limited 裝飾級別很容易讓人著迷，它們采用柔軟的皮革、特殊的配色方案和獨特的造型元素，例如真正烙印在實木裝飾中的 Longhorn 標志。有一些獨特的功能，如巨大的垂直方向的觸摸屏和通風的斜倚后座。它們很容易成為有史以來最豪華的拾音器。

然而，至關(guān)重要的是，我們實際上對基本的 Ram 1500 Tradesman 和 Big Horn 修剪水平印象更深刻。雖然塑料的質(zhì)量是該細分市場的典型（也適用于那些豪華的公羊），但不同的紋理和有吸引力的設計使駕駛室的外觀和感覺比成本相當或更多的卡車更好。例如，與我們在可比的福特 F-150 XLT 裝飾級別（更不用說 2022 年之前的雪佛蘭 Silverado 的任何裝飾級別）中發(fā)現(xiàn)的相比，Big Horn 測試卡車中豐富的灰布內(nèi)飾有助于提供更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境.

Ram 不僅在美學上給人留下深刻印象。五人座車型的中控臺采用巧妙的多配置存儲解決方案，專為人們?nèi)绾问褂眠@個空間而精心設計——不僅僅是一些杯架和一對不同尺寸的垃圾箱。后地板下還有一個帶蓋的隔間和可以添加到床壁的 RamBox 垃圾箱。

車載技術(shù)也很出色。即使是最基本的 Tradesman 也有一個完美可用的 5 英寸觸摸屏和三個 USB 端口，而其他裝飾上的 8.4 英寸 Uconnect 觸摸屏是市場上最人性化的界面之一，包括 Apple CarPlay 和 Android Auto。并且我們認為在系統(tǒng)升級到 2022 之前速度更快，系統(tǒng)內(nèi)存更大。還可以在背面添加額外的 USB 端口，包括 USB-C 類型。前四個裝飾可以通過前面提到的 12 英寸垂直觸摸屏進一步提升，我們在下面的視頻中進行了回顧。

Ram 1500 有多大？

2022 Ram 1500 提供三種車身/床配置：帶有 6 英尺 4 英尺床的加長四輪駕駛室，或帶有較長床或標準 5 英尺 7 床的乘員室。還有兩種尾門設計：標準的一種和可選的多功能分體式設計，如下圖所示。外部尺寸與其競爭對手相似，盡管新 TRX 比其兄弟姐妹寬 8(!) 英寸。它也高了2英寸。

內(nèi)部尺寸也與其競爭對手相似。Quad Cab 的后排腿部空間（34.7 英寸）比福特 F-150 Super Cab（33.5英寸）多一點，比 Silverado 雙人駕駛室（35.2英寸） 少一點。所有這些數(shù)字都等于狹窄的腿，考慮到它們都共享的直立靠背角度，沒有一個是長途旅行的理想選擇。六人座車型的前排中間座椅也不是（右下圖），但至少它的座椅靠背明顯高于任何其他卡車的座椅靠背，實際上應該提供一些頭部和頸部支撐，以增加舒適度。

但是，如果您真的需要卡車來運送乘客，則必須升級到 Crew Cab。有了它，后座腿部空間增長到令人放縱的程度，達到驚人的 45.2 英寸。這比 Silverado Crew Cab 和F-150 Super Crew好大約 2 英寸，比 2022 Toyota Tundra Crew Max好 3.6 英寸。不可否認，所有人都擁有如此巨大的伸展腿部空間，以至于從膝蓋到前排座椅靠背可能會有一整只腳。所以是的，Ram 有更多，但我們不確定它是否真的很重要。然而，可用的斜靠靠背可以顯著增加舒適度。Tundra 是唯一提供此功能的其他卡車。

Ram 1500 的燃油經(jīng)濟性和性能規(guī)格是什么？

與通用汽車和福特的競爭對手相比，Ram 1500 的動力系統(tǒng)選擇更少。標準發(fā)動機是 3.6 升 V6 發(fā)動機，由 Ram 稱為 eTorque 的 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)輔助。它在從停止加速的同時增加少量電力以增加動力和精致，以及改善自動停止/啟動系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟性。我們在Ram 1500 eTorque 第一次驅(qū)動中對此進行了更多解釋。輸出功率為 305 馬力，扭矩為 269 磅英尺，八速自動變速箱是標準配置。EPA 估計的燃油經(jīng)濟性是每加侖城市 20 英里，25 英里高速公路和 22 英里/加侖，加上后輪驅(qū)動，19/24/21 帶 4WD。不久前，V6 動力中型轎車獲得了這種燃油經(jīng)濟性。

可選的 5.7 升 V8 有兩個版本，均適用于 395 hp 和 410 lb-ft 的扭矩。一個具有 eTorque 并使用 RWD 達到 17/23/19，這是我們在測試 Ram 1500 Big Horn 時確認的估計值。另一個版本沒有 eTorque 并使用 RWD 實現(xiàn) 15/22/17。4WD 的懲罰可以忽略不計。雖然使用和不使用 eTorque 的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)差異似乎很小，但當我們談論這些較低的 mpg 數(shù)字時，它們實際上相當于每年節(jié)省數(shù)百美元的汽油。

為獲得最大扭矩和燃油經(jīng)濟性，3.0 升 V6 發(fā)動機可產(chǎn)生 260 馬力和 480 磅-英尺的扭矩，在全尺寸卡車柴油發(fā)動機中名列前茅。它返回 22 mpg 城市，32 mpg 高速公路和 26 mpg 與 RWD，以及 21/29/24 與 4WD。這是一個比【熊GM的產(chǎn)品DuraMax柴油降低，以及大致相同的福特F-150功率，升壓雜交體（當然，這是的方式更強大，并且具有其他的好處）。盡管您的節(jié)省在很大程度上取決于您居住地的柴油價格，但與 eTorque V8 相比，EcoDiesel 每年可以為您節(jié)省數(shù)百美元。它還可以讓您在坦克上走得更遠。

另一端是 Ram TRX 及其 6.2 升增壓 Hemi V8。它產(chǎn)生 702 馬力和 650 磅英尺的扭矩。它在 4.5 秒內(nèi)從零加速到 60 英里/小時。它還配備了不同的八速自動變速箱、分動箱和后軸來處理所有這些咕嚕聲。美國環(huán)保署表示，TRX 將獲得真正殘酷的 10 英里/加侖城市、14 英里/加侖高速公路和 12 英里/加侖的總和，這與我們所經(jīng)歷的非常一致。根據(jù) EPA 平均燃料成本估算，與福特猛禽相比，填充 TRX 每年需要多花 1,950 美元。這將比配備 eTorque 的 V8 的 Ram 1500 多 2,100 美元。

Ram 喜歡駕駛什么？

Ram 1500 仍然如此精致，以至于您感覺像是在駕駛大型 跨界車 而不是皮卡。由于其五連桿螺旋彈簧后懸架，它的行駛質(zhì)量非常平穩(wěn)，并且優(yōu)于所有競爭對手（盡管F-150和類似的螺旋彈簧 2022 Tundra 比以往任何時候都更接近）。這種懸架設計也有利于操控和拖車控制，甚至可以升級為可用的空氣懸架，該空氣懸架能夠升高以清除障礙物并降低以更容易裝載。轉(zhuǎn)向具有線性、一致的作用力，并且中心位置非常精確。

配備 eTorque 的 V8 的加速同樣如黃油般順滑，而且非常安靜。您不會像在適當?shù)幕旌蟿恿囍心菢诱嬲⒁獾?48 伏電氣系統(tǒng)提供的少量功率，但您也不會注意到來自自動停止/啟動系統(tǒng)的噪音或振動。然而，即使沒有 eTorque，Hemi V8 仍然非常出色，人們想知道從長遠來看，如果不附加復雜的額外零件，維護成本是否會更便宜。同樣，您很難知道基礎 V6 具有 eTorque，而且您會驚訝于 Ram 僅配備六個氣缸的能力。八速自動變速箱在這方面肯定有幫助，尤其是在 牽引時。

至于EcoDiesel，它安靜自信的聲音、穩(wěn)定的動力、輕松的反應和平穩(wěn)的加速給人留下了深刻的印象。與其他柴油機一樣，它在其轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)開始失去動力，但這就是八速自動變速箱再次派上用場的地方。我們用這臺發(fā)動機拖車，在 Rebel 越野時使用它，通常發(fā)現(xiàn)它非常適合卡車任務。

最后，還有 TRX。它不僅在人行道上很快，在泥土上也快得不可思議。您甚至可以在越野時使用發(fā)射控制。其大幅檢修和升級的懸架、分動箱、輪胎等加起來就是我們所宣稱的最好和最有能力的工廠越野皮卡車。太驚人了。當然，它的高度和寬度也令人難以置信，這使得在某些地方駕駛和像路上很少有其他新車一樣消耗優(yōu)質(zhì)燃料變得很麻煩。