長(zhǎng)久以來(lái)，江淮格爾發(fā)系列卡車(chē)一直以載貨車(chē)和工程車(chē)為主，缺少一款主打長(zhǎng)途高效物流的高端旗艦車(chē)型，為此，江淮傾力打造格爾發(fā)K7來(lái)彌補(bǔ)其在高端重卡市場(chǎng)的空缺。在2017中國(guó)（武漢）國(guó)際商用車(chē)展上，江淮將格爾發(fā)K7牽引車(chē)放在展館入口的顯眼位置，加上K7自身的極高顏值和豪華配置，在現(xiàn)場(chǎng)可謂十分亮眼。

這款定位于國(guó)內(nèi)高端物流市場(chǎng)，融入了大量江淮在乘用車(chē)領(lǐng)域造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的格爾發(fā)K7卡車(chē)，能帶給我們多少驚喜呢？老路說(shuō)車(chē)帶你一探究竟。

前臉的線(xiàn)條十分硬朗，正中央醒目的“JAC”英文并不顯得突兀，矗立在風(fēng)擋正下方的是LDWS車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)的識(shí)別裝置，開(kāi)啟后可有效防止由于駕駛員打瞌睡而偏離正常行駛車(chē)道情況的發(fā)生。

K7的駕駛室高將近3.86米，擋風(fēng)玻璃也是高高在上，然而駕駛員想要清洗玻璃也并非難事，保險(xiǎn)杠上隱藏了兩個(gè)可翻折的腳踏板，不用的時(shí)候可以收起來(lái)，成為保險(xiǎn)杠的一部分。

凌厲的平行四邊形造型大燈契合前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也使整車(chē)風(fēng)格更加年輕動(dòng)感。氙氣大燈帶透鏡，同時(shí)配有LED日間行車(chē)燈，令人驚喜的是，大燈組還設(shè)計(jì)了一個(gè)可以降低風(fēng)阻的側(cè)導(dǎo)流槽。

格爾發(fā)K7目前只有這一款高頂雙臥駕駛室，從側(cè)面看不禁讓人聯(lián)想到某款歐洲車(chē)型，兩側(cè)都有一大一小兩個(gè)外儲(chǔ)物格，其中上面的儲(chǔ)物格空間非常充裕且與駕駛室內(nèi)部相通，可以直接從內(nèi)部拿取物品；下面的小儲(chǔ)物格則更適合放置隨車(chē)工具。

高大的車(chē)身需要足足四階踏板才能通往全平地板的駕駛室，最上一級(jí)踏板右邊的按鈕正是解鎖外儲(chǔ)物格的按鈕。

為了營(yíng)造駕駛室的溫馨感，車(chē)門(mén)上半部分內(nèi)襯采用淺黃色材料包裹，手肘位置也有軟包支撐，但實(shí)際上在這個(gè)司機(jī)接觸較多的位置使用不耐臟的淺色飾皮顯然不是明智的做法，國(guó)內(nèi)重卡的使用工況要比乘用車(chē)惡劣得多，若是一昧照搬乘用車(chē)的設(shè)計(jì)是走不通的。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上只能用驚艷來(lái)形容，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中可以算是一流水平，甚至在某些程度上已經(jīng)能夠超越以豪華著稱(chēng)的奔馳阿克托斯卡車(chē)。

可多向調(diào)節(jié)的氣囊座椅與四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室是K7舒適性的基本保證，真皮材質(zhì)座椅集成了安全帶和雙手托，并提供腰部支撐和側(cè)翼支撐調(diào)節(jié)，讓舒適性又更上一層樓。

方向盤(pán)和中控臺(tái)的造型依然似曾相識(shí)，但實(shí)際上許多細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)江淮的改良優(yōu)化，更加符合國(guó)內(nèi)駕駛員使用習(xí)慣，功能性也有所增強(qiáng)。

儀表盤(pán)兩邊的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和速度表簡(jiǎn)潔清晰，中央帶有一塊彩色顯示屏，著車(chē)后可以顯示更多車(chē)輛行駛信息。改進(jìn)后的組合式撥桿和方向盤(pán)上集成了大部分常用功能，也令中控臺(tái)上的按鍵數(shù)量減少許多，駕駛員也不用總是在行駛過(guò)程中低頭去尋找各種按鍵。

乘用車(chē)上普及的一鍵啟動(dòng)功能如今在卡車(chē)上也能見(jiàn)到了，值得一提的是，K7是國(guó)內(nèi)首款加入此功能的卡車(chē)。中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口和按鍵周?chē)杂缅冦t條裝飾，多數(shù)按鍵使用中文標(biāo)注，方便駕駛員識(shí)別操作。

仿真皮的包裹配合紅色縫線(xiàn)的運(yùn)用正好與和座椅風(fēng)格遙相呼應(yīng)，但空調(diào)出風(fēng)口處的大面積鍍鉻未免讓人感到有點(diǎn)裝飾過(guò)度。

一般來(lái)說(shuō)長(zhǎng)途運(yùn)輸都有2-3個(gè)司機(jī)在同一臺(tái)車(chē)上輪流駕駛，好幾雙鞋子總是找不到合適的地方放置，K7把中央的儲(chǔ)物柜改成兩層開(kāi)放式鞋柜，從而很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。此外，為了給日益增多的電子設(shè)備提供充足的車(chē)載電源，中控臺(tái)中間集成設(shè)置了5V 2.4A的USB接口、最大支持300W功率的220V三孔電源和24V15A的點(diǎn)煙器插口，完全可以滿(mǎn)足大多數(shù)情況下的用電需求。

拉出臥鋪下面的柜子，沒(méi)想到竟是個(gè)車(chē)載冰箱，想一想當(dāng)行車(chē)勞累時(shí)來(lái)罐冰鎮(zhèn)飲料是何等享受，儲(chǔ)存烹飪的食材也是再好不過(guò)。但由于主駕駛座旁用來(lái)安放換擋桿和手剎的平臺(tái)占用太多空間，在冰箱拉出時(shí)大大限制了車(chē)內(nèi)的行走空間。

副駕駛工作臺(tái)內(nèi)藏一個(gè)可翻折的小桌板，最大承重15公斤，平時(shí)可以在上面用餐或充當(dāng)工作臺(tái)，非常實(shí)用。

上下臥鋪的尺寸基本一致，臥鋪寬達(dá)到85cm，寬大厚實(shí)且是規(guī)矩的長(zhǎng)方形，兩側(cè)沒(méi)有內(nèi)凹，而中部又向外突出以增加手腳的活動(dòng)空間。靠主駕駛一側(cè)配有閱讀燈，副駕駛側(cè)則配有24V 1.5A電源插口，且兩邊各有一小收納袋，可以放點(diǎn)報(bào)刊書(shū)籍之類(lèi)的雜物。

頂部的儲(chǔ)物空間非常可觀，可以滿(mǎn)足多數(shù)使用需求。原車(chē)配備的駐車(chē)空調(diào)是夏天在車(chē)?yán)锼X(jué)的神器，但頂置空調(diào)利用了駕駛室天窗位置進(jìn)行改裝，魚(yú)與熊掌不可兼得，天窗只好取消。

長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)換洗衣服的晾曬問(wèn)題曾一直困擾卡車(chē)司機(jī)。格爾發(fā)K7給出了答案：按下這個(gè)車(chē)頂兩邊的小按鈕后會(huì)向外彈出作為固定點(diǎn)，中間再拉一根線(xiàn)就能晾衣服了。諸如此類(lèi)的用心小設(shè)計(jì)其實(shí)還很多，只是需要去感受、發(fā)現(xiàn)。

全車(chē)康邁長(zhǎng)維護(hù)輪端、米其林跑鞋、鋁合金輪轂、盤(pán)式制動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、ABS和ASR等眾多配置的加持讓人看起來(lái)眼花繚亂，可以說(shuō)簡(jiǎn)直武裝到了牙齒。

會(huì)場(chǎng)上的這臺(tái)K7展車(chē)裝配一臺(tái)了540馬力的重汽MC13發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩2500N.m，符合國(guó)Ⅴ排放。實(shí)際上格爾發(fā)K7能選裝包括重汽MC11/13、濰柴WP、福田康明斯、錫柴、玉柴等在內(nèi)的主流發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶(hù)可選范圍非常豐富。一方面可以滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求，增加銷(xiāo)量。而另一方面則暴露出了江淮的劣勢(shì)：缺少屬于自己的重型發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速器同樣實(shí)力不凡，采埃孚(ZF)最新款(TraXon)16擋AMT變速箱負(fù)責(zé)將540匹馬力傳遞到后橋，并配有液力緩速器，這款變速器比其上一代產(chǎn)品擁有更高的傳動(dòng)效率和更小的噪音，這也意味著更低的油耗。這款自動(dòng)變速器和MC13的原型機(jī)（MAN D20）之間有著默契的配合，相信在格爾發(fā)K7上也能充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

一體式側(cè)裙版在降低車(chē)輛的空氣阻力的同時(shí)也顯得更加美觀大氣。駕駛室后部工作臺(tái)的登車(chē)扶手偏低矮且只有左邊裝有，適當(dāng)加高或者在右邊也設(shè)置一個(gè)扶手想必會(huì)更方便駕駛員上下工作臺(tái)。

700L鋁合金油箱擁有不錯(cuò)的長(zhǎng)途續(xù)航能力。

后橋采用進(jìn)口美馳457橋，速比約為3.5，6×4驅(qū)動(dòng)形式。在目前運(yùn)輸市場(chǎng)大環(huán)境不景氣的背景下，最后走量的配置還是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+安凱后橋的中低配車(chē)型。

懸掛系統(tǒng)為前少片簧+后拖拽臂氣囊(每橋2氣囊)減震。讓人摸不著頭腦的是后橋竟然沒(méi)有配備橫向推力桿。要知道氣囊懸掛的抗扭性遠(yuǎn)不如鋼板彈簧，長(zhǎng)期受力容易導(dǎo)致氣囊變形從而引起左右兩邊高低不均，對(duì)氣囊的壽命和可靠性有著很大的影響。

總體看來(lái)，K7不僅展現(xiàn)了江淮重卡的最高水平，也為拉高品牌整體檔次做出貢獻(xiàn)，而且刷新了我們對(duì)國(guó)產(chǎn)高端重卡的認(rèn)識(shí)。雖然某些地方做工不如進(jìn)口車(chē)那么精致，多少還是有點(diǎn)歐洲車(chē)型的影子在里面，但不可否認(rèn)江淮實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步。完全有能力和其他國(guó)產(chǎn)高端重卡同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

個(gè)人認(rèn)為，江淮要想在競(jìng)爭(zhēng)中增加勝算，發(fā)動(dòng)機(jī)的差異化必不可少。一直用別人家的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是長(zhǎng)久之計(jì)，砸錢(qián)研發(fā)或者深化與美國(guó)MaxxForce（邁斯福）的合作，早日實(shí)現(xiàn)MaxxForce動(dòng)力的9.3L和13L系列發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)裝車(chē)才是王道。