（中國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng) 馮慶磊整理）7月29日，由全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，中國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng)承辦的“2017中國(guó)綠色物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在浙江杭州太虛湖假日酒店盛大開幕。來自各地的主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、整車企業(yè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)商、投資機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、媒體代表等超過700位行業(yè)嘉賓出席了此次論壇。論壇之后，進(jìn)入圓桌沙龍環(huán)節(jié)，全產(chǎn)業(yè)鏈代表參與此次沙龍討論。

主題：融合創(chuàng)新共建電動(dòng)物流車新生態(tài)，協(xié)同發(fā)展探求綠色城配新未來

主持人：同濟(jì)大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究副教授 吳小員

嘉賓：駱駝集團(tuán)新能源電池有限公司副總經(jīng)理 祝綱

唐駿汽車新能源銷售公司總經(jīng)理 劉國(guó)增

成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司董事、副總裁 范永軍

中軍凱旋汽車租賃有限公司總裁 王子峰

天地華宇汽車租賃（上海）有限公司總經(jīng)理 滿珈旭

中電投融和融資租賃有限公司 新能源事業(yè)部總監(jiān) 何志強(qiáng)

吳小員：我非常高興，也非常榮幸。受這次論壇主辦方的隆重邀請(qǐng)，趕上這樣一個(gè)盛世，在電動(dòng)物流車既面臨著政策、技術(shù)等等各方面紅利向前發(fā)展的形勢(shì)下，又在政策調(diào)整、市場(chǎng)波動(dòng)、技術(shù)提升的過程中，我們來參與這樣的論壇。我們首先給臺(tái)上就座的電動(dòng)物流車行業(yè)大咖們一點(diǎn)掌聲。相信后面的環(huán)節(jié)，會(huì)讓整個(gè)論壇的精彩繼續(xù)。

祝綱：我是駱駝集團(tuán)新能源電池有限公司的祝綱，實(shí)際上說起駱駝，大家可能都非常熟悉，因?yàn)樽鳛樵趪?guó)內(nèi)啟動(dòng)電池連續(xù)七年的企業(yè)，我相信在座很多人的乘用車上使用的都是駱駝電池，從2015年開始勵(lì)志轉(zhuǎn)型到新能源汽車鋰電池行業(yè)，當(dāng)然現(xiàn)在做得也不錯(cuò)，我就用一句話告訴大家我們做好才能為大家提供什么。我們就是以三電+租賃的商業(yè)模式全力助推新能源綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，謝謝大家。

滿珈旭：非常榮幸能夠參與到這次聯(lián)盟成立的沙龍環(huán)節(jié)，我是來自華宇新能源滿珈旭，我就簡(jiǎn)單的一句話，我們是專注于上海地區(qū)的一家運(yùn)營(yíng)企業(yè)，只做新能源物流車的租賃業(yè)務(wù)，我們只專注于汽車后市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。那華宇新能源的三大服務(wù)特色，第一，我們給客戶提供的車輛產(chǎn)品都是配有你完備的證照，去除客戶證照辦理的困擾。第二，提供金融分期以及優(yōu)厚的低首付的租賃方案，去除購(gòu)物現(xiàn)金流的問題。第三，我們會(huì)提供給客戶在運(yùn)營(yíng)使用環(huán)節(jié)的咨詢以及售后管理服務(wù)，這是我們的三大服務(wù)特點(diǎn)。在新能源物流車的產(chǎn)業(yè)里純粹做運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，到目前來看，基本上應(yīng)該是沒有問題，我也可以很坦誠(chéng)的講，我們企業(yè)現(xiàn)在目前也不盈利，但是我們?yōu)槭裁催€一直專注在這個(gè)領(lǐng)域里，我們?cè)诘纫粋€(gè)機(jī)會(huì)，在這個(gè)窗口期，我們打下了基礎(chǔ)，在未來京東、菜鳥給我們編織的那個(gè)藍(lán)圖以及物流企業(yè)在使用新能源物流車的這樣的一種形態(tài)，更多的是以經(jīng)營(yíng)性租賃的方式，不同于原有的購(gòu)買性質(zhì)的體驗(yàn)。

范永軍：各位來賓，我是來自成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司范永軍，雅駿很簡(jiǎn)單，雅駿剛開始就做新能源物流車，我們?cè)?4年1月20號(hào)成立之前為準(zhǔn)備了物流車領(lǐng)域所有的車型技術(shù)好幾年，所以雅駿是專注于做城市配送物流車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)在一米寬再深挖一萬米深的企業(yè)，所以，它的使命一直都是為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為人類提供環(huán)境，它一再實(shí)現(xiàn)它的一個(gè)夢(mèng)想為人類凈化環(huán)境它要前提是要為客戶創(chuàng)造價(jià)值。第二，我們要做貨車中的特斯拉，這是我們的愿景。第三，雅駿的經(jīng)營(yíng)原則：技術(shù)占高地；品質(zhì)在市場(chǎng)；成本靠規(guī)模。你要想真正了解客戶，理解客戶，為客戶提供不同的解決方案、解決痛點(diǎn)的產(chǎn)品。謝謝大家！

王子峰：尊敬的來賓，大家好，我是中軍凱旋汽車租賃有限公司的王子峰。這家公司是在中央軍委特批的機(jī)構(gòu)中國(guó)退役士兵就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)促進(jìn)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和支持下成立的一家公司。我們從公司成立之初就給自己定下了企業(yè)文化，那就是聽黨的話跟黨走，全心全意為退役軍人服務(wù)。我們用我們的電動(dòng)物流車在城市里與我們的三方物流、干線物流和同城配送的物流公司合作。最終我們就是通過這樣的服務(wù)來解決中國(guó)大量的退役軍人就業(yè)和創(chuàng)業(yè)問題，我們呢也制定了自己的宗旨，就是服務(wù)退役軍人，打造退役軍人首席系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)。目前已經(jīng)與各大物流公司比如菜鳥、58同城等大型物流公司展開了戰(zhàn)略合作，那么希望在座的運(yùn)營(yíng)商或者車企、各位同仁，有志于支持中國(guó)退役軍人就業(yè)創(chuàng)業(yè)的這些企業(yè)家，希望我們一起合作，謝謝！

劉國(guó)增：大家好。我叫劉國(guó)增，來自山東唐駿汽車，我們這個(gè)企業(yè)出生于1956年，今年61歲，但是它煥發(fā)著青春。我們現(xiàn)在有三個(gè)板塊，一個(gè)是傳統(tǒng)的卡車板塊，去年在全國(guó)的行業(yè)是第六名微卡和輕卡，第二個(gè)就是我們的底盤和改裝板塊，就是涉及到井下車、煤礦車、灑水車、環(huán)衛(wèi)車、防爆車等等這種底盤改裝的東西。第三個(gè)板塊就是我們09年開始做的新能源汽車板塊，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我們已經(jīng)形成了從7.5噸到4.5噸、3.5噸、兩噸到0.5噸全系列的純電動(dòng)物流車，今天我也帶了兩臺(tái)車在現(xiàn)場(chǎng)，大家可以有時(shí)間過去指導(dǎo)，我們現(xiàn)在正在做的一件事情就是和今天的主題非常像——融創(chuàng)，我們正在做一個(gè)融創(chuàng)生態(tài)鏈的一個(gè)組合，這個(gè)生態(tài)鏈很簡(jiǎn)單，就是從上游的三電系統(tǒng)到整車到改裝到下一個(gè)用戶，然后到使用的群體，從電商到最后一公里，我們解決這個(gè)全程的生態(tài)鏈合作模式，每個(gè)人都在聚焦各自的能力，依托金融服務(wù)和模式達(dá)到創(chuàng)新，我們自己定位是做整車中的富士康，我只是給大家整車廠給大家服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，我們都在發(fā)揮各自的作用，所以說希望大家到唐駿去，我愿意給大家做服務(wù)，愿意給大家去提供你想要的車——如果沒有，我跟你聯(lián)合開發(fā)；如果你沒有我有的，你可以拿去。最后一句話：唐駿汽車為更多的人制造更好的汽車，謝謝！

何志強(qiáng)：主持人及各位，大家下午好。我已經(jīng)是第二次下午在這個(gè)臺(tái)上露面，前面已經(jīng)簡(jiǎn)單介紹了，我想就一句話概括：我們做為五大電力集團(tuán)公司之一國(guó)家電投，做為五大電力集團(tuán)公司的技術(shù)部門，我們將協(xié)同我們集團(tuán)強(qiáng)大的電場(chǎng)優(yōu)勢(shì)以及我們強(qiáng)大的資本優(yōu)勢(shì)，跟我們品牌優(yōu)勢(shì)進(jìn)行產(chǎn)能結(jié)合，解決行業(yè)的一些痛點(diǎn)問題。同時(shí)我們要發(fā)揮我們的資源整合能力，降低大家的投資成本和運(yùn)營(yíng)成本，助力綠色物流發(fā)展，助力大家事業(yè)發(fā)展。謝謝！

吳小員：非常感謝剛才幾位嘉賓的分享。立足當(dāng)下，面向未來，你們?cè)谶@個(gè)生態(tài)中，自己還能做好些什么，這是一個(gè)問題。第二，面對(duì)我們這個(gè)生態(tài)中的其他上下游的伙伴朋友們，你們對(duì)你們最密切的伙伴有哪些建議？

祝綱：感謝，我跟劉國(guó)增劉總，實(shí)際上我們?cè)缇驼労献?，按照你剛才說這個(gè)產(chǎn)業(yè)融合，我們實(shí)際上早就開創(chuàng)了，今天也想說這個(gè)主題非常好，產(chǎn)融結(jié)合，助力新能源綠色發(fā)展，駱駝集團(tuán)下面也有自己的融資公司，實(shí)際上在融資公司這個(gè)行業(yè)里有一個(gè)叫做聯(lián)合租賃的業(yè)務(wù)模式，期待我們能夠連手做一個(gè)大業(yè)務(wù)；范總，實(shí)際上我們下一步的目標(biāo)也是到成都去，可能會(huì)跟你合作，兩位運(yùn)營(yíng)商大咖，駱駝電池對(duì)運(yùn)營(yíng)商來說，我們提供三電就是電機(jī)、電池、電控加融租賃的合作，我們不僅能夠?yàn)槟峁┱嚾谧赓U，也能為你提供電池、單電池、單電電控的一個(gè)東西，我們還可以為你完美的解決國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)的問題，所以這些也是我能為各位在座的行業(yè)內(nèi)的朋友們做的事情，謝謝大家。

滿珈旭：祝總提到能解決國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)的問題，這確實(shí)是我們的問題所在。我講一下我認(rèn)為我們現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)企業(yè)的兩個(gè)痛點(diǎn)，第一就是充電難的問題，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在目前華宇新能源有256輛新能源物流車，主要以大通車型和東風(fēng)車型為主，大通車型，它只有一個(gè)快出口，我們基本上已經(jīng)to B為主，客戶比如中國(guó)郵政上海分公司，我們有50輛的合作，對(duì)于充電布局配套解決實(shí)際上是非常難的。我們?cè)谶x取了他們50多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)中，又篩選了一遍具備建樁條件的場(chǎng)地，真的是少之又少，最后我們?cè)谄渲羞x取了20個(gè)簡(jiǎn)單地進(jìn)行電樁的鋪設(shè)，所以就何總剛才提到的集約式充電，我認(rèn)為是未來發(fā)展方向，新能源車的能源補(bǔ)給方式，未來會(huì)看齊現(xiàn)在傳統(tǒng)燃料汽車，在這樣一種快速變化的世界上，這是一個(gè)持續(xù)發(fā)展的方向，我們也在共同的想辦法去解決問題，這是我們第一個(gè)難點(diǎn)。第二個(gè)難點(diǎn)就是應(yīng)收賬款的回收。這個(gè)問題我們也提過很多次，因?yàn)槲覀冏鳛榻?jīng)營(yíng)性租賃的企業(yè)，車輛本身作為一個(gè)金融載體，我們?cè)谡麄€(gè)環(huán)節(jié)呢要做好風(fēng)控，這個(gè)是實(shí)實(shí)在在的，就是說每一環(huán)只要確保不出現(xiàn)問題，這是一個(gè)連鎖的反應(yīng)，我們是一個(gè)鏈條，所以說在應(yīng)收賬款這一方面我們會(huì)下更多的功夫。在過去我們以to B為主，接下來我們將會(huì)開辟to C的渠道，其實(shí)以前也有，但是對(duì)于他們的賬款回收這方面還是有一點(diǎn)問題，所以說我們接下來會(huì)更多的深入在這一方面，這是我想和大家分享的目前主要現(xiàn)狀，謝謝！

范永軍：我們考慮物流領(lǐng)域問題可能會(huì)比較多一些。電動(dòng)物流車，我們都說是新能源物流車，事實(shí)上我們首先要注意一點(diǎn)，我們的物流服務(wù)對(duì)象是誰，我們?cè)谥v生態(tài)，任何的生態(tài)構(gòu)成里都離不開直接的因素：一生產(chǎn)者是誰，二消費(fèi)者是誰，三分解者是誰，最后外部的一些政府也好，行業(yè)也好，包括金融機(jī)構(gòu)也好，都是影響者，那么物流首先是一種貨物流通，我們的用戶和終端的客戶，它只是想讓他的需要流動(dòng)的這種商品流、信息流、物流、資金流能夠用最快的時(shí)間、最經(jīng)濟(jì)的成本、最簡(jiǎn)單直接有效的方式準(zhǔn)時(shí)、按時(shí)的把貨物送到它需要交付的客戶手中，所以說，我們的所有的物流車它在這個(gè)大的生態(tài)環(huán)境中，事實(shí)上是工具，它只是一個(gè)工具而已，我們?cè)趺磳⒐ぞ咦兂梢粋€(gè)生態(tài)，這個(gè)生態(tài)首先始終要圍繞著我們消費(fèi)者終端客戶是誰，目前因?yàn)檫€是一個(gè)90年代末二十世紀(jì)初渠道為主的時(shí)代，所以說我們今天有運(yùn)營(yíng)商聯(lián)盟，但最終歸結(jié)到最后一點(diǎn)，無論是運(yùn)營(yíng)商也好，廠家也好，做服務(wù)的對(duì)象都是誰——最終的客戶。誰在為他最終買單，渠道為王早晚要變成終端為王。所以，我們?cè)谧牧?，有像我們生產(chǎn)者，生產(chǎn)者在做什么呢？在做車，開發(fā)三電，駱駝集團(tuán)也是生產(chǎn)者的一部分——核心零部件，天地華宇不僅做物流，最近也在做租賃，也在做運(yùn)營(yíng)了，因?yàn)槿A宇是我們的客戶，運(yùn)營(yíng)商和終端用戶都在一個(gè)層級(jí)，都是我們的上帝。唐駿屬于生產(chǎn)者，中電投融和融資是外圍的潤(rùn)滑者。在這個(gè)生態(tài)中，別忘了初衷：我們?cè)趺崔k會(huì)讓我們的服務(wù)那我們的終端客戶用最少的錢、最簡(jiǎn)單的方式獲得他想要的服務(wù)，我認(rèn)為可能目前我們做好車，這是最基本的要求。一個(gè)制造交通工具人跟制造食品人一樣，要有敬畏之心。交通工具是別人掙錢的工具，這個(gè)基本功能沒做好的話，你要記得影響的是別人的飯碗，所以說作為生產(chǎn)者一定要把產(chǎn)品做好，無論是做電池、電機(jī)電控和整車零部件，都要制造出一個(gè)好產(chǎn)品出來，第二，我們?cè)趺慈タs短環(huán)節(jié)讓客戶購(gòu)買更為便利，現(xiàn)在我們經(jīng)常說有最后一公里，又有最后一百米，是不是我們能不能再次去考慮把最后一公里和最后一百米兩段成本合二為一，如果合二為一的話，會(huì)減少末端的租賃產(chǎn)品、租賃場(chǎng)所、人員工資、二次配送，讓大家形成一種物流車的革命，今天萬馬還提出一個(gè)很重要的概念——共同配送，共同配送真正才是物流行業(yè)成本的一個(gè)革命性方式，我們?nèi)绻焕斫夤餐渌?，我們做這些事情都是修修補(bǔ)補(bǔ)，并沒有從根本上解決問題，現(xiàn)在企業(yè)很困難——3萬公里，國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)問題，中電投作為融資機(jī)構(gòu)能不能在這部分提供資金支持。

王子峰：我們中軍凱旋做車，經(jīng)過很短的一段時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)在全國(guó)布局20多家子公司，我們從剛開始就制定了為黨解難、為國(guó)分憂，為社會(huì)增加福祉，所以我們的物流行業(yè)提供服務(wù)的理念。剛才聽完大家介紹，很多的車企、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、使用方，缺車、缺人最終還是缺錢，那應(yīng)該說中軍租車這幾個(gè)都不缺。現(xiàn)在我們?nèi)鄙俚氖且粋€(gè)多拉快跑、高質(zhì)量的車，我們有這樣的一個(gè)好的平臺(tái)，希望我們的車廠能夠給我們提供好車，我們集中采購(gòu)的時(shí)候能夠讓你的現(xiàn)金流變得更快。我們現(xiàn)在目前物流車平均每天不低于150公里，這樣算來七個(gè)月左右我們3萬公里就能實(shí)現(xiàn)，所以希望車廠、運(yùn)營(yíng)商、物流企業(yè)加強(qiáng)合作，謝謝大家！

劉國(guó)增：我們唐駿最近一段時(shí)間，我的團(tuán)隊(duì)、很多的運(yùn)營(yíng)商，包括臺(tái)下的一微王總、中軍王總，我們一直在探討一個(gè)話題，就是今年的政策改變了以后，如何保障這3萬公里的快速運(yùn)行？如果大家把三萬公里的問題解決了，那么車品質(zhì)不好，3萬公里跑不了，整車廠拿不到，經(jīng)銷商第一步就拿不到，時(shí)間長(zhǎng)了，大家資金壓力大，這是我們現(xiàn)在面臨的最大的問題，我們整個(gè)集團(tuán)開了幾次會(huì)，我們也邀請(qǐng)了一些專家和顧問，商議做了幾件事，第一件事情如何保證3萬公里運(yùn)營(yíng)？首先要做品質(zhì)車，品質(zhì)車是3萬公里運(yùn)營(yíng)的首先保證，怎么獲取支撐呢？我們分兩部分，第一集合行業(yè)資源，最好的系統(tǒng)，比如電池、電機(jī)、電控、充電器充電樁等等，用行業(yè)最好的最有品質(zhì)的，這樣能減少故障的發(fā)生。我們作為一個(gè)統(tǒng)計(jì)，目前新能源物流車故障率40%以上，我們用行業(yè)當(dāng)中最好的，這樣能保證故障率降低。第二，我們整車廠要依托唐駿60年的汽車專業(yè)，繼續(xù)投入研發(fā)，目前我們?cè)谲囕v的輕量化、智能化，、可靠性、安全性、舒適性以及科技手段上下了很大功夫，公司投入幾千萬，打造一個(gè)平臺(tái)，這樣就能從車輛品質(zhì)上保證3萬公里，車子品質(zhì)保證了，你跑車的時(shí)候就不會(huì)掉鏈子，出車率和使用率就會(huì)提高，這是我們做的第一件事情。第二件事，我們要做營(yíng)銷模式的創(chuàng)新，可能現(xiàn)在有很多的運(yùn)營(yíng)商還沉浸在2015年和2016年最終拿到一筆補(bǔ)貼以后車價(jià)非常便宜，那么我們做36個(gè)月、48個(gè)月、60個(gè)月分時(shí)租賃細(xì)水長(zhǎng)流的營(yíng)銷模式中，其實(shí)這種方式已經(jīng)過時(shí)了，目前我們現(xiàn)在和一微、中軍合作，我們正在做的是人、車、樁、貨和控五合一的服務(wù)方式。人，比如中軍，我們把退役軍人召集過來；車，我們有品質(zhì)車；樁，我們可以聯(lián)合新能源樁做起來，再找個(gè)貨源，比如天地華宇、三通一達(dá)、阿里、京東，我們把他的貨源移交給國(guó)內(nèi)，你來管理，我來幫你省錢，不用投資；控，一個(gè)是服務(wù)的控制，一個(gè)是運(yùn)營(yíng)質(zhì)量服務(wù)，還有你的端口的控制，比如把京東的端口加上整車的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合起來等等。我想一方面做品質(zhì)車，另一方面從營(yíng)銷模式的創(chuàng)新來保障3萬公里，就像剛才王總說用七個(gè)月、十個(gè)月，把3萬公里解決了，大家想一想我們?cè)谧母魑贿€有什么難題，我認(rèn)為沒有難題，我們唯一的難題就是花更多的精力更好地把這個(gè)行業(yè)做大做強(qiáng)，謝謝大家。

何志強(qiáng)：我覺得我們這幾位嘉賓非常有意思，當(dāng)然前面大家提到一些問題，剛剛馬總提到充電難，范總提到成本問題，還有補(bǔ)貼問題，其實(shí)有些確實(shí)是大家值得思考的一些問題，國(guó)補(bǔ)每年都要去退坡，大家怎么去面對(duì)它，現(xiàn)在整車廠造車圍繞兩個(gè)方案，有人是奔著補(bǔ)貼去，有人在考慮真正的運(yùn)行，我們60到70多度電實(shí)際上已經(jīng)可以跑一百、一百三十到150公里了。我們現(xiàn)在很多人買車直接就奔著一百度電去了，可以跑兩百多公里，但實(shí)際真正的使用場(chǎng)景很多的時(shí)候只需要一百二、一百五或者是一百公里，我們的其他部分就是一種浪費(fèi)，怎么去解決呢？我覺得可以把電池容載量降下來，可能就是六七十度電，滿足常規(guī)的使用需求，如果說超過150公里，我們同樣可以用六七十度電，我們來用充電、換電、移動(dòng)電池三位一體的方式來進(jìn)行解決，其實(shí)我們也在實(shí)行這個(gè)方案，我們覺得是可行的，我們有電力資源的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，甚至要中央廚房式的集中充電，所以一定有電力資源的一個(gè)直充，但這種方式就是最好的降低了投資成本，降低未來的運(yùn)營(yíng)成本，范總說得非常好，未來成本為王。我們最終端的消費(fèi)者一定是考慮成本，省錢才是硬道理，所以我覺得通過這些資源的整合，最終可以去解決充電難的問題，謝謝！

吳小員：尊敬的各位朋友各位嘉賓，從這個(gè)簡(jiǎn)短的分享中，我們對(duì)這個(gè)行業(yè)充滿了信心和期待。非常感謝各位嘉賓的分享，感謝主辦方提供的機(jī)會(huì)和交流探討合作的平臺(tái)。祝全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟融合創(chuàng)新、聚勢(shì)前行、未來必勝。感謝各位參與。