【卡車之家 原創(chuàng)】哪種貨廂能夠?qū)崿F(xiàn)最快的裝卸貨效率？傳統(tǒng)的倉(cāng)柵、廂式貨廂受制于貨廂開口設(shè)計(jì)，即便是叉車開進(jìn)去，也很難實(shí)現(xiàn)快速裝卸貨，尤其對(duì)于一些追求時(shí)效的快遞運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說，動(dòng)輒1-2小時(shí)的卸貨周期實(shí)在是太長(zhǎng)。

那有沒有一種貨廂能夠快速實(shí)現(xiàn)裝卸貨，并且能保持足夠大的裝載方量呢？針對(duì)這樣的實(shí)際需求，翼開啟貨廂應(yīng)運(yùn)而生，早在2010年前后，國(guó)內(nèi)就有掛車、貨廂廠家對(duì)其進(jìn)行研發(fā)打造，然而時(shí)至今日，如此方便的翼開啟貨廂為何在中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)的出鏡率并不高呢？

什么是翼開啟貨廂？ 真的很實(shí)用

翼開啟貨廂又被卡友稱為飛翼式貨廂，它的結(jié)構(gòu)其實(shí)非常簡(jiǎn)單，為了能夠撐起兩邊的“飛翼”，在貨廂的側(cè)面以及頂部的材料均使用較輕、較薄的高強(qiáng)鋼板打造，避免在反復(fù)使用的情況下，貨廂出現(xiàn)變形。上方的橫梁也沒有使用普通的槽鋼，而是采用高強(qiáng)度鋼板沖壓而成的槽型結(jié)構(gòu)。

貨廂的前后兩端布局有四個(gè)液壓挺桿的設(shè)計(jì)，通過底盤下方的電動(dòng)液壓系統(tǒng)（電動(dòng)液壓泵+液壓油箱）控制，卡友可以通過布局在貨廂前端的電源開關(guān)，開啟飛翼式貨廂，全程只需按住開關(guān)，實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化。并且大多數(shù)翼開啟貨廂在閉合后，下方還單獨(dú)配有鎖止機(jī)構(gòu)，防止貨箱內(nèi)的貨物在轉(zhuǎn)向時(shí)有傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。

在靠臺(tái)作業(yè)的場(chǎng)景下，翼開啟貨廂可以根據(jù)靠臺(tái)的位置，從不同的角度開啟貨廂，受場(chǎng)地限制較少，與傳統(tǒng)的倉(cāng)柵、廂式車型相比，這樣設(shè)計(jì)在裝卸貨更加方便，單獨(dú)開啟一側(cè)的貨廂，有些時(shí)候叉車甚至可以直接從兩側(cè)開進(jìn)去裝卸貨，效率有多高不言而喻。

對(duì)于一些運(yùn)輸固定體積的飲料、紙箱以及放置在托盤的貨品來(lái)說，翼開啟貨廂的方便程度可以說不言而喻，但是細(xì)心的卡友不難發(fā)現(xiàn)，雖然翼開啟貨廂非常方便，但是市面上的翼開啟貨廂并不多見，經(jīng)過我們觀察，以下幾點(diǎn)原因可能是勸退不少卡友的重點(diǎn)。

翼開啟雖方便 但仍有缺憾

如此方便的翼開啟貨廂看似是提升運(yùn)輸?shù)牟欢?，但是它在?guó)內(nèi)也有“弱點(diǎn)”。首先翼開啟貨廂采用全自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，并且大量高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用導(dǎo)致其價(jià)格并不低，經(jīng)過我們咨詢，一般9米6貨車的原廠廂式貨廂價(jià)格在2-3萬(wàn)之間，而翼開啟貨廂的價(jià)格則要達(dá)到3-4萬(wàn)以上，這1-2萬(wàn)元的差價(jià)并不低。

其次是貨廂自重，傳統(tǒng)的大單橋車型配備廂式貨廂的自重可以控制在8噸出頭，而裝配帶有電控液壓系統(tǒng)的翼開啟車型自重近9.5噸左右，兩軸車的車貨總質(zhì)量為18噸，在合規(guī)標(biāo)載的前提下，載重能力的輕微下降也讓部分卡友望而卻步。

同時(shí)翼開啟貨廂在雙翼完全展開，下方可以容納叉車運(yùn)輸?shù)那闆r下，整體高度已經(jīng)有5米出頭。而這樣的高度對(duì)于貨場(chǎng)以及工廠頂棚的高度均有要求，不少長(zhǎng)期往返于頂棚較矮的物流園和路段太窄工廠內(nèi)的卡友也難以選擇翼開啟車型。

最后則是最為關(guān)鍵的因素，雖然貨廂底部設(shè)有錨點(diǎn)以及多重可鎖止的機(jī)構(gòu)，但翼開啟貨廂兩壁并非“鋼筋鐵骨”，如果卡友在車內(nèi)沒有固定好相關(guān)貨物或碼放整齊，在車輛激烈加速以及高速過彎的情況下，因?yàn)閭?cè)傾也可能導(dǎo)致貨物以及貨廂的損壞，如果大量貨物沒有包裝好，甚至可能會(huì)被“擠”出貨廂。

以上幾點(diǎn)原因，是目前翼開啟貨廂在國(guó)內(nèi)發(fā)展受到制約的主要問題，但是從運(yùn)輸效率來(lái)說，翼開啟貨廂的裝卸貨效率確實(shí)非?？捎^，那有沒有方法可以解決以上的問題呢？

參考?xì)W洲運(yùn)輸環(huán)境 或許有了答案

雖然有以上缺點(diǎn)，但是在物流行業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲地區(qū)，側(cè)簾式掛車正在逐漸演變成運(yùn)輸行業(yè)的“主力軍”，通過我們觀察不難發(fā)現(xiàn)，要想讓翼開啟貨廂成為主流，歐洲物流行業(yè)在貨品安全、裝卸方法以及內(nèi)部設(shè)計(jì)上都有極高的借鑒性。

規(guī)范貨品包裝運(yùn)輸形式，這是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)所面臨的頭號(hào)問題，如果能巧妙地解決貨物的包裝形式以及運(yùn)輸安全問題，翼開啟貨廂的出鏡率將會(huì)大幅提升。歐洲的籠式裝卸結(jié)構(gòu)目前已經(jīng)發(fā)展得十分成熟，在籠中的貨物足夠老實(shí)，同時(shí)在裝卸時(shí)也更加方便。

同時(shí)以側(cè)簾式掛車內(nèi)部結(jié)構(gòu)為例，貨廂內(nèi)部設(shè)計(jì)有大量凹槽，可以直接放置方形立柱式管材用于固定貨物，避免其發(fā)生前后位移。同時(shí)在貨廂底板兩側(cè)加設(shè)特制的限位卡槽，通過立柱和尼龍繩對(duì)其進(jìn)行固定，讓其左右也不會(huì)輕易靠近貨廂兩壁。

● 編后語(yǔ)

翼開啟貨廂目前出鏡率最高的地方在哪兒？根據(jù)我們觀察，飲料副食公司、快遞快運(yùn)公司以及輕泡貨物運(yùn)輸企業(yè)都能看到其身影，而這些企業(yè)在貨品運(yùn)輸上的共同特點(diǎn)是什么？那就是一致的包裝和貨物的規(guī)整程度。

雖然提升貨物規(guī)整程度以及包裝形式上或許會(huì)注入不少資金，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于包裝形式的統(tǒng)一，無(wú)形之中提升了每個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸效率，裝貨、卸貨的速度就像是擠香腸一樣快捷，而這是不是進(jìn)一步提升了企業(yè)效益，縮短了卡友的工作時(shí)長(zhǎng)呢？從某種意義上來(lái)說，時(shí)間同樣也是一種成本。（文/楊昊）