薛興震在車間了解生產(chǎn)情況。

“唐駿歐鈴”現(xiàn)代化的總裝生產(chǎn)線。

◤上世紀(jì)70年代初公司廠門。

◤上世紀(jì)90年代的總裝車間。

◤1999年,薛興震陪同日本客商參觀企業(yè)。

薛興震,心胸豁達(dá),視野開闊。沉穩(wěn)干練,意向明確。運(yùn)籌帷幄,堅(jiān)定執(zhí)著。不畏艱難,勇于拼搏。他以畢生精力和艱辛付出,成就了一代代產(chǎn)業(yè)工人遠(yuǎn)大非凡的理想。他是淄博汽車工業(yè)的參與者、見證者、發(fā)展者、貢獻(xiàn)者。

薛興震,1950年出生,山東濟(jì)南人。15歲考入山東濟(jì)南交通學(xué)院,19歲完成學(xué)業(yè)來到淄博工作,至今已經(jīng)整整五十載春秋。

薛興震的辦公室里,掛著《奔馬圖》《躍馬征戰(zhàn)三英圖》和《虛懷若谷》《厚德載物》四幅書畫作品。茶幾上擺放著寶馬玉雕,寫字臺(tái)上擺放著盛世雄風(fēng)奔馬木雕。所有的陳設(shè),都會(huì)使人聯(lián)想到其心心念念的“唐駿”。

薛興震這樣詮釋“唐駿”:“唐的寓意是大唐,代表著我們中國(guó)。駿是頂尖寶馬,代表著奔馳天下。唐駿,就是中國(guó)的駿馬?！?/p>

在薛興震帶領(lǐng)下,唐駿歐鈴汽車公司從創(chuàng)業(yè)之初的捉襟見肘,到如今擁有近2000名員工,年產(chǎn)10萬輛載貨汽車、3萬輛新能源商用汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。汽車品牌先后被中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、山東省質(zhì)監(jiān)局、山東市場(chǎng)誠(chéng)信品牌評(píng)委會(huì)評(píng)為“中國(guó)最具影響力品牌”“山東省名牌產(chǎn)品”“山東市場(chǎng)十大誠(chéng)信品牌”等榮譽(yù)稱號(hào)。在淄博汽車工業(yè)發(fā)展史上取得令人矚目的成就,成為國(guó)家定點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)、山東汽車工業(yè)的一面旗幟。

魂?duì)繅?mèng)繞汽車夢(mèng)

談起淄博汽車工業(yè),薛興震最具權(quán)威,也深有感慨:“淄博是重要的工業(yè)基地,發(fā)展汽車工業(yè)本是理所當(dāng)然。可是,創(chuàng)業(yè)路上哪里會(huì)有一帆風(fēng)順的好事兒?”

“唐駿歐鈴”的前身,是1956年成立的“淄川昆侖機(jī)器廠”。那時(shí)候,薛興震還是濟(jì)南市一所小學(xué)的學(xué)生。1965年,“淄川昆侖機(jī)器廠”更名為“淄博汽車修理廠”。那時(shí)候,薛興震剛剛考入濟(jì)南交通學(xué)院。

1971年,“淄博汽車修理廠”更名為“淄博汽車制造廠”。而薛興震,已經(jīng)是工齡兩年的技術(shù)員。1980年,淄博市成立汽車工業(yè)公司,旗下有汽車制造一廠、汽車制造二廠、汽車制造三廠等企業(yè)。薛興震所在廠,成為“淄博汽車制造二廠”。

組團(tuán)發(fā)展,并沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。1987年,由于難以突破技術(shù)瓶頸,產(chǎn)能和銷售陷入困境,淄博一哄而起的汽車制造業(yè),又一哄而散。全市僅剩下薛興震所在的汽車制造二廠,勉強(qiáng)支撐大局。

勉強(qiáng)支撐大局,與“一枝獨(dú)秀”相距十萬八千里。薛興震所在汽車制造二廠得以保留,固然有基礎(chǔ)條件好、技術(shù)力量足、生產(chǎn)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。但是,在同行業(yè)紛紛引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期,淄博汽車制造二廠疲于應(yīng)付,已經(jīng)到了關(guān)閉歇業(yè)的邊緣。

此時(shí)的薛興震經(jīng)過十幾年基層磨礪,已經(jīng)當(dāng)上了管理生產(chǎn)技術(shù)的副廠長(zhǎng)。他參與企業(yè)決策,在艱難困苦中保持企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1996年,“淄博汽車制造廠”加入中國(guó)輕騎集團(tuán)有限公司。由中國(guó)輕騎集團(tuán)控股,企業(yè)自主生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

淄博汽車制造廠試圖以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的形式擺脫困境,起死回生。可是,市場(chǎng)的汪洋大海兇險(xiǎn)無比,寄人籬下日子非常難過。淄博汽車制造廠全體職工在領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下苦熬苦撐了將近十年,全面完成公司股份制改造,于2005年回購80%的股份,正式解除與他企合作,將自己的企業(yè)更名為“淄博汽車制造廠有限公司”。

眾望所歸,薛興震當(dāng)上了公司董事長(zhǎng)。為了增強(qiáng)企業(yè)品牌效應(yīng),擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模,2006年10月,公司搬遷新址,開啟了“山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司”新征程。

同甘共苦一路行

淄博汽車制造業(yè),有著不凡的歷史和顯赫的業(yè)績(jī)。

早在1966年3月,淄博汽車修理廠就開始試制汽車。當(dāng)年5月1日,制造出第一輛1.5噸的小型載重貨車,被命名為“魯山”牌。這是淄博汽車制造史上標(biāo)志性事件,代表淄博汽車制造業(yè)的歷史起步。

“魯山”牌貨車總共生產(chǎn)了20輛,就開始進(jìn)行一系列技術(shù)改造。1969年3月,生產(chǎn)出1.5噸和2.5噸輕型載重汽車。汽車的品牌,由“魯山”改為“長(zhǎng)征”。時(shí)為技術(shù)員的薛興震,全程參與了“長(zhǎng)征”牌汽車的生產(chǎn)制造。

1971年,淄博汽車制造廠與北京汽車廠合作,年產(chǎn)“泰山”牌BJ130輕型載重貨車1000輛。1971年到1974年,共生產(chǎn)BJ212型越野吉普車103輛。1977年,經(jīng)天津設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)改造,淄博汽車制造廠年生產(chǎn)制造能力定為3000輛。1980年,實(shí)際產(chǎn)量總裝汽車496輛,制造車用底盤138輛。

國(guó)家一機(jī)部經(jīng)過全面考察,認(rèn)定淄博汽車制造業(yè)“布局合理、潛力巨大”。如果就此順利發(fā)展下去,中國(guó)汽車制造業(yè)布局中會(huì)有淄博的一席之地?？上?尷尬與無奈總在如影隨形。淄博汽車制造廠生產(chǎn)的ZB130汽車,市場(chǎng)售價(jià)是1.1萬元,生產(chǎn)成本卻是1.37萬元。也就是說,產(chǎn)量越多虧損越大。做企業(yè)追求的是效益,賠本賺吆喝的事情誰也干不下去。淄博汽車制造廠虧損達(dá)到500多萬元,不得不停產(chǎn)轉(zhuǎn)型,重操汽車修理舊業(yè)。

1991年,薛興震被任命為廠長(zhǎng)。他意識(shí)到,依靠山東省汽車工業(yè)總公司解決企業(yè)虧損、推動(dòng)企業(yè)發(fā)展,既不現(xiàn)實(shí)也不可靠。沖出困境,只能靠自己!說啥也不能讓企業(yè)關(guān)了門,不能讓職工下了崗,不能都失業(yè)回了家!

汽車行業(yè)是大產(chǎn)業(yè),工業(yè)化必須做大、做強(qiáng)車企。淄博汽車制造廠有著20多年豐富經(jīng)驗(yàn),許多新興汽車制造廠家望塵莫及。薛興震認(rèn)定必須重新走上制造汽車的老路子,才能夠有所斬獲。

薛興震是技術(shù)型領(lǐng)導(dǎo),深知質(zhì)量是產(chǎn)品永恒的生命力。他放眼全國(guó)尋求合作伙伴,盯上了北京內(nèi)燃機(jī)總廠。經(jīng)過一番努力,1993年4月,雙方簽署協(xié)議,合作生產(chǎn)汽車。在此期間,淄博汽車制造廠獲得了農(nóng)用車生產(chǎn)資質(zhì)。ZB1205型12千瓦0.5噸四輪車、ZB1608型16千瓦0.5噸四輪車、ZB2010型20千瓦1噸四輪車等農(nóng)用車型,被快速研發(fā)、生產(chǎn)出來。淄博汽車制造廠,由此享受到轉(zhuǎn)型變革帶來的紅利。

良好開端推動(dòng)持續(xù)性發(fā)展,淄博汽車制造廠研發(fā)、生產(chǎn)的系列農(nóng)用車和輕型汽車不斷問世,年產(chǎn)量以50%左右的速度增長(zhǎng)。1998年生產(chǎn)汽車10000輛,2003年生產(chǎn)汽車20000輛,2004年生產(chǎn)汽車25103輛。僅2004年,便銷售汽車25378輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入7.2934億元。

合作的目的是資源共享,卻不是依附。最終還是要靠自身夯實(shí)基礎(chǔ),贏得未來。

潮漲潮落相依隨

薛興震很清楚,沒有拳頭產(chǎn)品,不占市場(chǎng)份額,就不會(huì)有長(zhǎng)足發(fā)展。

中國(guó)已經(jīng)向全世界汽車制造商敞開大門,淄博汽車制造廠如何打造品牌,打開市場(chǎng),定位坐標(biāo),至關(guān)重要。

薛興震設(shè)計(jì)了一條差異化發(fā)展路子打造優(yōu)質(zhì)輕型卡車。恰在此時(shí),淄博市政府各職能部門通過科學(xué)調(diào)研,將淄博汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。

乘此東風(fēng),淄博汽車制造廠在完成改制成為民營(yíng)控股企業(yè)以后,更名為山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司。2008年,“唐駿歐鈴”共生產(chǎn)各類汽車31758輛,銷售31923輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入10.9912億元。

在“唐駿歐鈴”帶動(dòng)下,全市共有整車、零部件生產(chǎn)企業(yè)100余家,總資產(chǎn)70億元,實(shí)現(xiàn)銷售收入90億元,出口創(chuàng)匯8000萬美元。其中整車企業(yè)1家、改裝車企業(yè)2家。生產(chǎn)輕型載貨汽車3.8萬輛,改裝車1000輛,汽車軸承500萬套,汽車濾清器1000萬只,汽車后橋5萬套,汽車儀表10萬套,汽車板簧25萬噸、圓簧100萬只,汽車齒輪110萬套,連桿總成100萬件,活塞600萬只、汽車鋼制車輪120萬只,汽車鑄造輪轂(含制動(dòng)輪轂)5萬噸,汽車剎車盤、片100萬件、汽車蓄電池50萬千伏安時(shí)、標(biāo)準(zhǔn)件1萬噸及各種汽車零部件不計(jì)其數(shù)。

如今,“唐駿歐鈴”已經(jīng)形成年產(chǎn)汽車10萬輛的生產(chǎn)能力,在全國(guó)建立了30余個(gè)分公司,200余個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn),280多家維修服務(wù)站,并與東南亞、中南美、非洲、中東、東歐等地區(qū)的20余個(gè)國(guó)外代理商建立了合作關(guān)系。公司技術(shù)中心被認(rèn)定為山東省省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心與博士后科研工作站,企業(yè)綜合實(shí)力居于國(guó)內(nèi)同行業(yè)前六位,被評(píng)為最具競(jìng)爭(zhēng)力的輕卡品牌之一。

伴同“唐駿歐鈴”發(fā)展壯大的山東彈簧廠,產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)位居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。中國(guó)重汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、江淮汽車集團(tuán)、四川豐田汽車、北汽福田、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車和哈飛汽車等企業(yè),都有其配套產(chǎn)品。

在“唐駿歐鈴”的引領(lǐng)下,博山區(qū)白塔鎮(zhèn)生產(chǎn)的重、中、輕型卡車、農(nóng)用車、客車、改裝車板簧等產(chǎn)品銷往全國(guó)各地,成為中國(guó)一汽、北汽福田、山東巨力、濟(jì)南重汽、聊城時(shí)風(fēng)、壽光奧峰等大中型汽車企業(yè)集團(tuán)的配套廠家,形成了以板簧為中心的汽車零配件制造基地。

寄托未來心意誠(chéng)

薛興震更清楚,開發(fā)新能源汽車,是中國(guó)汽車工業(yè)的必由之路。汽車產(chǎn)業(yè)不邁向新能源領(lǐng)域,就一定會(huì)在未來敗走麥城。

全球汽車保有量已經(jīng)達(dá)到10.15億輛,中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到3.19億輛。傳統(tǒng)燃料汽車帶來的能源危機(jī)和環(huán)境壓力,迫使政府、車企和公眾,不得不將目光投向新能源汽車。

如果將2008年作為我國(guó)新能源汽車元年,其發(fā)展壯大已經(jīng)走過十余年歷程。從國(guó)家相關(guān)部門首次提出汽車產(chǎn)業(yè)新能源發(fā)展戰(zhàn)略,到財(cái)政部、科技部頒發(fā)《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》；從國(guó)家選擇5個(gè)城市對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn),到新能源汽車稅收的減免；從新能源汽車以混合動(dòng)力為主,到“純電驅(qū)動(dòng)”方向的確定,各地新能源車企如雨后春筍般涌現(xiàn)。

淄博是魯中工業(yè)重地,擁有雄厚的汽車制造經(jīng)驗(yàn)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。薛興震審時(shí)度勢(shì),勇立潮頭,帶領(lǐng)“唐駿歐鈴”迅速推出電動(dòng)汽車“唐駿”樣本。在“唐駿歐鈴”生產(chǎn)基地,隨處可見“唐駿汽車,同步世界”的標(biāo)識(shí)?！疤乞E”旗下的電動(dòng)汽車新銳“唐駿王子”上市以后,國(guó)家質(zhì)檢總局汽車部、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、山東汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)人士,給予了高度關(guān)注。

“唐駿歐鈴”是淄博唯一擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝等工藝的汽車制造企業(yè),早就看到了新能源汽車的遠(yuǎn)大前景。2007年成立了電動(dòng)車公司,研發(fā)生產(chǎn)出電動(dòng)汽車。然而,當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車無法令人滿意。薛興震對(duì)此毫不避諱,說:“續(xù)航里程短,安全性能低,車身還是玻璃鋼的?！?/p>

“唐駿歐鈴”加大電動(dòng)汽車研發(fā)力度,自2008年以來,公司先后投資超過2億元。新產(chǎn)品自2011年開始小批量試制,2019年開始批量生產(chǎn)。新生產(chǎn)的唐駿歐鈴電動(dòng)汽車最高時(shí)速能夠達(dá)到80公里/小時(shí),續(xù)航里程150200公里。不但超越了自己的舊有產(chǎn)品,在全國(guó)同行業(yè)產(chǎn)品中也是屈指可數(shù)。

走進(jìn)“唐駿歐鈴”生產(chǎn)車間,工人們?cè)赨型生產(chǎn)線上忙碌著組裝電動(dòng)汽車。數(shù)十輛新下線的車輛在車間內(nèi)依次排開,時(shí)尚、靈動(dòng)的外觀讓人眼前一亮。據(jù)介紹,新上市的“唐駿王子”由國(guó)際著名設(shè)計(jì)公司意大利博通公司捉刀打造,采用了3H高剛性車身、蜂窩狀A(yù)BS吸能塊等安全設(shè)計(jì)、安全配置,安全性能大大提高。在車輛許多核心技術(shù)上都有所突破,得到國(guó)家管理部門和知名專家的充分肯定。相繼通過了國(guó)家質(zhì)檢總局、天津、長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心嚴(yán)格檢測(cè),整車性能名列行業(yè)前茅。

目前,“唐駿歐鈴”已經(jīng)形成了3萬輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模。按照設(shè)計(jì)規(guī)劃占地1000畝的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建成以后,將達(dá)到10萬輛的產(chǎn)能。其中電動(dòng)乘用車6萬輛,電動(dòng)貨車4萬輛。

薛興震專注于生產(chǎn)“唐駿歐鈴”輕型卡車,規(guī)避與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企正面交鋒,立志為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者打造一款真正意義上的國(guó)民用車。他還全面布局純電動(dòng)物流車的研發(fā)制造,取得全國(guó)第一批電動(dòng)物流車生產(chǎn)資質(zhì)?！疤乞E”旗下已經(jīng)有多款純電動(dòng)物流車,進(jìn)入國(guó)家免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄。在北京、河北、江蘇、深圳等多個(gè)省市,完成推廣。

如今,“唐駿歐鈴”集團(tuán)年產(chǎn)值近30億元,新能源汽車產(chǎn)值8億元左右。載貨汽車仍然是集團(tuán)的主打產(chǎn)品,但未來將會(huì)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。已經(jīng)確定了年產(chǎn)36萬輛車的規(guī)劃,即新能源乘用車20萬輛,載貨汽車10萬輛,新能源物流車5萬輛,專用改裝車1萬輛。

從整體發(fā)展情況看,新能源汽車將成為淄博新的產(chǎn)業(yè)集群。以“唐駿歐鈴”為支柱,布局相關(guān)制造和配套產(chǎn)業(yè),培育現(xiàn)代化汽車城的目標(biāo)正在逐步實(shí)現(xiàn)。

薛興震說:“我們個(gè)人左右不了發(fā)展大局,但可以在發(fā)展大局中有所作為?！彼仁琼槕?yīng)發(fā)展大局的明白人,更是能夠在發(fā)展大局中有所作為的成功者!

薛興震成就了“唐駿”的發(fā)展,“唐駿”見證了薛興震的不凡。

責(zé)任編輯 劉洋