曾幾何時(shí)，“皮卡”在中國普通汽車消費(fèi)群體眼中，幾乎和“貨車”畫上了等號。的確，在那個(gè)猛禽、坦途尚未走進(jìn)普羅大眾視野的時(shí)代，廣大的皮卡產(chǎn)品要么拉上貨養(yǎng)家糊口，要么裝上設(shè)備服務(wù)人民，除此之外很難再想到它的其他用途。

但隨著政策的開放、消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升……皮卡出色的裝載和拓展性能，以及不俗的通過能力，再加上不受限購政策的約束，讓皮卡逐漸擺脫了昔日的“拉貨”屬性，逐漸取代SUV成為很多家庭的主力，實(shí)現(xiàn)了從營運(yùn)到乘用轉(zhuǎn)變。

作為國內(nèi)首屈一指的商用車品牌，福田集團(tuán)也早在皮卡向著乘用性質(zhì)轉(zhuǎn)型時(shí)就早早抓住了風(fēng)口，以拓陸者勝途、馭途乃至于后續(xù)的大將軍系列，已經(jīng)成為了乘用皮卡市場的生力軍。前不久剛剛上市的“馭炮大將軍”，不僅以全新的原創(chuàng)造型給家族帶來新的活力，同時(shí)也讓我們再次通過親身接觸，來感受了一把“乘用皮卡”究竟能夠帶來怎樣的生活方式。

其實(shí)對于福田皮卡，自由機(jī)械的老粉絲們應(yīng)該不陌生，因?yàn)閺淖钤绲耐仃懻唏S途，到大將軍的搶鮮試駕，我們已經(jīng)一步步地體驗(yàn)到福田對于乘用皮卡產(chǎn)品的理解。但本次試駕體驗(yàn)不一樣的是，它不僅一改以往循規(guī)蹈矩的公路試駕，同時(shí)也把動力內(nèi)核換為了柴油版本，讓我們得以在零下二十度的環(huán)境里，嘗試屬于皮卡的另類玩法。

柴油的澎湃扭力 讓探險(xiǎn)的快樂加倍

本次的試駕車輛為福田乘用皮卡陣列的P3級別產(chǎn)品：大將軍，共分為大將軍G9和馭炮大將軍（代號G7）兩個(gè)版本，且本次試駕車型發(fā)動機(jī)是源自康明斯技術(shù)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，這讓長期生活在北京的我來說是一種全新的體驗(yàn)。

作為一款已經(jīng)推向市場近一年的成熟車型，關(guān)于大將軍G9的具體情況就不再贅述了，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊下方傳送門回顧往期體驗(yàn)報(bào)告。這里我們重點(diǎn)聊一聊全新的馭炮大將軍，以及福田希望通過一系列產(chǎn)品變革，期冀帶給我們一種什么樣的用車、生活理念。

▲圖為大將軍G9

作為家族陣容中的全新產(chǎn)品，馭炮大將軍在造型方面做了顛覆性的改變，從大燈造型到中網(wǎng)尺寸、從車頭流線到涂裝顏色，整體給人帶來了十足的視覺沖擊力，一舉成為目前福田皮卡陣列中顏值擔(dān)當(dāng)。

▲圖為馭炮大將軍

而除了造型之外，馭炮大將軍在其他配置方面則沿襲了P3平臺的家族屬性，整體內(nèi)飾風(fēng)格與大將軍G9、拓陸者馭途如出一轍，撞色皮革材質(zhì)和種種科技配置詮釋了“乘用皮卡”的含義。

不過在顏值和科技配置提升的同時(shí)，扎實(shí)的底盤依舊是皮卡賴以生存的立足之本。后板簧避震+整體橋帶來的裝載能力與通過屬性遠(yuǎn)非一般城市SUV能比，加上博格華納適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓馭炮大將軍在越野能力方面堪稱優(yōu)秀。

本次的試駕道路設(shè)置了50%的鋪裝路面以及50%相對崎嶇的冰雪盤山路。依靠著原廠18寸四季輪胎和這套四驅(qū)系統(tǒng)，讓馭炮大將軍輕松完成全程。適時(shí)四驅(qū)的動力分配恰到好處，自動模式下能夠十分智能地分配前后軸動力輸出，配合伊頓差速鎖讓你只要能夠保持一條輪胎有附著力即可順利通行。

與汽油版相比，本次體驗(yàn)的源自康明斯技術(shù)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)給了我一個(gè)十分深刻的印象。雖然這款柴油發(fā)動機(jī)最大120kW的輸出功率比汽油版稍遜色一分，但柴油機(jī)的特性絕不是靠功率，而是那滔滔不絕的扭矩。390N·m的峰值數(shù)據(jù)讓你甚至能夠在這臺大塊頭上體驗(yàn)到推背感，尤其是經(jīng)過那套博格華納適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的放大后，這種呼之即來的磅礴扭矩是很難在汽油車上感受到的。

同時(shí)更難得可貴的是，馭炮大將軍在整車NVH方面的控制有些出乎我的意料，本以為柴油機(jī)+皮卡特性會導(dǎo)致座艙內(nèi)部略顯嘈雜，但在真正行駛起來之后，想象中的柴油發(fā)動機(jī)動靜并沒有傳遞到耳中，如果不特別交代的話，你甚至分不清它與汽油版本的區(qū)別。除非你連降兩擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至3000轉(zhuǎn)以上，那股柴油機(jī)特有的清脆感才會隨著扭矩一同爆發(fā)。

擁有這種成果，我想一是因?yàn)檫@臺源自康明斯技術(shù)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)出色的運(yùn)行品質(zhì)，二是得益于福田對于馭炮大將軍座艙材質(zhì)的不吝嗇，真正做到了乘用車級別的用料成本，才能將其塑造成一款宜居宜家的乘用皮卡。

至于它所搭載的采埃孚8AT變速箱，已經(jīng)是一款廣泛應(yīng)用于各個(gè)品牌車型上的成熟機(jī)器了，不管是換擋頓挫還是動力傳遞都十分穩(wěn)定，而且搭配在一款柴油車上更是給人一種新奇的體驗(yàn)。不過我個(gè)人倒是覺得對于一款主打扭矩輸出的玩樂性皮卡來說，8AT的變速箱倒不如那款6MT更加好玩、更有參與感和娛樂性。當(dāng)然了，這僅是我自己對于手動擋的一個(gè)小小樂趣或者說是執(zhí)念吧。

除了居家過日子 皮卡還能承托起什么

其實(shí)相較于道路體驗(yàn)，我想福田把本次的活動場地別有用心地安排在這樣一個(gè)場景下，除了充分發(fā)揮產(chǎn)品的性能優(yōu)勢之外，更多的是想通過這樣一種場景和玩法，帶給我們更多關(guān)于皮卡車的拓展體驗(yàn)。

相比于傳統(tǒng)轎車乃至于SUV來說，皮卡車這種相對粗獷的大塊頭在操控感方面顯然沒有什么優(yōu)勢，但它的優(yōu)勢在于既擁有SUV的乘坐體驗(yàn)，又能帶來硬派越野的通過能力，同時(shí)還有任何家用車都無法比擬的裝載性能，這就讓皮卡車有了太多的拓展空間。

而這些拓展所能夠帶來的，就是更加豐富多樣化的用車途徑，以及因此衍生而來的生活方式。而通過功能拓展來營造多樣化的生活方式，才是當(dāng)下主流的乘用皮卡車型未來的主戰(zhàn)場。不避諱地說，長城炮是如此，五菱征途是如此，福田大將軍亦是如此。這一點(diǎn)從去年大將軍上市時(shí)所展示的多種版本就可見端倪。

▲大將軍垂釣版

▲大將軍房車版

如果只是單純地把皮卡車型當(dāng)作能拉更多東西的居家車，尤其是在科技配置、動力配置和乘坐體驗(yàn)都提升到超越貨車的級別時(shí)，那倒不如直接選擇大尺寸的SUV好了，既不用忍受城市限行、高速限速的困擾，同時(shí)還能獲得更好的駕乘體驗(yàn)，何樂而不為呢？

而在放棄了一些東西之后，仍然選擇了皮卡的消費(fèi)群體，勢必希望通過皮卡的特性，來完成常規(guī)車輛所無法實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)?；蛟S他們早已清晰地有了自己的玩法方向，或許還需要通過廠家后期不同的拓展版本進(jìn)行引導(dǎo)，但我想這些花樣百出的玩法，這些將車融入進(jìn)一種生活方式的態(tài)度，才是乘用皮卡在未來的大趨勢。