近期，與天然氣卡車行業(yè)密切相關(guān)的消息接連不斷。先是8月21日，央視報(bào)道國(guó)際范圍內(nèi)天然氣價(jià)格暴漲；緊接著是9月2日，工信部公開征求對(duì)《燃?xì)馄嚾細(xì)庀到y(tǒng)的安裝要求》等5項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見（以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》），加之國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量接連數(shù)月下滑的新聞?lì)l頻見諸報(bào)端，使得天然氣卡車市場(chǎng)的發(fā)展前景愈發(fā)撲朔迷離。

新國(guó)標(biāo)助力天然氣卡車技術(shù)升級(jí)

近年來，我國(guó)天然氣卡車市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展，尤其在山西、河北、內(nèi)蒙古等地區(qū)的部分運(yùn)輸市場(chǎng)，天然氣卡車的保有量已接近20％。然而，與天然氣卡車市場(chǎng)份額不斷提升相比，我國(guó)在燃?xì)庀到y(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面并沒有實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)缺失現(xiàn)象依然存在。

“目前，液化天然氣（LNG）卡車在燃?xì)饪ㄜ囍械恼急纫迅哌_(dá)80％，但GB19239-2013《燃?xì)馄噷Ｓ醚b置安裝要求》的適用范圍卻不包含LNG燃料系統(tǒng)。另外，從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來看，LNG燃料系統(tǒng)的適用標(biāo)準(zhǔn)已無法滿足LNG卡車的技術(shù)發(fā)展要求，因此修訂上述標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行?！鄙逃密囆袠I(yè)專家表示。

記者注意到，此次發(fā)布的《征求意見稿》，不僅將LNG車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入其中，還將GB/T20734中推薦標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容變更為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，基于目前燃?xì)庀到y(tǒng)的技術(shù)發(fā)展水平，《征求意見稿》還對(duì)部分指標(biāo)進(jìn)行了修正。

此外，《征求意見稿》還充分考慮燃?xì)庀到y(tǒng)在車輛使用的安全要求，從整車結(jié)構(gòu)布置設(shè)計(jì)、管路固定、燃?xì)庀到y(tǒng)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)強(qiáng)度、加氣口強(qiáng)度等多個(gè)方面，提升燃?xì)庀到y(tǒng)的可靠性和安全性。

“燃?xì)庀到y(tǒng)是燃?xì)馄嚨暮诵牧悴考?，重新修訂燃?xì)庀到y(tǒng)的安裝要求，對(duì)保障天然氣車輛的安全、規(guī)范運(yùn)行具有十分重要的意義。”某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在推進(jìn)節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，通過《征求意見稿》解決天然氣卡車一些核心技術(shù)問題，能夠引導(dǎo)行業(yè)健康、有序發(fā)展。同時(shí)，對(duì)天然氣卡車安全性的提升也起到一定的促進(jìn)作用。

氣價(jià)成為天然氣卡車發(fā)展的“晴雨表”

毋庸置疑，標(biāo)準(zhǔn)的修訂與完善，能夠帶動(dòng)天然氣卡車走上發(fā)展快車道。但今年以來，國(guó)際范圍內(nèi)天然氣價(jià)格暴漲，導(dǎo)致天然氣卡車的經(jīng)濟(jì)性大打折扣，市場(chǎng)愈發(fā)低迷。

數(shù)據(jù)顯示，自3月以來，天然氣重卡經(jīng)歷了“5連降”，單月銷量從1.4萬輛縮減至不足4000輛。1～7月，國(guó)內(nèi)天然氣重卡累計(jì)銷量4.9萬輛，比去年同期（8.4萬輛）減少4萬輛，累計(jì)同比大幅下降47％，拉低了重卡行業(yè)增速。

“從去年以來，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)像是坐過山車一般，漲得快，跌得猛，這種‘冰火兩重天’的市場(chǎng)情況，恰恰驗(yàn)證了氣價(jià)、政策是影響整車銷量的主導(dǎo)因素?！碧旖虼髮W(xué)教授姚春德介紹說：“由于我國(guó)天然氣主要依賴進(jìn)口，受國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)等因素的影響，近來燃?xì)鈨r(jià)格波動(dòng)很大，一定程度上影響了天然氣卡車的銷售，市場(chǎng)需求也因此不斷萎縮。未來幾個(gè)月，隨著冬季取暖季的到來，氣價(jià)可能還會(huì)進(jìn)一步攀升，從這個(gè)角度來看，今年全年天然氣重卡的市場(chǎng)行情并不樂觀?！?/p>

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴也指出，天然氣卡車的推廣取決于政策和市場(chǎng)兩個(gè)因素，政策層面在于政府推動(dòng)清潔能源車輛的力度，而市場(chǎng)層面則主要取決于燃?xì)馀c燃油的價(jià)格差，能否凸顯天然氣卡車的經(jīng)濟(jì)性。

隨著氣價(jià)的不斷上漲，天然氣重卡市場(chǎng)或?qū)⒊掷m(xù)遇冷。對(duì)此，不少經(jīng)銷商表示，今年以來，氣價(jià)持續(xù)走高，導(dǎo)致天然氣重卡的市場(chǎng)需求不斷被“分化”，尤其在氣源不足的地區(qū)，該車型更是鮮有人問津。對(duì)于天然氣重卡市場(chǎng)的未來走勢(shì)，上述經(jīng)銷商大多持悲觀態(tài)度?！拔磥硎袌?chǎng)需求會(huì)持續(xù)下滑，而且降幅可能會(huì)進(jìn)一步拉大?！敝乜ń?jīng)銷商楊浩告訴記者，除了氣價(jià)較高導(dǎo)致天然氣重卡銷售受挫之外，一方面，隨著重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，目前重卡市場(chǎng)的銷售重心仍在國(guó)五庫存車上；另一方面，從終端市場(chǎng)來看，煤炭等污染嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)受環(huán)保限產(chǎn)因素影響，該市場(chǎng)對(duì)燃?xì)忸悹恳囆枨箐J減，而這恰好是天然氣重卡的主力市場(chǎng)。資源型終端運(yùn)輸市場(chǎng)需求的大幅萎縮，或?qū)⒅苯訉?dǎo)致天然氣牽引車市場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)無復(fù)蘇可能。

“雙碳”目標(biāo)加速 天然氣卡車走向何方？

近年來，天然氣卡車憑借清潔環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性好、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)，受到市場(chǎng)青睞，尤其在一些中長(zhǎng)途運(yùn)輸中，占有率逐步提升。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)保有量接近60萬輛，預(yù)計(jì)“十四五”期間，天然氣重卡保有量或?qū)⑦_(dá)到100萬～120萬輛。

“未來，隨著天然氣車輛安全性能的提升，無疑將促進(jìn)天然氣卡車市場(chǎng)的良性發(fā)展。”曹鶴指出。

對(duì)于天然氣卡車市場(chǎng)的發(fā)展前景，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈表示：“政策推動(dòng)下，天然氣卡車的市場(chǎng)保有量不斷攀升，但目前受制于資源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，天然氣卡車只在內(nèi)蒙古、山西、新疆等氣源豐富的地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，所以依然屬于小眾產(chǎn)品。從整個(gè)汽車市場(chǎng)的角度而言，我們還需要正確評(píng)價(jià)天然氣重卡的作用和地位。”

“除了受氣價(jià)波動(dòng)影響之外，天然氣重卡依然存在發(fā)展痛點(diǎn)?！睏詈聘嬖V記者，首先，天然氣重卡的購置以及維護(hù)保養(yǎng)成本較高。其次，目前天然氣卡車的配套設(shè)施并不完善，加氣站分布不均，成為天然氣卡車發(fā)展的限制性因素。除此之外，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)也沒有給燃?xì)廛噹砝?。排放升?jí)在一定程度上削弱了天然氣卡車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而可能會(huì)影響未來天然氣卡車的市場(chǎng)需求。

那么，在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，作為清潔能源產(chǎn)品的代表，天然氣卡車能否迎來新的發(fā)展契機(jī)？

“目前還不好評(píng)估?！蹦持匦桶l(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，不少廠家推出了純電、換電和甲醇卡車，在一定程度上分食了天然氣卡車的購買需求。未來，天然氣卡車的市場(chǎng)份額很可能還會(huì)被新能源卡車擠占。如果氣價(jià)不能維持在低價(jià)位水平，天然氣卡車市場(chǎng)發(fā)展前景堪憂。

文：武新苗 圖：吳戈 編輯：孫偉川 版式：李沛洋