前些天跟朋友聊天，被問到有沒有感覺到隨著排放不斷升級曾經(jīng)一些意氣風(fēng)發(fā)的輕卡品牌車型，這些年都在市場上悄悄地消失了。隨手查了下還真有不少消失的輕卡品牌車型。今天就跟大家分享下都有哪些消失的輕卡品牌車型，這里面既有高處不勝寒的孤獨(dú)寂寞冷，也有生不逢時(shí)的蹉跎遺憾、還是不思進(jìn)取的坐吃山空等。

鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)

2009年底，鄭州日產(chǎn)的凱普斯達(dá)輕卡正式上市，這款被稱為是市場期待已久的高效商用平臺包括長軸距、中軸距、短軸距三大系列，十五種基礎(chǔ)車型，售價(jià)13.98萬元—15.28萬元。十多年前這個(gè)價(jià)格是不是很刺激。其2522mm和2846mm軸距的產(chǎn)品，放現(xiàn)在一片火熱的小卡市場也是可以一戰(zhàn)的。

這款被當(dāng)時(shí)稱為“銜玉而生”的輕卡產(chǎn)品搭載日產(chǎn)ZD30DDTi共軌柴油機(jī)，最大140馬力，采埃孚變速箱。這套動力鏈放在十多年后的現(xiàn)在都是妥妥的一流水準(zhǔn)。掛日產(chǎn)標(biāo)志，零部件和整車質(zhì)量都按照日產(chǎn)全球統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，過高的進(jìn)口件占比也拉高了整車價(jià)格。

對于普通用戶而言，日產(chǎn)凱普斯達(dá)可以說是高不可攀的狀態(tài)。所以當(dāng)時(shí)能購買凱普斯達(dá)的一般都是些注意企業(yè)形象的行業(yè)頂級用戶，比如郵政、電力搶險(xiǎn)等企事業(yè)單位。

當(dāng)時(shí)日產(chǎn)凱普斯達(dá)號稱市場上最高端的車型，有個(gè)產(chǎn)品話術(shù)資料曾給筆者留下了非常深刻的印象，在一個(gè)金字塔狀的目標(biāo)市場定位圖里，日產(chǎn)凱普斯達(dá)為金字塔頂尖的位置，其主要對手為塔尖下一級的慶鈴五十鈴。也許高處不勝寒，過高的產(chǎn)品定位和售價(jià)使得其市場反響一般，最終日產(chǎn)凱普斯達(dá)在2015年左右悄悄地退出了國內(nèi)輕卡市場。這款車的各種技術(shù)被東風(fēng)凱普特傳承了下來。

開瑞綠卡

作為奇瑞商用車下的一個(gè)品牌，開瑞綠卡早在2011年底就有車型配置在網(wǎng)絡(luò)上流傳了，2012年，主打高端市場的開瑞綠卡S上市發(fā)布，130馬力的康明斯ISF2.8發(fā)動機(jī)，可選采埃孚和六齒變速箱，全盤液壓制動，3360軸距藍(lán)牌車配215/75R16輪胎，3860軸距黃牌車配225/75R16輪胎。前橋采用了前雙叉臂式的獨(dú)立懸掛。盡管早在80年代小解放和金杯就曾推出過前橋獨(dú)立懸掛的車型，但是開瑞綠卡在當(dāng)時(shí)包括現(xiàn)在都可以說是獨(dú)一份的存在，也是不少卡友最為津津樂道的一個(gè)配置。

在當(dāng)時(shí)各種采用五十鈴ELF駕駛室號稱高端產(chǎn)品的國產(chǎn)輕卡市場中，開瑞綠卡線條流暢造型時(shí)尚的駕駛室也讓人耳目一新。包括集成在儀表臺上的換擋桿和可以放平的手剎拉桿等細(xì)節(jié)都透露出這款車在營造舒適性上還是下了不少功夫的，不少細(xì)節(jié)看起來也是借鑒了三菱Canter輕卡的設(shè)計(jì)。

隨后緊接開瑞綠卡又推出了定位中高端市場搭載五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)的C系列車型，和定位中端市場搭載朝柴揚(yáng)柴等動力的T系列車型，以及各種氣剎車型。形成了相對完善的產(chǎn)品序列。

從配置定位來看，開瑞綠卡在其主打的標(biāo)載運(yùn)輸市場并沒有獲得很好的局面，性價(jià)比和品牌認(rèn)可度等方面很難和市場的老牌勁旅去抗衡。這段時(shí)間面對藍(lán)牌輕卡市場野蠻發(fā)展的趨勢，盡管開瑞綠卡也陸續(xù)推出了氣剎配置和搭載康明斯3.8L發(fā)動機(jī)的重載版車型，但是面對各路十噸王也是沒有一點(diǎn)招架機(jī)會。筆者曾經(jīng)走訪過開瑞綠卡最大的市場廣東省，其主要走量車型為搭載江西五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，車前臉貼著五十鈴的標(biāo)識，在當(dāng)?shù)夭糠謪^(qū)域市場能贏得一些用戶的選擇。

根據(jù)新聞報(bào)道2017年開瑞綠卡將朝著15000-20000輛的銷量邁進(jìn)，2020年，這一數(shù)字將增加到50000輛。實(shí)際上開瑞綠卡2017年銷量僅1000多臺。媒體報(bào)道時(shí)間零星的定格在了2019年。進(jìn)入國六排放時(shí)代已經(jīng)看不到開瑞綠卡的身影了。翻閱其官網(wǎng)目前產(chǎn)品僅有微卡微貨等產(chǎn)品。

金杯輕卡

提起金杯輕卡，相信大家都不陌生。金杯輕卡歷史最早可以追溯到1958年，當(dāng)時(shí)沈陽市政府決定在第二個(gè)五年計(jì)劃期間建立起一家汽車制造廠，同年10月由當(dāng)?shù)貛准夜S合并而成的沈陽市汽車制造廠就誕生了。1958年底按照南京汽車制造廠的圖紙仿制出了3輛蘇聯(lián)嘎斯51型2.5噸載貨汽車，定名為巨龍牌。60年代帶動了一批汽車零配件企業(yè)的發(fā)展，為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1973年開始計(jì)劃轉(zhuǎn)產(chǎn)北京130型2噸載貨汽車，1974年開始試制出樣車即SY132，該車除了駕駛室為自行設(shè)計(jì)外，其余總成均按照北京130圖紙生產(chǎn)。后陸續(xù)開發(fā)出雙排座132C和長軸距的132A以及柴油款132D等車型。132系列車型曾是能見度還是非常高的，其4個(gè)圓大燈的造型給不少老司機(jī)留下了深刻影響。

80年代不少企業(yè)開始引進(jìn)五十鈴輕卡技術(shù)，而金杯輕卡則引進(jìn)了日本三菱汽車公司的產(chǎn)品和技術(shù)，開始生產(chǎn)金杯1041系列輕卡車型。2005年以來公司通過積累的汽車設(shè)計(jì)與制造經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)出金杯“金星”、“領(lǐng)騏”、“領(lǐng)馳”、“金運(yùn)”等系列卡車和涵蓋輕型、中型技術(shù)全面升級的換代卡車。2017年，作為華晨汽車集團(tuán)金杯汽車股份有限公司所屬的全資卡車生產(chǎn)企業(yè)，金杯車輛（全稱為沈陽金杯車輛制造有限公司）傳出整車業(yè)務(wù)被剝離出售的新聞。

目前能查到的金杯輕卡應(yīng)該是滿足國五排放的金杯運(yùn)盈和金杯領(lǐng)富、金運(yùn)、琪運(yùn)等輕卡產(chǎn)品。到了國六時(shí)代已經(jīng)看不到金杯輕卡產(chǎn)品了。

旗鈴輕卡

提起北京旗鈴這款車，不少朋友應(yīng)該不會太陌生，時(shí)至今日在北京的周邊偶爾還能看到他的身影。旗鈴輕卡大概誕生在05或06年的時(shí)候，其駕駛室由簡式國際汽車設(shè)計(jì)有限公司操刀打造。

當(dāng)時(shí)火了好些年的BLAC1041系列輕卡面對競爭對手們的新產(chǎn)品已經(jīng)開始顯得有點(diǎn)老舊過時(shí)了，盡管還繼續(xù)賣了挺長一段時(shí)間。新推出的BAW輕卡被認(rèn)為是未來北汽有限的主打產(chǎn)品，主要市場定位于1.5噸級和2噸級產(chǎn)品。發(fā)動機(jī)有朝柴、云內(nèi)、大柴及491系列汽油機(jī)等配套。

當(dāng)時(shí)為延續(xù)北京1041系列的良好市場口碑，開始宣傳旗鈴是北京1041的經(jīng)典傳承。節(jié)選一段當(dāng)時(shí)介紹這款車的資料：北京“旗鈴”輕卡結(jié)合現(xiàn)代制造技術(shù)與工藝。整車采用整體流線型前鉆多層次水晶大燈，前彎車門玻璃，挺直的貨箱邊板是 05款輕卡時(shí)尚的特征。等載面、雙倍保險(xiǎn)系數(shù)的車架為安全和承載提供了基礎(chǔ)平臺；車架采用了獨(dú)特的數(shù)控沖壓工藝，混壓折彎，鉚接成型等技術(shù)，保證了車架的精度，使制動安全性、操控穩(wěn)定性大為提高。在保證優(yōu)異性能的基礎(chǔ)上，北京“旗鈴”輕卡采用諸多人性化設(shè)計(jì)，一些以往在轎車設(shè)計(jì)生產(chǎn)中才會涉及的問題，如今都融合到輕卡的設(shè)計(jì)生產(chǎn)上，創(chuàng)造了北京“旗鈴”輕卡新亮點(diǎn)。

很遺憾的是旗鈴輕卡的市場表現(xiàn)并沒有延續(xù)1041的良好市場口碑。“品質(zhì)很一般、要不是便宜一般都算不上”、“小毛病不少”、“跟他沒少吃苦頭”等都是用戶對他的評價(jià)。筆者有位朋友曾購買了一臺旗鈴輕卡，坦言其非要找優(yōu)點(diǎn)就是當(dāng)時(shí)自己圖便宜才買的，然后就是各種一言難盡了，這臺車并沒有給他帶來什么美好的回憶。

進(jìn)入國五排放時(shí)期，旗鈴輕卡就看不到有什么新的產(chǎn)品推出了。網(wǎng)絡(luò)上能查到的也就是2017年經(jīng)銷商在清庫存的促銷信息了。

近兩年國內(nèi)輕卡市場還是非常熱鬧的，伴隨著國六排放升級和電動化趨勢的快速發(fā)展，新機(jī)遇出現(xiàn)的同時(shí)洗牌也在加劇。前些年國內(nèi)輕卡市場混亂的發(fā)展十噸王被喊停了，藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地勢必會給市場格局帶來重大影響。新的面孔不斷進(jìn)入輕卡市場的同時(shí)，也會有一些將會被繼續(xù)淘汰。