上世紀七八十年代有這樣一輛國產(chǎn)輕卡，它和它的仿制車型幾乎遍布每個省市，算得上除著名老解放之外的另一個國產(chǎn)載重汽車代表，它就是——躍進NJ130。它的載重量量雖然只有2.5噸，當年卻應(yīng)用廣泛，隨處可見，被人們們親切的稱為：南京嘎斯或130。時至今日，盡管躍進NJ130已經(jīng)淘汰多年，但如今還有很多老司機習慣性的把各種輕卡統(tǒng)稱為130，就好像躍進NJ130并未遠去，依然陪伴在我們左右一樣。

這輛躍進NJ130有幸被有心人收藏，之前幾年就停放在附近的房子里，現(xiàn)在改在這處空地停放。車齡雖然長，但是車體外觀進行了一些翻新修復，雖不能說和新車一樣，但仍然保持了良好的車容。車上還掛了一個05-30726的標牌，在過去05-3XXXX號段是遼寧省大連市的車牌。

躍進NJ130汽車及其前身CN130型汽車是南京汽車制造廠基于嘎斯51型汽車，結(jié)合中國具體情況設(shè)計制造的。最早的躍進CN130型汽車誕生于1958年，正值我國“大躍進”時期，故此得名“躍進”。其駕駛室造型平直，是鐵、木、帆布混合結(jié)構(gòu)制成的，車頭整體造型風格類似美式軍用汽車，底盤與嘎斯51基本相同。隨后，CN130型汽車型號改為NJ130型，淘汰了帆布制造的車頂和車門，改為鐵制整體結(jié)構(gòu)。整車不僅有早期的基本型駕駛室產(chǎn)品，也增加了流線型駕駛室產(chǎn)品，但是后者產(chǎn)量不大，留下的影像資料也較少。

60年代中期改進之后的躍進NJ130型汽車被大家熟知，這也就是照片上這輛NJ130型汽車。這樣的躍進NJ130型汽車與嘎斯51A型汽車整體外觀基本相同，只是前臉和翼子板稍有不同，整體外觀更為美觀，質(zhì)量上也得到了改進。整車尺寸5538 ×2344 ×2165mm，軸距3300mm。車廂內(nèi)部尺寸2880 ×2140 ×540mm。空車重量2.71噸，滿載總重（含兩名乘員）5.36噸，載重2.5噸，最大拖掛總重3.5噸。

躍進NJ130使用的是一臺直列六缸側(cè)置氣門汽油發(fā)動機，型號是NJ70型，之前也稱為NJ070型。缸徑82mm，行程110mm，排量3.48升，壓縮比6.2。最大功率70馬力，2800r/min。最大扭矩205N·m，1500~1700r/min。NJ70型汽油機除了用于南京汽車制造廠自己裝車使用外，也有部分外銷，比如北京公交使用的布拉格RND型改裝客車原車柴油機報廢后，有的車就換裝了這種汽油機。另外還有一個有意思的地方，NJ70型汽油機及其原型和其類似產(chǎn)品有一個特點，它們的氣缸中心線垂直于曲軸的回轉(zhuǎn)軸線，但不通過曲軸的旋轉(zhuǎn)中心，這是一種典型的偏心曲柄連桿機構(gòu)。這種設(shè)計可以減小膨脹行程中活塞與氣缸壁間的最大側(cè)壓力，使活塞在膨脹行程和壓縮行程時作用在氣缸壁兩側(cè)的側(cè)壓力大小比較均勻。

躍進NJ130型汽車使用的是四速手動變速箱，如果是第一次坐進這種車里的年輕朋友可能會疑惑，“這么小的車怎么有高低速撥片”。其實不是的，躍進NJ130的擋桿上那個奇怪的撥片是倒擋提扭，只有提起倒擋提扭才能掛入倒擋，這樣可以避免誤操作損壞汽車變速箱和發(fā)生事故。

除了擋桿有特點之外，躍進NJ130型汽車的后橋殼結(jié)構(gòu)也與現(xiàn)在的車有所不同，它采用的是分開式后橋殼（S式），而不是現(xiàn)在常見的整體式后橋殼（B式）。分開式后橋殼固然有結(jié)構(gòu)簡單易于加工的優(yōu)點，可它的后橋殼由兩半構(gòu)成，通過螺絲固定，難免對承載力有所影響，現(xiàn)在這種形式的后橋殼已不太常見。躍進NJ130型汽車后橋速比為6.67，使用7.50-20型輪胎。

躍進NJ130的內(nèi)飾親切而熟悉，駕駛員面前五個儀表依次是汽油表、機油壓力表、車速里程表、水溫表、電流表。儀表板右側(cè)是轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。剎車采用油剎結(jié)構(gòu)，所以車里沒有氣壓表。坐在車內(nèi)，方向盤左側(cè)有儀表板燈及頂燈開關(guān)，向右扳動儀表板燈亮，向左扳動頂燈亮，中間位置兩燈關(guān)閉。方向盤右側(cè)是點火開關(guān)、燈光總開關(guān)，節(jié)氣門拉鈕、阻風門拉鈕。儀表臺下面左側(cè)是百葉窗拉桿，右側(cè)是通風孔口拉桿。

欣賞著曾經(jīng)無比熟悉的躍進NJ130，老司機仿佛回到當年，一晃兒半個世紀過去了，睹車思往昔，讓人怎不感嘆歲月的飛逝！而如今，在2021年上海車展上，全新的躍進快運H300耀世亮相，驚艷四座。懷念經(jīng)典，撫今追昔，我們祝愿有著悠久歷史的躍進汽車方興未艾，未來可期。