第一商用車網(wǎng) 嚴駿

11月13日，在山西運城，基于全新平臺打造的大運V7重卡正式迎來下線。

作為一款集合舒適、高效、經(jīng)濟多重優(yōu)勢于一身的重磅產(chǎn)品，ta寄予了大運汽車助力卡友實現(xiàn)更加豐厚收益的期望，并在如何實現(xiàn)行業(yè)極致輕量化方面顯示了大運重卡的深厚實力。大運集團董事長遠勤山、大運集團董事大運汽車運城重卡事業(yè)部總經(jīng)理姜宇翔等領(lǐng)導及多家行業(yè)媒體共同見證了這一盛況。請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

以創(chuàng)新打造好產(chǎn)品 把握歷史機遇

以客戶需求為導向，把握新趨勢下市場發(fā)展的歷史機遇，是考驗一家企業(yè)綜合實力的試金石。隨著貨運市場競爭不斷加劇，用戶對于車輛性能的訴求也不斷提升，但在大運看來，想要打造好產(chǎn)品，其前提是為客戶創(chuàng)造價值。在多年的積淀之后，大運汽車已經(jīng)深諳此道，并在牽引車市場取得了豐碩成果。

發(fā)布會上，遠勤山表示，大運集團在發(fā)展歷程中實現(xiàn)了一次次跨越，但始終秉持專注做好一件事的原則從未改變。從為用戶出行提供便利，到為貨物運輸提供最佳解決方案。在為用戶創(chuàng)造更大價值的觀念引導下，大運集團完成了一次次蛻變升級。

“從無到有、由弱變強，大運集團連續(xù)多年位居重卡行業(yè)前十，牽引車更是連續(xù)多年位列行業(yè)第六，已經(jīng)成為中國民營重卡企業(yè)的領(lǐng)軍代表。”言語中，遠勤山透露出對大運集團取得成績的自豪。在取得成績的背后，他認為，創(chuàng)新是企業(yè)的未來，產(chǎn)品是企業(yè)的根本。只有把握好市場給予的歷史機遇，洞察市場的深層次需求，才能與卡友站在一起并獲得他們的認可。

對標國際主流 尋求輕量化的極致

不論何種應(yīng)用場景，對于商用車用戶而言，最核心的一點在于車輛的實際運營收益。作為降低使用成本的關(guān)鍵因素，往往車輛自重數(shù)百公斤的差異，折射到使用成本上，一年就能達到數(shù)萬元的差額。所以，伴隨全新V7產(chǎn)品下線，大運重卡將極致輕量化作為了主攻方向。

據(jù)大運重卡技術(shù)中心V7產(chǎn)品經(jīng)理王晉濤介紹，V7重卡誕生于大運“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”的戰(zhàn)略思路下，聚焦資源運輸市場，并將國際主流企業(yè)作為對標方向，歷時三年自主正向開發(fā)，為重卡行業(yè)樹立了全新的輕量化標桿。

具體來看，圍繞用戶的用車體驗，王晉濤將V7的產(chǎn)品特征概括為“一新、兩化、兩高、三低”，即采用全新的平臺，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為手段，實現(xiàn)高舒適性、高出勤率，以及低自重、低油耗、低維修保養(yǎng)費用的產(chǎn)品追求。

當年輕化席卷商用車行業(yè)，駕駛艙環(huán)抱式設(shè)計理念、多功能氣囊座椅、懸浮式中控面板、國內(nèi)同級別重卡首創(chuàng)的外置工具箱等配置，無不重塑著用戶認知。尤其對于輕量化的較真，大運V7憑借7.26噸的自重，較同級競品輕300kg的輕量化表現(xiàn)，站在了行業(yè)前列。

立足本土市場 努力拓展走向全國

想要獲得更多的市場認可，打造一款好產(chǎn)品只是走向成功的第一步。如何將其推廣至更多用戶面前？大運汽車運城重卡事業(yè)部銷售總經(jīng)理王敬東向與會嘉賓解讀了同期舉行的大運V7全國巡展活動。

十八天，途徑“兩山兩河”4省12市24站，大運V7將深入卡友生活、工作場景，邀請他們試駕、體驗，感受大運V7在輕量化、智能化以及舒適性等方面的優(yōu)勢。耳聽為虛，眼見為實，結(jié)合相應(yīng)的營銷政策，王敬東闡述了大運V7重卡賦予“多快好省”的新內(nèi)涵。

作為同級最輕車身，大運V7可助力用戶每年增加２萬元運營收益。此外，“一年回購、兩年免工時、三年置換補貼”的行業(yè)首推營銷政策，更是打消了用戶從購車、用車、置換等全生命周期的相關(guān)顧慮，真正做到了貼近用戶需求的跟隨式服務(wù)。作為立足山西本土的民營汽車企業(yè)，大運正依靠創(chuàng)新成果，努力開拓，走向全國。

結(jié)語

伴隨市場大環(huán)境的調(diào)整，重卡行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)，但正如遠勤山所言，“?！迸c“機”總是相伴相生，關(guān)鍵還是在于打磨好自身的產(chǎn)品，讓行業(yè)的“?！背蔀樽约焊弦粚訕堑臋C遇。在極致輕量化與舒適性的產(chǎn)品優(yōu)勢加持下，大運V7重卡正成為其未來可期的載體。